Probleme vitesse max

mais non, il suffit de la repeindre , demande sur le forum pour connaitre la couleur a choisir  

Oui oui je m'en doute... Les bleus vont plus vites c'est ça ?

006fazer a écrit:

Oui oui je m'en doute... Les bleus vont plus vites c'est ça ?

ça dépend à qui tu demandes

006fazer a écrit:

Oui oui je m'en doute... Les bleus vont plus vites c'est ça ?

  

DeViLx a écrit:

Zeb a écrit:

Je crois que les 3TB blanches et violettes ont cette maladie  .

Possible, la Mirabelle se trainait un peu aussi ...

Arf.   

006fazer a écrit:

C'est pas la membrane du second corp a changer ?

Ca peut, mais dans mon cas la mienne parait en bon etat, pas abimée ni sèche donc vu le prix d'une neuve j'ai que moyen envie de voir ce que ça donnerait en la changeant.

je suis le débat parce que j'ai la même merde avec mon 2KF
carbu nettoyé de fond en comble vérifié et réglé
tous les gicleurs d'origines, synchro faite filtre changé mais arrivé en 5em elle ne prend plus les tours et ne monte pas au dessus de 5000T

j'ai pas fait le réglage culbuteurs mais je penses pas que ça vienne de la.

moi j'ai juste le collecteur qui n'est pas d'origine.

2KF rouge et blanc les plus rapide!   

marchdu a écrit:

006fazer a écrit:

Oui oui je m'en doute... Les bleus vont plus vites c'est ça ?

  

tu peux dire que ça va plus vite!!! tu dépasses jamais le 110 !      

Rod 44 a écrit:

marchdu a écrit:

006fazer a écrit:

Oui oui je m'en doute... Les bleus vont plus vites c'est ça ?

  

tu peux dire que ça va plus vite!!! tu dépasses jamais le 110 !      

ce sont elles qui atteignent le plus rapidement cette vitesse, voila tout.    Mais il est vrai que je dépasse rarement cette vitesse de toute façon..... Et surtout là où j'aime rouler, je dépasse même rarement les 40km/h....... c'est dire si la vitesse je m'en cogne!

c'est clair ! de toute façon c'est les noirs les plus rapides ! ça se voit dans les courses et marathons....     

J'ai posé la question à mon concessionnaire ce soir, il me dit que ça peut AUSSI venir des pipes d'admission qui commence à vieillirent et deviennent poreuses.

Avec toutes ces suppositions, tu vas finir par avoir un moteur pratiquement neuf et toujours le meme probleme   


Pour moi, enfin dans mon cas, je pense que c'est la carb' qui est mal réglée, sauf que c'est très chiant a régler (démonter/remonter le carbu) donc je prends mon temps si bien que je pense qu'elle sera revendue avant d'avoir résolu le probleme...   

De toute facon c'est plus psychologique qu'autre chose, car utiliser une XT a plus de 130km/h... tant qu'elle fonctionne impec de 0 à 130 c'est le principal (c'est mon cas...)

Zeb a écrit:

De toute facon c'est plus psychologique qu'autre chose, car utiliser une XT a plus de 130km/h... tant qu'elle fonctionne impec de 0 à 130 c'est le principal (c'est mon cas...)

+1000000000 Amen, la messe est dite.

Oui c'est clair ... :-)

Il n'est pas fait pour.

J'ai de toute façon un démontage et révision des carbus à faire...

On verra bien l'état.

ok on est tous bien d'accord sur l'utilisation de nos trapanelles
mais si la moto est donné constructeur à 160km/h et qu'elle plafonne à 140 c'est bien qu'il y a un souci.
du coup moi ca m'obsède de savoir qu'il y a une couille dans l'pâté.

shermanix a écrit:

mais si la moto est donné constructeur à 160km/h et qu'elle plafonne à 140 c'est bien qu'il y a un souci.
du coup moi ca m'obsède de savoir qu'il y a une couille dans l'pâté.

Je suis du meme avis que toi, ça m'emmerde de pas pouvoir occasionnellement exploiter mon moteur a 100%. Et peut etre qu'avec un peu de chance, régler le probleme de vitesse de pointe, améliorerait peut etre un petit peu le rendement du moteur a tous les régimes.

Est ce que certains d'entre vous, qui ont des problèmes de vitesse, ont encore le pot d'origine ?

AMEN !

Non, silencieux Devil Homologué pour moi (meme probleme avec un CRD et l'origine)

Collecteur d'origine (jamais démonté pour voir si il n'y avait pas de crasse dedans d'ailleurs...)

comme je l'ai dit moi j'ai juste le collecteur de changé et le silencieux qui n'avait plus de chicane.
j'en ai refabriqué une mais certainement pas comme celle d'origine.

après je ne suis pas sure que l'échappement est une si importante influence lorsqu'il n'est pas complètement libre.
enfin pas une perte de 20km/h quoi.
je vais essayé avec le collecteur d'origine histoire de...

j'ai en doute:
le débit électrique: peut être un alternateur fatigué [j'ai remarqué qu'avec les même condo j'ai un éclairage moins fort] bon j'ai pas contrôlé mon ampoule

réglage des culbutos: mais la encore elle avoine honorablement sur les premiers rapports alors...

moteur fatigué?
elle va bien jusqu'à 130/140

J'ai eu le même problème et mon souci: carbu pourri et mauvais réglage... Ducou nettoyage complet, réglage plus quelques modif vue sur le fofo ( j'ai une ligne CRD) et résultat en fond de 5ème 153km/h à 8152 tr/min.... Plus jamais je referais une connerie pareil, c'est du rodéo.....

Tu as fais quoi comme réglage sur ton carbu ?

J'ai fait le modif dino jet stage 2, c'est simpa la moto est un peu plus nerveuse, avec gicleur de 140 et entre 2 et 3 tour pour le richesse. J'ai rien touché au second corps à par la position de l'aiguille.
Si cela peu t'aidé, bon continuation