Carbu et gicleurs (155, 130, 120)

ben voilà un carbu de xtz 600 avec son gicleur de 155... (celui de droite)
Qu est ce que je fais? je monte l ensemble(aiguilles, gicleurs etc...) sur mon 3tbe? (Quand j ai essayé ça a foiré..)

Au fait, normal l arrivee d essence dans le carbu? (c est celui qui va vers le bas) ça me chagrine, j avoue  
  

Pour l'arrivée d'essence, c'est normal.

Selon les modèles, elle n'est pas orientée de la même manière.
Sur les 2KF elle est vers le haut car l'essence arrive direct du réservoir. Sur les Ténéré, elle est vers le bas, car il y a une pompe à essence le long du cadre.

Ah ok Guz...   Va falloir que je monte une partie avec arrivée vers le haut, j ai un 3tb:D ! 
ca me casse les c***** ces histoires de mix de carbus! Faut que j arrive à trouver le pkoi du comment...

j avais acheté un carbu de xtz 600 de 86-87 au debut,et ça allait pas (j avais monte le second corps sur celui d origine de mon xte 3tb,là (celui avec l arrivéé d essence vers le bas) est celui d un xtz 600 aussi, mais de 88-89 ! avec un gicleur de 155 donc, contre (dixit RMT) 150 pour celui de 86-87.
Et bien sur, sur le xte de 91 la taille des gicleurs n as rien à voir..130 d origine, et secondaire 110 contre 120 sur les xtz
Bref... 
Jvais mdemerder  
  

Donc je récapépète, carbu de 600 xtz et second corps de 3tb.

Dans le primaire 1vj, tu as mit les gicleur du primaire de 3tb ? soit, 130 ?

Nan Veinard c est l inverse  
J ai changé le 2eme corps du 3tb par un de xtz, mais là je laisse tomber le "mix" des carbus.
Je pars donc sur une base (les 2 corps) de 600 xtz de 86-87, qui a le boisseau avec le trou et comme aiguilles primaire et secondaire, une 5C41 et une 5X72, mais je me demandes si mes aiguilles n ont pas un peu morflées alors je pensais mettre celles du xtz de 88-89 qui a une 5C47 et une 5X76, le gicleur d origine pour ce carbu est un 150, sur les versions xtz 88-89 c est 155.
Quelles aiguilles mettre? quels gicleurs? Je reste en 135 ou je monte plus gros? (j ai des gicleurs de 130 à 155)
Je rappelles que comme gicleur en secondaire sur les xtz (de 86 à 89) c est un 125, sur le 3tb d origine c est 110 (mais bon, vu que TOUT le carbu vient d un xtz, maintenant je m en fout.) 
   

Remonte le carbu du xtz avec toutes ses pièces, et revend le, puis trouve toi un carbu 3teub.
C'est le meilleur conseil que je puisse donner à cette heure.

Mais maintenant que j ai ça, j aimerais bien le faire tourner sur mon 3tb!  
   

Et à part Veinard? quelqu un avec une idee plus "construite" (wé je sais, à cette heure là, j avoue que c etait une bonne reponse..!   )
   

Le diamètre des carbu 1vj, c'est quoi ?

tu parles du diametre des venturi?
 

?? c est un carbu ENTIER de XT 600 Z de 86-87 (donc, un TEIKEI-Y 27 PV 1 VJ-00 il paraitrait  ..   )

A part Veinard que j attends ( ) , personne pour une idée plus precise? Personne n aurait reelement "jonglé" entre des aiguilles de 1vj (réputé riche) et d autres modèles?? (sans parler des gicleurs qui, d'origine, vont de 125 à 155 sur le 3AJ  )
J y crois pas.  
  

?? ... 

Essai fait avec le gicleur de 155, ça tourne pas.
Redemontage et mise d un gicleur de 145 avec un puits de gicleur de 3 tb (plus de trous, mais plus petits... ) et gicleur secondaire plus petit d un point,on verras...  
  

Et tjs pas de Veinard