Démontage, nettoyage, réglage complet du carbu

Jo a écrit:

Prends appui sur le support et en pincant tu sors la tige...

Moi j'ai cassé mon corps de carbu comme ça...  Donc je dirais que c'est pas une bonne idée

Sinon, je crois qu'il y a un sens pour la sortir.  J'avais vu ça dans la doc atelier.  Est-ce que la tige tourne dans son logement, déjà?  Si c'est pas le cas, elle est bien grippée, donc un peu de WD40?

EDIT: Sens de démontage:

C'est pour ça que j'ai un carbu de réserve...


 

Jo a écrit:

C'est pour ça que j'ai un carbu de réserve...


 

Et moi j'avais un carbu de réserve...  

malheureusement, elle ne tourne pas, et à l'air bien gripper!!! donc wd 40...
effectivement il y a une flèche, et j'ai lu que c'est le sens de montage, et j’essaie de la sortir de sens inverse.
c'est une bonne idée le carbu de réserve!!!
je crois que je vais me dire que le filtre et propre... si on y crois fort ça peu marcher nan??
en tout cas merci, pour vos réponses.

Salut!!!
dit moi les rondelles sur les visses de cuve, on peut ne pas les mettre? c'est galère!!
j'ai un ressort avec la visse de purge, il faut le mettre, il n'y en avait pas quand je l'ai enlevé?

désolé, je n'étais pas réveiller ce matin.

donc le ressort, je l'ai eu avec la visse de purge que j'ai commander chez yam.
il n'y en avait pas, donc je ne l'ai pas remis.

J'ai aussi fait sauter les rondelles de visses de cuve, impossible à mettre, en plus ça fait du poids.
ça n'a pas l'air de fuir, tout est remonté et ça roule.

voila dit moi, si j'aurais du faire autrement.

Je n'ai de ressort que sur la vis de richesse...

Jo a écrit:

Je n'ai de ressort que sur la vis de richesse...

Et celle de ralentit.
Et sur l'aiguille du boisseau secondaire.
Et sur la vis de synchro

déjà chez yam, c'est pas clair!!
tu demandes une visse de purge et il te sorte ou plutôt l'ordi, visse de mélange  
je regarderais la dénomination exact sur la facture.
pourtant ça rentre et ça n'a pas l'air de fuir.
la même visse ne servirait pas au deux?

Non, je ne pense pas.

La vis de mélange est la vis de richesse dont parle JO.  

Ah ouais Yoyosh... j'avais oublié ça... encore une fois!

Mais bon, je suis prof, pas mécano. Et puis en dehors de celle de ralenti, ils ne sont pas sur la vis...

 

Chopé!!!!!!!!!!!!!!  

marchdu a écrit:

Jo a écrit:

Ah ouais Yoyosh... j'avais oublié ça... encore une fois!

Mais bon, je suis prof, pas mécano. Et puis en dehors de celle de ralenti, ils ne sont pas sur la vis...

 

C'est terrible  

bonsoir

je me permet de remonter un vieux sujet, mais qui me semble très intéressant, car j'aurais 2 3 questions:

- ou puis je trouver les valeurs de réglages préconisées pour ma bécane ? (600 tenere de je sais plus quel année, c'est celle avec le kick et le démarreur électrique)

- est ce que c'est beaucoup plus difficile à démonter - remonter celui d'une 600 que celui d'une 125 en photo ? (y'a beaucoup de différences ?)

- je me demande si ça peux régler mon problème qui est le suivant: elle démarre (assez bien même) elle roule bien, mais au bout d'un court moment elle cale comme si il n'y avait plus d'essence, si j'attend 5 minute elle redémarre et recale un peu plus loin.

merci par avance de vos réponses (même si mon problème vient pas du carbu il sera nettoyé quand même, ça peux pas faire de mal)

Ça n'est pas compliqué a démonter, assuré toi d'abord du bon état de tes pipes d'admission, parfois, quand elles sont usées, elles se craque au démontage..
Après, c'est vrai qu'avec le démarreur, y'a peu d'espace pour le sortir comparé aux modèles de xt a kick uniquement..mais en desservant la boîte a air, ça te laisse un poil de jeu en plus pour déboiter le carbu des pipes (vers l'arrière donc..)

Pour ce qui est des réglages d'origines, il faut te procurer la revue technique, mais je ne doute pas qu'un pro du 1vj passe par là pour te donner les valeurs..

benJ a écrit:

bonsoir

je me permet de remonter un vieux sujet, mais qui me semble très intéressant, car j'aurais 2 3 questions:

- ou puis je trouver les valeurs de réglages préconisées pour ma bécane ? (600 tenere de je sais plus quel année, c'est celle avec le kick et le démarreur électrique)

- est ce que c'est beaucoup plus difficile à démonter - remonter celui d'une 600 que celui d'une 125 en photo ? (y'a beaucoup de différences ?)

- je me demande si ça peux régler mon problème qui est le suivant: elle démarre (assez bien même) elle roule bien, mais au bout d'un court moment elle cale comme si il n'y avait plus d'essence, si j'attend 5 minute elle redémarre et recale un peu plus loin.

merci par avance de vos réponses (même si mon problème vient pas du carbu il sera nettoyé quand même, ça peux pas faire de mal)

Peut être un PB avec la pompe à essence.

Profites-en pour revoir le niveau de cuve...

résultat des courses j'ai réussi à peter un morceau du gicleur principal youpi  
j'ai pourtant pas serré si fort que ça, c'est du carton ces pièces.

je crois que je vais pas me prendre la tête je vais la prendre tel quel et l'emmener au garage

Un gicleur est costaud tu devais avoir déjà un soucis car ce n'est pas normal qu'il pète.

benJ a écrit:

bonsoir

je me permet de remonter un vieux sujet, mais qui me semble très intéressant, car j'aurais 2 3 questions:

- ou puis je trouver les valeurs de réglages préconisées pour ma bécane ? (600 tenere de je sais plus quel année, c'est celle avec le kick et le démarreur électrique)

- est ce que c'est beaucoup plus difficile à démonter - remonter celui d'une 600 que celui d'une 125 en photo ? (y'a beaucoup de différences ?)

- je me demande si ça peux régler mon problème qui est le suivant: elle démarre (assez bien même) elle roule bien, mais au bout d'un court moment elle cale comme si il n'y avait plus d'essence, si j'attend 5 minute elle redémarre et recale un peu plus loin.

merci par avance de vos réponses (même si mon problème vient pas du carbu il sera nettoyé quand même, ça peux pas faire de mal)

la pompe a essence est dans quel etat ????

au moins je l'ai pas démonté pour rien

pour ce qui est de la pompe à essence mon père l'avais contrôlée il y a quelques temps et il semblerais qu'elle marche plutôt bien. maintenant il s'est peut être trompé mais demain elle part au garage, de vrais mécanos seront plus compétents que mon père et moi.

les photos du tuto ont disparu ou mon navigateur a un souci?

je les vois toujours

pareil