la grosse bertha

 

Mon problème de robinet d'essence s'est réglé tout seul .
Je pense que le joint a fini par trouver sa place au fond de l'emboitement conique .
Là je suis en train de réaliser un support pour le voltmètre .

Mais t'arretes jamais ...  

J'essaye d'avancer au max tant que je suis encore de nuit .

J'avais compris, mais tu penses aussi a te reposer un peu...?

R@lf a écrit:

Tu sais Yac , des fois je me dis qu'une seule moto qui tourne régulièrement c'est plus simple à entretenir que plusieurs moto qu'i s’abîment à ne pas rouler assez ...
C'est aussi pour ça que je vide un peut même si a la base c'est pour le retours du panzer .
Après , comme je te l'ai dis cet été , déménage en Bretagne ...
Plus de soucis de box , de parc pour la petite , de place de parking ...
   

J'suis d'accord avec toi au niveau du nombre de motos, c'est pour ça que j'ai tout vendu, j'en ai eu jusqu'à 3 en même temps..

Et en ce qui concerne le fait d'aller vivre en Bretagne, on y pense de temps en temps..mais pas évident..

J'ai réalisé mon support pour le voltmètre .
Il sera fixé sur les pontets de guidon .
Pour ce faire j'ai pris 2 demis pontets supérieurs dans mon stock et j'ai limé le dessus pour qu'il soit plat .
J'ai ensuite pris une tôle de 1,5 mm que j'ai découpée et percée afin de la fixer sur les pontets avec les vis d'origines .
Il ne me restera plus qu'a fixer le voltmètre dessus .
J'ai jeté mon dévolu sur ce modèle

PaKon !

Au début je voulais le fixer au tableau de bord mais comme le montage n'est pas forcément définitif ...
Là , le jour ou je démonte , je n'ai qu'a remettre les demis pontets d'origine et ça ne laissera pas de trace .

Le voltmètre est arrivé




J'ai changé le mode de fixation que j'avais prévu ...
J'ai pris 2 trucs comme ça

Je n'ai gardé que la partie ou passe le colson et je l'ai collée à la glu sous le voltmètre


Du coup l'implantation est plus discrète je trouve .

Attention avec la glue, autant c'est une très bonne colle, autant ça vient très dur, et c'est cassant.

Enfin, je n'ai pas assez de recul pour le valider.

Si ça casse je changerais de colle , là je n'avais que ça sous la main

FAUX !!!

tu as du PU !!!!!!!!!!!

Jolie barre de renfort de guidon !

Oui mais pas sous la main , là il est dans le coffre de l'immeuble sur le parking de taf de Flo .

veinard a écrit:

Jolie barre de renfort de guidon !

Ouaip , j'me tâte pour un guidon renhtal sans renfort

Mouais, réflechi, paSKe Bertha doit être pratique, et des fois, le renfort, on peu y mettre une tite sacoche.

Alors suite au montage du voltmètre ...
J'ai mis un coup de charge à la batterie hier après midi , ça indiquait 12,4V .
Ce matin , ça n'indique plus que 11,8V .
Ça accrédite la fuite de courant je pense .

T'as bien bosser R@lf !  

R@lf a écrit:

Alors suite au montage du voltmètre ...
J'ai mis un coup de charge à la batterie hier après midi , ça indiquait 12,4V .
Ce matin , ça n'indique plus que 11,8V .
Ça accrédite la fuite de courant je pense .

ou une batterie HS....

Branche un Ampèremètre en série de la batterie, tu devrais trouver une valeur si il y a une fuite.
Si il indique zéro, c'est la batterie qui a un problème.

Sympa le petit voltemetre tu as payé ça combien ?

marchdu a écrit:

R@lf a écrit:

Alors suite au montage du voltmètre ...
J'ai mis un coup de charge à la batterie hier après midi , ça indiquait 12,4V .
Ce matin , ça n'indique plus que 11,8V .
Ça accrédite la fuite de courant je pense .

ou une batterie HS....

La batterie est neuve  

Mat06400 a écrit:

Sympa le petit voltemetre tu as payé ça combien ?

32€ fdp in , il fait voltmètre et horloge .

Il fait quelle taille le voltmetre?