Probleme vitesse max

Bonsoir,

mon XT sort du garage:vidange complète,stator rebobinné alterfrance,nettoyage du carbu aux ultrasons,filtre à air....Tout pour que ca aille bien...
Sauf que,en vitesse max je prenais presque 160 compteur et qu'aujourd'hui je prend a peine 130 tete dans le guidon en pleine descente...
J'suis deg,cette moto roulait tres bien..
D'ou cela pourrait il venir...J'ai regardé a l'accelerateur il à l'air bien tendu comme il faut.
Ca faisait deux ans et demi que je l'avais mise en stand bye,je ne sais pas s'il y'a un rapport...

Merci pour votre aide.

Desserre les freins!

C'est pour détendre que je dis ça ! ! ! !

Détendre!? Détendre!!!!

Mouahahaaaa !

veinard a écrit:

Desserre les freins!

C'est pour [u]détendre[u] que je dis ça ! ! ! !

Pour être sérieux, fais les verifs habituelles.

réglage carbu si tu a pas toucher au moteur sauf rotor et stator
et le compte tours en 1er, 2eme etc monte a combien max 7000??? et sa te le fait que sur le 5eme ou une autre ou tous

gros0009 a écrit:

réglage carbu si tu a pas toucher au moteur sauf rotor et stator
et le compte tours en 1er, 2eme etc monte a combien max 7000??? et sa te le fait que sur le 5eme ou une autre ou tous

J'ai plus de compte tours mais elle envoi pas mal en 1ere,2eme,3eme...C'est comme qui dirait qu'en 5eme elle manque de moelle...

réglage carbu mais il y a un autre truc mais comme tu a pas toucher au haut moteur ou a pare si tu la pas toucher depuis 2 ans une fuite a un joint de queue de soupape qui est peu probable comme la mienne mais j'ai essaye toutes les réglages carbu sa marche plus ou moins mais je monte a pas plus de 130 en sm sur un bon faut plat en monter

mais regarde ton carbu ou démonte ta bougie pour voir la couleur pour voir si tu est trop riche au trop pauvre (moi je pense a trop pauvre)

mais je peut me trompé et vous en pensé quoi les plus anciens heeeuuuuu sage

Membrane du deuxième corps mal remontée...

J'ai pas touché au haut moteur.Les pipes d'admission sont neuves également.

veinard a écrit:

Membrane du deuxième corps mal remontée...

Comment ca?Les symptomes serait la vitesse max?

la monté en regime en 5eme car le moteur force bien plus que la 1er 2eme ou 3eme

Comment savoir si c'est bien remonté pour le coup,car j'y connais que dalle et que je l'ai emmené chez un mécano qui normalement,doit connaitre son boulot...

membrane je crois bien

Tu peux accéder à cette verif en enlevant le réservoir d'essence, c'est le dessus du deuxième corps, la partie "carrée" maintenue par 4 vis.

Ca devrait etre dans mes cordes merci veinard mais que dois je observer d anormal une fois demonté cette plaque?

Moi je la ramenerai sans rien touché, c pas normal quel a perdu sa puissance

will 38 a écrit:

Moi je la ramenerai sans rien touché, c pas normal quel a perdu sa puissance

ben oui , obligation de resultat de la part du mécano!

AleXT600 a écrit:

Ca devrait etre dans mes cordes merci veinard mais que dois je observer d anormal une fois demonté cette plaque?

Une membrane rêche et moins souple, ou délogée sur son pourtour.

Ok,ok..Merci,j'ai fais des recherches et j'ai trouvé ca:
http://www.motorradbay.de/main/honda.php?kat=yamaha&best_nr=&modell=xt#

Je suis un peu un noob,donc je me demande comment c'est fixé dans le carbu?(on foit comme des petit trou sur le boisseau?)

Apparemment c'est la maladie et vu qu'elle doit etre d'origine,je me dis qu'il faudrait peut etre qu'elle soit changée?

AleXT600 a écrit:

Bonsoir,

mon XT sort du garage:vidange complète,stator rebobinné alterfrance,nettoyage du carbu aux ultrasons,filtre à air....Tout pour que ca aille bien...
Sauf que,en vitesse max je prenais presque 160 compteur et qu'aujourd'hui je prend a peine 130 tete dans le guidon en pleine descente...

tu peux faire refaire ton stator. le gars s'est planté dans le nombre de spires de la bobine d'allumage, il en manque

garanti, vu le nombre de tours que j'ai fait et le nombre d'essais depuis... un certain temps j'ai constaté ce phénomène le simple fait de changer le nombre de spires du stator à la baisse fait perdre de la puissance à pleine vitesse.
actuellement, je suis à 75% du nombre standard, et vitesse verrouillée à 125 environ
vers 70%, le démarrage à froid est un peu plus difficile.
vers 65%, c'est celui à chaud qui s'y met.
au dessous de 60%, 30 coup de kick mini pour démarrer... et caler tout le temps
(valeur approximatives, hein, c'est pas à 20 tours près, vu le nombre total ).

Salut

La mienne que j'ai achetée la semaine dernier ne monte qu'a 130 grand maxi...

Le problème a été règle ?

Je crois que les 3TB blanches et violettes ont cette maladie    la mienne prend "que" 140 compteur bien lancé la tete dans le guidon... la semaine de l'achat c'etait pire, 115 km/h max que ce soit en 4eme ou en 5eme.

J'ai enrichi la carb' : aucune différence a part que je consomme plus....

Zeb a écrit:

Je crois que les 3TB blanches et violettes ont cette maladie  .

Possible, la Mirabelle se trainait un peu aussi ...

C'est pas la membrane du second corp a changer ?

006fazer a écrit:

C'est pas la membrane du second corp a changer ?

ce peut être une piste parmi d'autres.