Astuces pour démonter un pneu

blocbul a écrit:

JAY JAY a écrit:

blocbul a écrit:

Arrêtez les gars, je change un pneu (démontage/ remontage) en un quart d'heure maxi avec pour tout outil 2 démonte pneus et mes mains.
Z'avez jamais crevé au fond des bois vous.....

bien joue l enduriste , mais tu triche , tu as des bibes

Ben non justement si j'avais des bib mousse pas de problème de crevaison ! D'ailleurs le bib c'est super mais alors à monter c'est une vraie galère ça.

avec un peu de suiffe je trouve que le bib se monte aussi bien
mais tu roule en quoi en enduro?
moi je suis en 525 KTM EXC

JAY JAY a écrit:

mais tu roule en quoi en enduro?
moi je suis en 525 KTM EXC

Et bien avec mon 3TB ! Non, sans rire, le XT ça passe vraiment partout mais bon 155kg ça fait lourd tout de même.... Je pense changer pour un 2KF car pas le budget pour rouler avec un vrai enduro (et pas le niveau non plus !!! )

Retour d'expérience pour ce fil de 2007 : j'ai changé mon pneu arrière (Tourance 130X80X17, 82 euros) en 1h00 vraiment tranquille. En un quart d'heure, le vieux pneu était sorti à l'aide 2 démonte-pneu de 5o cm (mais de plus petits auraient suffit, il me semble). J'ai fait levier tranquillement sans niquer la jante et j'ai fait le tour petit à petit. Au remontage, la chambre à air gonflée légèrement, je vérifie son placement et nickel, je ne l'ai pas pincée. Pareil, je fais le tour tranquillement en ayant bien badigeonné de produit vaisselle. Chuis bien content.

Le produit vaisselle ou eau savoneuse aide plus que bien voir indispensable sur unvieux pneu bien collé, je confirme !

Le 600 TTRRE est équipé de jante MT (tubeless) en 2.50 de large avec un pneu large pour la jante 130/80 18.

Le talon du pneu est entre le bord de la jante et un bourrelet (le Hump). Le Hump et destiné à éviter le déjantage.

Quand j'ai démonter mon pneu je ne suis pas arrivé à faire passer le talon du pneu par dessus le hump "décollage".

J'ai acheté un outil pour décoller le pneu facilement qui ressemble à sa.
http://www.equipmoto.fr/accessoire-moto-decolleur-manuel-pour-pneus-motos.html

Donc décoller un pneu sur une jante tubeless est un peut galère sans outil mais une fois décoller avec des démontes pneu c'est faciles à finir le démontage.

astro01 a écrit:

Le 600 TTRRE est équipé de jante MT (tubeless) en 2.50 de large avec un pneu large pour la jante 130/80 18.

Le talon du pneu est entre le bord de la jante et un bourrelet (le Hump). Le Hump et destiné à éviter le déjantage.

Quand j'ai démonter mon pneu je ne suis pas arrivé à faire passer le talon du pneu par dessus le hump "décollage".

J'ai acheté un outil pour décoller le pneu facilement qui ressemble à sa.
http://www.equipmoto.fr/accessoire-moto-decolleur-manuel-pour-pneus-motos.html

Donc décoller un pneu sur une jante tubeless est un peut galère sans outil mais une fois décoller avec des démontes pneu c'est faciles à finir le démontage.

c'est serieux ça? c'est assez rare en jante à rayons

Oui c'est marqué dessus. MT 2.50

Les différent Profil de jante:
=> WM montage pneu avec chambre
=> CP autre profil pour pneu avec chambre à air et surtout utilisé par Moto-Guzzi et repris par BMW. Il se caractérise par une inclinaison de 5° du "seat" (seat est la partie de la jante ou s'appuie le talon du pneu) descendant de l'intérieur vers l'extérieur et destinée à limiter la possibilité de déjantage en cas de crevaison.
=> MT profil des jantes pour pneu tubeless. Généralement le "seat" est agréménté d'un bourrelet "Hump" qui et destiné à éviter le déjantage . L'inclinaison du "seat est de 5° mais à l'inverse de celui de la jante CP

http://62.5.189.98/yamahaeur/user/moto/Motorcycle%201998-2000/TT600E/4GV5%20(ITA)%201998%20[999]%20284GV-354E2/FRONT%20WHEEL/

bizarre non?

surtout que je vois pas l'interet en TT puisque il faut "sous" gonfler pneus.

pour faire un decole pneu:faire un cadre en bois de la dimension de la roue pour que le cerclage porte dessus
:prendre un etait de maçon
:poser la roue sur le cadre l'etait sur le pneu le plus proche du cerclage bloqué la partie haute de l'etait sous une poutre ou une entree de garage
:serer l'etait le pneu est decoller




prendre le demonte pneu y souder une vis de huit de la largeur du demonte pneu du coté la plus courber cela evitera de trop enfiler le demonte pneu et donc de pincer la chambre

ensuite sortir ses plus beau muscles et sortir le pneu toujours a l'oppose de la valve sans chercher a vouloir en sortir trop d'un seul coup

pour le remontage legerement gonfler la chambre monter le pneu a l'eau savoneuse et terminer par la valve en rentran bien le talon du pneu au centre du cerclage et normalement 15 min plus tard le pom pom et en route pres a roder son soulier tout neuf a bientot

une video parmis tant d'autres...
http://www.motoverte.com/site/monte-ton-pneu-22202.html

lafeire, lio a écrit:

http://62.5.189.98/yamahaeur/user/moto/Motorcycle%201998-2000/TT600E/4GV5%20(ITA)%201998%20[999]%20284GV-354E2/FRONT%20WHEEL/

bizarre non?

surtout que je vois pas l'interet en TT puisque il faut "sous" gonfler pneus.

L'avantage en TT c'est que le bourrelet de la jante MT évite le déjantage si tu crève et le grister évite que le pneu tourne sur la jante.

De toute façon le type de jante et gravé avec avec la dimension.

arnolimoges a écrit:

une video parmis tant d'autres...
http://www.motoverte.com/site/monte-ton-pneu-22202.html

c'est moins salissant de changer son pneu sur une moto neuve ...


c'est quoi un gripster ?

(enfin je demande car je savais pas, mais du coup j'ai cherché sur le net ..)

Le gripster évite à la chambre et au pneu de tourner ce qui évite de détruire la valve.
http://www.dirtbike.fr/gripster,fr,4,1877.cfm

blocbul a écrit:

Arrêtez les gars, je change un pneu (démontage/ remontage) en un quart d'heure maxi avec pour tout outil 2 démonte pneus et mes mains.
Z'avez jamais crevé au fond des bois vous.....

ben justement je me suis mi a l'enduro,et il va falloir que j'apprene tres vite..car les bombes anti-crevaisons et ben ça marche pas tout le temps.

C'est sûr que les bombes anti-crevaison, ça rassure beaucoup moins d'en avoir une quand on a testé le produit ! "roulez immédiatement quelques km" qu'y avait marqué dessus ... ben j'voudrais bien ! Quelqu'un m'a expliqué qu'il fallait faire tourner la roue pour répartir le produit en mettant la moto sur la béquille. Et puis, j'ai aussi cessé de retirer le clou dès que je l'apercevais; souvent, il bouche suffisamment le trou pour tenir un peu la pression.
Salut San-Marin !

J'ai vu chez dafi qu'il exiqtait un produit à mettre dans la chambre ou pneu de manière préventive pour éviter la crevaison... Je sais pas ce que ça vaut en réalité et en plus c'est cher 21 E en prévention !

comme décolle pneu perso j'utilise une calemboi et 2 serre joint et j'écrase le pneu contre la calemboi.
ca marche bien et pas besoin de forcer et aussi je mets du WD40 ca aide pas mal.

la premiere fois que j'ai démonté j'avais mis une planche et j'avais roulé dessus avec la voiture, mais c'est un peu barbare lol, et pis il faut qq'un qui regarde pour pas aller trop loin!!! --> je déconseille!

produit preventif on utilise sa en motoculture plus epais que la version vtt et moto donc plus efficace et moitie moins cher tu trouve sa dans toute les boutique motoculture et contrairement au bombes pour un tubeless tu bouffe pas la peinture de la jante ce qui fait l'etancheite a l'interrieur

Bonsoir pour demonter un pneu j'ai deja vu la disqueuse s'en charger si vous voyez ce que je veux dire ....

Il y a intérêt d'être précis car la jante risque de ne pas apprécier.

mouais, déja fait sur ma caisse en fer. couper les 4 peneux a la disqueuse et basta; mais eutant a pprendre a retirer le pneu avec soin si on a une simple crevaison.

pour moi, ca reste la meilleure solution chimique.
démonter un pneu