Temps de chauffe

Salut les pros du xt !
J'ai une petite question a vous poser , y'a t'il besoin que le moteur sois chaud afin de pouvoir passer sur le 2eme corp du carbu ?
Sur mon 2kf il n'y a que lorsque j'ai fait une dizaine de bornes que j"arrive a passer sur le 2emme corp du carbu avant ce "temps de chauffe " c'est impossible et je me traine un peu , de plus je trouve ça un peu dangereux car j'accelere franchement pour avancer et le 2eme corp s'enclenche progressivement au fur et a mesure des kilometres , c'est a dire qu"il peux s'enclencher en virage ce qui est moins sympa .
J'ai fait ma sinchro des carbu en suivant le tuto , mais je pense que mes pipes sont pas top , je pense les commander rapidement .
Si en attendant vous avez des idées je suis preneur

Change la membrane du 2ème corps, tu seras étonné.

Merci marchdu

+1 le boisseau est surement un peu grippé ou la membrane durcie. Prévois 60€ pour le boisseau et environ 40e pour les pipes.

40 euros pour 2pipes je dit oui !!!!!
merci Yoyosh ! je commande ça debut Mars , par contre j'ai vu que les colliers des pipes n'était pas vendus avec les pipes et j'aimerais les changer car j'en ai un qui est pas d'origine et je sais pas si il est vraiment top cat il n'a pas d'ergot comme le collier d'origine je peux trouver ça chez Yam sans casser mon PEL

Tu peux aussi mettre un collier "adaptable", il suffira de serrer méthodiquement.

Ça doit pas être bien cher en tous cas chez yam.

Environ 8€ pièce chez Kedo.

Bon j'ai passé une petite commande !
Le boisseau et sa membrane
Les pipes d'admission
Une batterie
Et une bougie neuve
Ça lui feras pas de mal dans tout les cas je vous tiens au jus pour la suite des opérations

Bon alors j'ai changé mes pipes d'admissions , mon boisseau avec sa membrane , et j'ai fait ma synchro et j'ai toujours le meme soucis , je suis obligé de rouler 10 15 bornes afin de pouvoir passer sur le double corp avant elle refuse carrement et je me traine sur le premier corp .
J'avais réglé ma hauteur de cuve et j"avoue que je comprend pas trop d'ou viens mon soucis alors vous qui étes bien calé en xt peut etre avez vous une idée

C est VRAIMENT pas NORMAL
T as fait ta synchro tu dis ?
1 ere question:
Comment tu l as faites?
2 eme question:
Quel tuto as tu suivi?
Celui "modifications des carbus" ou autre?

Salut tintin pour la sinchro une meche de 5 mm dans le premier corp et le 2em corp avec le papillon debut d'ouverture
J'ai suivi le tuto prepa carbu pour le reglage mais sans faire les modifs juste pour la le reglage de base j'ai pas touché a l' aiguille qui est resrée sur le cran du milieu

salut comment tu fais pour s'avoir si tu es sur le deuxiéme corps d carburateur en roulent et avec le reservoir installer ?

Tu le sent vite quand le deuxiéme corp s'enclenche ! Tu as plus de peche .

regarde la membrane normalement ca ce demonte sans devoir anlever les carbu tu serra fixer comme ca

Elle est neuve je viens de la monter ,ça faisait pareil avec la vieille

bizarre ton histoire , le fait que le moteur soit froid ou chaud ne doit pas influer sur l'ouverture du carbu de droite , il n'y a que la dépression qui lui permet de s'ouvrir , si ton volet est bien réglé , surtout avec membrane et boisseau neuf , ça doit fonctionner normalement , essaye avec une soufflette gaz a fond , moteur coupé bien sur, tu ote le manchon de boite a air, tu est certain que ton boisseau neuf ne grippe pas dans le corp du carbu , si le carbu est déformé ,boisseau neuf ou pas il a peut étre du mal a se lever a froid et en ce dilatant a chaud ça marche mieux , ça arrive souvent mais en phénoméne inverse sur les carbus a bride fixé par 2 goujons ( honda bien sur , fréquent sur les cb 125 et indémerdable , faut changer le carbu) a froid tout ok et a chaud le boisseau grippe parfois a pleine ouverture c'est encore plus chiant et dangereux !!

Bizarre ouais!

Avant de remonter mon carbu j'ai fait coulisser le boisseau et aucun point dur de ressenti , sinon j'aurais redemonté .
C'est chiant j'ai pas trouvé dans la recherche d'autres cas comme le mien .
C'est vraiment bizarre car une fois qu'il se met a fonctionner normalement ben la moto accélere bien , ralenti nickel ect.... Mais tant que ça c'est pas debloqué c'est la merde .
Je m'était dit peut etre qu'a force de rouler ça va se faire mais pour l'instant bof bof .

Tu es sûr que ça bien de là ?
Vraiment certain?

Certain non ça paraissais juste logique , qu'est ce qui peux jouer ?

Simplement les réglages, le gicleur principal, ????

Tain!!!!

Peut être que ça vient pas du carbu!

+1 Popeye, ça coulisse peut etre pas tres bien malgré tout
Je reste persuadé que le carbu y est pour quelque chose.
On va proceder par ordre.
Demonte ton carbu, vire les joints et tout les plastoc, fais le baigner dans du citron ou vinaigre blanc apres l avoir REELEMENT degraissé et tu recouvre d eau.
10/15mns, puis tu nettoies à la brosse à dents et tu vires apres l acidité du citron avec savon et grande eau.
Ensuite tu verifie TOUT tes gicleurs voir si ils sont pas bouchés, tu regarde tes crans sur les aiguilles et tu verifie ta HAUTEUR de CUVE. (Suis ta RMT)
Apres tu l actionnes à la main et tu mattes une fois qu il est completement remonté et sec.
Demonte ta bougie et dis nous la couleur.
Vu qu elle est neuve fais un "arret bougie" et dis nous.
Fais des tofs de tes pipes d admission et verifie les manchons de ta boite à air. T as remis les colliers sur les pipes?
Apres on verra.

J'espère que ça ne pue pas le problème de stator ça...

Tu penses comme moi Jo ?