tripatouillez pas mon titre, bande de noobs :D

Merci Guz   

oui oui pas de sushi quand au câble que tu a entouré de vert..lui je sais ou il va   

mais c'est le câble "+" qui se branche la...il n'y a donc pas de "-" qui se branche quelques part sur le démarreur ?   

d'après tes photos avant que tu ne le démontes il était branché 2 vis plus basCOMME CA, après comme dit Guz' c'est une masse (certainement le '"-" de ton démarreur, la réponse est dans le jolie dessin que tu as si bien fait, du moins de la batterie vers le démarreur puis du démarreur vers le branchement  ) et tant que c'est relié à une partie métallique tu peux l'brancher un peu comme tu l'sens

rhooo ptain...pfff dsl granny,mais j'ai pas les yeux en face des trous c'est temps-ci,mais un souci
de régler déja

mais donc..si je branche un cable du + a la partie avec des écrou sur le démarreur,et un cable du -
a la masse,cela devrait lancer le démarreur si je l'actionne (histoire de voir pour éliminer le relais comme cause
de problème)

oui

merci,je test ca demain alors
histoire que j'avance un peu dans cette histoire quand meme   

Pense à utiliser un cable de grosse section (ça consomme beaucoup de courant le démarreur)

un cable genre cable petit diamètre de lampe de chevet ca le fais pas alors ?

bordel..y a tout qui est contre moi ou quoi   

Tu as vu la section des cables qui vont au demarreur? Si tu pas cramer ton cable ou tes doigts, prends au minimum du 2.5mm2 si c'est juste des essais et plus gros c'est que mieux.

et question con...avec des cables de démarrage ? c'est boon ?

Ca me paraît très bien...

Moi aussi

merci je teste ca demain,et je vous tient au jus   

bon je viens de tester a l'instant (ouai ouai,la mécanique a 23h j'aime ca moi    )

idem..ca tourne toujours dans le vide...donc...relais a exclure (pour le moment )
demain j'essaye de la démarrer a l'aide d'une BAR direct branché sur la batterie,et ensuite en étant tracté par une BAR toujours pour démarrer   

La BAT branchée sur ta batterie ça changera rien. TOn démarreur tourne. Mais il tourne dans le vide.

Evite de te faire tracter, tu risque de te vautrer. Vaut mieux laisser la moto prendre de la vitesse sur une pente douce, enquiller la seconde et lâcher l'embrayage.

Ou alors quelqu'un qui pousse la bécane pour prendre un peu de vitesse, sur du plat de préférence. Sauf si tu veux te facher avec celui ou celle qui pousse

de 1..je ne suis pas sur qu'elle démarre..bah oui entre le remontage du carbu pipes..ect..

de 2...je vais encore piquer une crise de nerf après l'avoir poussé pendants 1h je le sent   

mais bon..pas vraiment le choix j'imagine  


EDIT:il est 23h40..mais ca me chippottteeee cette histoire,je viens donc de tout redémonté
(démarreur,plus le cache du bidule pour avoir accèes directement au pignon) et je pense avoir pigé d'ou viens le souci...   

j'ai bien observer les pignons,vérifier leur alignement ect..tout est OK...le seul truc qui fout la merde,c'est le pignon a moitiée caché sur la photo page précedente (ou la page d'avant) elle tourne vraiment,maiis vraiment dans le vide...donc le démarreur tourne seul car ce pignon n'entraine rien...

question suivante..je peu démonter le carter gauche de la bécane sans souci ?car il me semble savoir que derrière se cache l'alternateur qui lui est dans un bain d'huile..   

car si je peu démonter,je peu voir pourquoi ce pignon tourne dans le vide...je pense vraiment tenir le truc la ;)et je ne suis pas peu fier de moi  


EDIT EDIT:je ne sais pas si cela a son importance,mais la roue denté qui se trouve directe sur le démarreur ,et qui s'encastre donc dans le compartiement avec les hautres roue denté..et bien elle est bien a 1cm de la paroi interne vers l'exterieur..elle ne devrait pas toucher plutot la paroi interne ? ouaiii je sent que je suis super clair la,demain je ferais une tof pour expliquer

Si tu ouvre le carter, pose la moto sur le coté droit, comme ca elle se videra pas de son huile.
par contre, il est possible qu'il faille changer le joint après, car souvent il se déchire au démontage.

suis pas chez moi, mais je crois qu'un joint de rechange, ca doit pas couter bien cher.

en réfléchissant, je me dis qu'il vaut,peut être mieux regarder avant de tenter le démarrage a poussette

si une pièce ou un pignon a cassé et se ballade dans le carter, vaut mieux pas faire tourner le moteur pour pas prendre le risque que la pièce cassée aille niquer le moteur plus loin.

mais bon, je suis peut être parano. Attends l'avis des autres.

John, le câble noir, la masse donc, d'après moi, c'est l'une des deux vis de fixation du démarreur, c'est à dire de l'autre côté, sur la partie alu, non peinte.

M'enfin, là, avec la vis traversante, ça le fait aussi.

Pour la roue qui tourne seule, c'est une "roue libre" ou aussi appelée "pignon fou", d'après moi, c'est normal que ça tourne dans le vide.

bordel...ouai mais pour le coup Ju, tu m'enlève le peu d’espoir de résolution
du problème que j'avais   

je ne pense qu'il y est de sushi a essayer de la démarrer LilYoda..je ne vois pas coment
une pièce aurai pu casser la dedans   
(enfin...j'éspère surtout que tout est ok dedans)

Le 18/03/14 à 7h52

granny380 a écrit:

alors ça démarre?
s

Le 18/03/14 à 8h07

john686 a écrit:

demain que j'ai dis bondiou  

le 18/03/14 à 22h38

john686 a écrit:

merci :)je teste ca demain,et je vous tient au jus  

Le 18/03/14 à 23h16

john686 a écrit:

bon je viens de tester a l'instant (ouai ouai,la mécanique a 23h j'aime ca moi    )

  il lui restait que 44 minutes à attendre.   

BONDIOU   



   

mékilécon...mékilécon     

Mékeujsuiscon...mékeujsuiscon     

bah si ma moto démarre,j'viens t'casser la gueule moi    
bondiou  :  

va pousser on veut savoir   

john686 a écrit:

de 1..je ne suis pas sur qu'elle démarre..bah oui entre le remontage du carbu pipes..ect..

de 2...je vais encore piquer une crise de nerf après l'avoir poussé pendants 1h je le sent   

mais bon..pas vraiment le choix j'imagine  


EDIT:il est 23h40..mais ca me chippottteeee cette histoire,je viens donc de tout redémonté
(démarreur,plus le cache du bidule pour avoir accèes directement au pignon) et je pense avoir pigé d'ou viens le souci...   

j'ai bien observer les pignons,vérifier leur alignement ect..tout est OK...le seul truc qui fout la merde,c'est le pignon a moitiée caché sur la photo page précedente (ou la page d'avant) elle tourne vraiment,maiis vraiment dans le vide...donc le démarreur tourne seul car ce pignon n'entraine rien...

question suivante..je peu démonter le carter gauche de la bécane sans souci ?car il me semble savoir que derrière se cache l'alternateur qui lui est dans un bain d'huile..   

à cet endroit, il n'y a pas beaucoup d'huile (moins d'un litre), tu pose la Moto coté droit contre un mur (ainsi la Moto sera penché coté droit et se sera plus accessible pour travaillé sur le coté gauche. de plus il y aura moins d'huile dans le carter d'alternateur), tu mets un bac dessous et tu ouvre.
Pour le joint t'inquiète pas, tu pourras remonter avec de la pâte à joint.

car si je peu démonter,je peu voir pourquoi ce pignon tourne dans le vide...je pense vraiment tenir le truc la ;)et je ne suis pas peu fier de moi  


EDIT EDIT:je ne sais pas si cela a son importance,mais la roue denté qui se trouve directe sur le démarreur ,et qui s'encastre donc dans le compartiement avec les hautres roue denté..et bien elle est bien a 1cm de la paroi interne vers l'exterieur..elle ne devrait pas toucher plutot la paroi interne  ? ouaiii je sent que je suis super clair la,demain je ferais une tof pour expliquer

Le pignon du démarreur doit être en contact avec le pignon intermédiaire double, pour pouvoir l'entrainer.

Sur ce document, je t'ai entourer en couleur les liaisons qu'il y a entre les différents pignons. le rouge va avec le rouge le vert avec le vert etc...
Donc d’après le document, le pignon du démarreur doit être en contact avec le pignon double intermédiaire supérieur, au niveau de la grande couronne. la petite couronne elle, entraine le pignon double intermédiaire inférieur, par la grande couronne et c'est la petite couronne de ce dernier qui entraine la roue libre.

john686 a écrit:

bordel...ouai mais pour le coup Ju, tu m'enlève le peu d’espoir de résolution
du problème que j'avais  

Rassure toi, Ju raconte que des conneries. L'a encore du boire un bol de pineau cul sec.   
La roue libre est un mécanisme équipé d'un anti dériveur. L’anti-dériveur est un système qui permet à un mécanisme de ne tourner que dans un sens.
Lorsque tu appui sur le bouton du démarreur, ça alimente le démarreur, qui va tourner. En tournant, son pignon (17), va entrainer le pignon double supérieur ( 8 ), qui va lui même entrainer le pignon double inférieur (5). Ce derniers va à son tours entrainer la roue libre. Celle-ci va entrainer le vilebrequin et le moteur va démarrer, enfin...
Si le carbu est bien remonter   
Lorsque le moteur aura démarrer, il va tourner et risquera de détériorer le démarreur. Il ne faut donc pas qu'il l'entraine. C'est pourquoi, il y a un système anti dériveur sur la roue libre, pour que celle-ci se trouve débrayé par rapport au vilebrequin une fois le moteur démarré.  

je ne pense qu'il y est de sushi a essayer de la démarrer LilYoda..je ne vois pas coment
une pièce aurai pu casser la dedans  
(enfin...j'éspère surtout que tout est ok dedans)

Dans l'anti-dériveur, il y a des petits galets, je ne sais pas si c'est possible, mais si l'un d'eux s'échappe du mécanisme, il pourrais de causer quelques PB dans le moteur. Donc dans le doute, il est plus sage de démonter avant de tenter un démarrage.