Moto cale à chaud

Bonjour à tous!

Voilà deux semaines que j'ai acheté ma moto, et les ennuis commencent...
Tout allait bien jusqu'aujourd'hui jusqu'à ce que je finisse la route moteur éteint en roue libre...

En revenant chez moi (moteur bien chaud : 30km) elle m'a fait des ratés sur la route avec des retours de flamme du style : y'a plus d'essence dans le réservoir!
Bon je m’arrête et ouvre le réservoir, il en reste l'essence est visible et je l'entends en secouant la moto...

Elle ne cale apparemment pas avec starter mais elle cale a chaud sans starter (ce qu'elle ne faisait pas avant...)

En rentrant chez moi je l'ai laissé refroidir 10min et elle démarre nickel et tiens le ralenti sans le starter :/

Le fond d'essence dans le réservoir ne coulerait pas bien vers le carbu?
J'ai aussi pensé à une merde dans le carbu, mais vu le soucis ca doit être une grosse merde ^^
Sinon jeux aux soupapes + synchro nécessaire?? (jamais réalisé et moto avec 41 000 kms)

Merci d'avance pour l'aide!!!

Un dernier "détail"! j'ai un 600 TTE de 1996

Oui c'est possible pour le caca dans l'carbu.

Sinon le pointeau qui reste bloqué peut être => vérification => tu ouvre la vis de purge de la cuve, si rien ne coule, et qu'en tapotant dessus avec le manche du marteau, que ça se met à couler, thèse valide, sinon, non.

Quelle configuration moteur le tt ?

D'accord je ferai cette vérification demain

C'est à dire la configuration du moteur? Désolé je suis encore novice ^^

Échappement, gicleur principal, aiguille ....

Refais un essai sur route avec le bouchon de réservoir ouvert. La mise à l'air du réservoir est peut être bouchée et l'essence a du mal à couler dans le carbu.

moi je dirais tamis de pointeau bouché.

J'y ai pensé mais pas sur car elle tourne bien avec le starter ouvert et il y a du gros débit d'essence avec le starter.

Alors carbu bien dégueulasse au final (jamais nettoyé de sa vie je crois)!  

Mais la thèse de la prise d'air de réservoir à l'air la plus plausible, apparement sa bloquait un peu à l'entrée et sans bouchon de réservoir, elle marchait du feu de dieu!

Je vais de toute façon faire un réglage carbu, jeu aux soupapes, etc, elle en a grandement besoin ^^

Je viens aussi de me rendre compte d'un bruit au niveau du cylindre/bas moteur plutôt à gauche de la moto, sa fait des "clacs" très irréguliers et uniquement sans starter et plus flagrant moteur froid... Une idée? :/

Salut a tous,

J'ai le même souci, mon 2kf cale a chaud, lors de fortes chaleurs, difficile a redémarrer et lorsqu'elle redémarre elle tient le ralenti 5 secondes puis cale... et redemarre nickel au bout de 5-10 minutes... si vous avez des pistes je suis preneur!!!

valcdg tu as trouvé ton souci?

----> Stator!

Salut!!

Ouaip... c'est bien ce que je craignais.... car elle coupe direct sans cahoter même lancé a 100 je suis obligé de m'arrêter, elle se coupe comme si je coupais le contact!!

j'avais pensé au carbu aussi mais elle cahoterai ou tournerai pas rond or ce n'est pas le cas.

z'êtes sûrs que c'est le stator?  (pfff ça m'arrange pas^^)

dis Babass ,la mise à l'air du reservoir ,t'as vérifié ??

Ben le pire c'est que oui!!!!

Lors d'une panne, miraculeusement il y a eu un mécano moto qui s'est gentiment arrêté pour voir ce qu'il n'allait pas et il a pensé a la mise a air du réservoir car je venais de faire le plein et j'avais bien rempli le réservoir. bon ensuite quelques redémarrages et calages elle a redémarré et j'ai pu repartir sur 30 a 40 bornes... puis rebelotte...

j'ouvrais mon bouchon réservoir avant de la redémarrer mais elle démarrait puis se coupait dans les 10 secondes qui suivaient...

Au fait le stator il se trouve ou??

babass a écrit:

Ben le pire c'est que oui!!!!

Lors d'une panne, miraculeusement il y a eu un mécano moto qui s'est gentiment arrêté pour voir ce qu'il n'allait pas et il a pensé a la mise a air du réservoir car je venais de faire le plein et j'avais bien rempli le réservoir. bon ensuite quelques redémarrages et calages elle a redémarré et j'ai pu repartir sur 30 a 40 bornes... puis rebelotte...

j'ouvrais mon bouchon réservoir avant de la redémarrer mais elle démarrait puis se coupait dans les 10 secondes qui suivaient...

Au fait le stator il se trouve ou??

 








































c'est le carter moteur à gauche, juste devant le PSB, et tu as des fils qui sortent du moteur tout près. Tu couches la moto sur le coté droite (si tu laisses la moto debout, tu vas avoir un peu d'huile à couler) et tu démontes le carter (il faut tomber le sélecteur également).
Normalement il y aura un ou plusieurs bobinages couleur caramel!
Pense à changer le joint de carter.

Va voir là :
http://www.allumage-moto.fr/G45.htm

salut a tous!

Merci à vous pour vos éclaircissements!!

grandan : c'est une pièce kawa, c'est adaptable? pour 159€ ça vaut moins cher que de le rembobiner!!

salut,

Mon problème est réglé, de mon côté, j'ai bien nettoyé le carbu, totalement a fond, j'ai fais une synchro, un réglage richesse tout le tralala et jeu aux soupapes. Depuis, le moteur tourne comme une horloge

    

babass a écrit:

grandan : c'est une pièce kawa, c'est adaptable? pour 159€ ça vaut moins cher que de le rembobiner!!

C'est une erreur du site, c'est bien un stator de XT 600.
Et ouich ça vaut largement mieux que de rebobiner. En plus c'est du très bon matos.

Je crois que c'est pas une erreur, c'est simplement les mêmes...

Salut à tous,

Bon j'ai refait démarrer la bête bon j'ai une fuite au carbu... j'ai fait un tour avec marche bien pas de creux... par contre j'ai pas retenté de rouler beaucoup pour voir si elle se coupe toute seule (passer du 95 au 98 ça devrait pas poser de problèmes)

sinon j'ai trouvé un magasin qui est dans ma région

avec un lien pour un stator encore moins cher

http://www.agpl.net/-gamme-electrique-optimum/26293-yamaha-srx-600-srx-stator-neuf-g45-yamaha-srx-600-srx.html

en revanche truc bizarre pour la démarrer je suis obligé de mettre poignée dans l'angle... et la elle craque m'enfin a froid ça m'hérisse un peu le poil, c'est lié?

merci de vos réponses

Répare déjà cette fuite mais pourquoi une fuite d'ailleurs? t'a changé le joint? O.o
fait aussi un test sur longue distance pour nous tenir au courant

Comment sa elle craque?

Salut valcdg

Craquer = démarrer (un terme un peu inapproprié, pardon)

La fuite provient de la cuve qui se trouve au dessous de l'arrivée d'essence, cette dernière coule vers le reniflard d'huile, ça coule dès que j'ouvre le robinet. A mon avis ça doit être un joint mort mais il va falloir que je démonte le carbu pour confirmer, paraît que c'est facile.

Quid du démarrage poignée ouverte?

je dirai plutôt côté pointeau ,flotteur. tapote sur le carbu avec le dos d'un tournevis.