modification et adaptation

bonjour a tous, comme je l'ai déjà dit je ne suis pas très doué en mécanique, du coup je me pose beaucoup de questions qui rerstent sans réponses: est ce que quelqu'un peut m'aider?

1 : j 'ai acheté il y a quelques semaines une 600 xt immatriculé en juillet 1990, mais qui a été transformé en XTE ( démarrage élecxtrique, c 'est bien ça?); du coup, ça change quoi sur le modèle vis avis des assurances, vis a vis de l'entretien, vis à vis des pièces?

2 : apparemment, j'ai une fuite d'huile sur l'avant du bas moteur ( joint papier ?)est ce que ce changement de joint nécessite un démontage compliqué et un remontage encore plus compliqué?

3 : est ce que la compatibilité des pièces entre xt , xte , voire xtx est envisageable( en dehors bien sur des pièces qu'on ne trouve pas sur tous les modèles)?

4 : mes clignotants fonctionnent curieusement : à gauche,ok, mais à droite non; et pourtant si je mets ceux de gauche à droite ça marche, et de droite à gauche aussi...j'ai lu que le plus simple serait de tout changer en intégrant la possibilité des warning: avez vous des modèles à me conseiller?

5: en lieu et place de phare, je me retrouve avec des halogènes de cuisine ( c'est pas une blague); phare et plaque d'origine ne me plaisent pas; en avez vous à me conseiller?
merci a vous

Alors

-1 un xt de 90 est normalement un xte, 3tb d'origine, donc le démarreur pour moi c'est normal, le mieux serait de nous montrer ton xt.

-2 oui, joint papier, c'est l'idéal, enfin c'est un papier cartonné fibré, donc oui, démontage des carters et remontage, le mieux étant avec cette action de tout bien réviser.
Le remontage est cependant pas plus compliqué que le démontage, la théorie est simple, ce que tu démontes en premier sera remit en dernier !

-3 oui, beaucoup de pièces sont compatibles, ou à adapter entre les xt, le moteur notamment, après, pour les pièce de xtx, certaines passent, mais sans adaptation(s).

-4 tu dois avoir un problème sur le faisceau, démonte tes carénages et vérifie plusieurs fois les fils et les connexions, oxydation, coupure, faux contact...

-5 là, c'est une histoire de goût, tu peux mettre tout et n'importe quoi, du moment que l'électricité est compatible, le mieux étant si tu choisi l'avant d'une autre moto, de le mettre complet, par exemple tdf et garde boue, le dépareillé n'est pas toujours beau.

veinard a écrit:

Alors

-1 un xt de 90 est normalement un xte, 3tb d'origine, donc le démarreur pour moi c'est normal, le mieux serait de nous montrer ton xt.

(...)

, euhhhhhhhhhhhh Ju, il existe des 3TB K ......

et moi j'ai 1 : 3tebénéré

MERCI pour toutes ces infos;je vais essayer d'en faire quelque chose.

D’après la rmt:

=> Sans démarreur
2KF 87 à 90
3TBK 91 ->

=> Avec démarreur
1VJ 87 à 87
3AJ 88 à 89
3TBE 90 à 98
DJ02 99 -> arrêt en 2003 et en 2004 il sorte le 600TTRE

donc, si je comprends bien, c'est une 3tbk d'origine de 1990 et modifiée en 3TBE par la suite?ok nickel, merci

J'arrive pas à te suivre, pourquoi tu veux qu'elle soit modifiée ?

lapin a écrit:

donc, si je comprends bien, c'est une 3tbk d'origine de 1990 et modifiée en 3TBE par la suite?ok nickel, merci

Non 3TBK à partir de 91

1 : j 'ai acheté il y a quelques semaines une 600 xt immatriculé en juillet 1990, mais qui a été transformé en XTE ( démarrage élecxtrique, c 'est bien ça?); du coup, ça change quoi sur le modèle vis avis des assurances, vis a vis de l'entretien, vis à vis des pièces?

relève le N° de cadre et le N° de moteur. Normalement, il doivent coïncider. Si ce n'est pas le cas, c'est que le moteur à été changé.


2 : apparemment, j'ai une fuite d'huile sur l'avant du bas moteur ( joint papier ?)est ce que ce changement de joint nécessite un démontage compliqué et un remontage encore plus compliqué?

Où ça , précisément ?
Tu as plusieurs joints. Deux en papier, pour le carter d'embrayage et le carter d'alternateur et un joint fait à la pate à joint, entre les deux carters moteur.

3 : est ce que la compatibilité des pièces entre xt , xte , voire xtx est envisageable( en dehors bien sur des pièces qu'on ne trouve pas sur tous les modèles)?

Oui et non, certaines pièces se ressemblent, mais ne sont pas forcement compatibles entre l'XT et l'XTe. Aucunes pièces à ma connaissance ne sont compatible avec un XTX. Les 660 sont des modèles différents.

veinard a écrit:

J'arrive pas à te suivre, pourquoi tu veux qu'elle soit modifiée ?

en fait, je ne veux rien: c'est ce que l'ancien propriétaire m'a dit, je veux juste vérifier et connaitre les conséquences

lapin a écrit:

veinard a écrit:

J'arrive pas à te suivre, pourquoi tu veux qu'elle soit modifiée ?

en fait, je ne veux rien: c'est ce que l'ancien propriétaire m'a dit, je veux juste vérifier et connaitre les conséquences

Les conséquences sont simples:
Le faisceau elec est différent et une partie du moteur (coté démarreur) aussi, donc pour commander des pièces il faut être vigilant, sinon ça roule pareil.

les kit chaine est différent aussi, étant donné que les rapport primaires changent.

Je dirai d'un point de vu très pointilleux, que le modèle K est plus péchu.