Changement MC

Alors question toute bête, je viens d'acquérire un MC de 900 cbr et je voudrais savoir s'il faut un "bandjo" (je crois que ça s'appelle comme ça, c'est la petite piéce qui se fixe sur le mc pour faire passer le liquide de frein et auquel la durit se fixe...je suis clair là )spécial car en effet je garde mon étrier d'origine...

Merci pour vos conseils...

A+

les banjos et les filets sont normalisés, en principe ça doit coller, en fait ça dépend ou se trouve la sortie sur le MC, au pire, il te faudra un banjo coudé (auquel cas, il faut changer la durite)

coooooooooooooooooolllllllllllllooooooooooooosssssssssssssssss !!!!

Je pense que je vais freiner comme un cochon héhéhéhéhéhéhééhé

desmo2 a écrit:

les banjos et les filets sont normalisés, en principe ça doit coller, en fait ça dépend ou se trouve la sortie sur le MC, au pire, il te faudra un banjo coudé (auquel cas, il faut changer la durite)

je confirme , tu devrai peut etre durcir ta fourche a moins que ca soit fait

Non hélas, j'envisage bien un un changement d'huile avec de la plus épaisse !!!! mais le top ce serait d'avoir des ressorts hyper pron'est ce pas les gars ???

Je te dirais cela quand j'aurais mit les miens !!!

il te les faux, l'huile seule ne changera pas grand chose

On dépasse les 100 euros c'est un budget................

petit à petit on devient moins petit.
chaque chose a son temps....

les ressort de fourche hyperpro, je les ai touché a 119.00€ en promo chez p^s performance

Je suis tenté amis priorité au moteur (pour l'instant)

Colossus a écrit:

Je suis tenté amis priorité au moteur (pour l'instant)

Je serais tenté de dire l'inverse: mieux vaut un chassis tip top qui te permet d'exploiter 100% des tes 42cv plutôt que 60cv qui ne passent pas tous au sol......

+1, il vaut mieux avoir un chassis au top, et pouvoir rellement exploiter les ch'ti poneys du XT. on sait tous que l'amorto et la fourche ne sont pas au top sur nos brelons...et les liaisons au sol, c est la chose primordiale

blocbul a écrit:

Colossus a écrit:

Je suis tenté amis priorité au moteur (pour l'instant)

Je serais tenté de dire l'inverse: mieux vaut un chassis tip top qui te permet d'exploiter 100% des tes 42cv plutôt que 60cv qui ne passent pas tous au sol......

encore faut il toucher le sol

entre 2 sauts

je suis ok avec vous mais ma prépa est financé dans ce sens ... J'ai pas dit que je ferais pas j'ai dit ben, que tout faire en même temps.....C'est chaud

maintenanton verra si je gagne au loto

Encore faut-il arriver à la limite de la partie cycle et des 42 cv

les 42 CV c'est facile

Ouais, je pense que la partie cycle peut encaisser beaucoup....

moi, j'ai des ressorts WP plus dur sur mon 2KF, c'était obligé car avec le disque de R1, cela s'enfonçait bien de trop au freinage ! on aurait dit une pompe à vélo !

avec les ressorts cela va mieux, bien évidemment comme pour la tenue de route; malheureusement je n'ai pas changé l'amorto !