Redemarage de la "Bleue"

C'est parti pour la remise en route de mon 2kf stockee au fond du box depuis 7 ans ( pas 9 ans comme je l'avait dit dans la presentation)
- nettoyayage du reservoir,du robinet et changement de la durite.
- demontage du carbu + nettoyage + durite neuve.
- vidange, filtre et bougie
On remonte tous ça , 10 coup de kick et ça demarre ; mais ça tourne 3 secondes et s'arrete.
Je me remet dessus le week prochain la il pleut , si quelqu'un a une idee elle sera la bienvenue.

DeDji a écrit:

C'est parti pour la remise en route de mon 2kf stockee au fond du box depuis 7 ans ( pas 9 ans comme je l'avait dit dans la pesentation
- nettoyayage du reservoir,du robinet et changement de la durite.
- demontage du carbu + nettoyage.
- vidange, filtre et bougie
On remonte tous ça , 10 coup de kick et ça demarre ; mais ça tourne 3 secondes et s'arrete.
Je me remet dessus le week prochain la il pleut , si quelqu'un a une idee elle sera la bienvenue.

elle boude, non mais, tu l'a laissée 7 ans sans tourner, Madame le fait savoir!

Quelques tofs parceque tout le monde aime les images.

interieur pipe droite

interieur pipe gauche

pot pourri

A part le collecteur ,le pot et la peinture moteur elle est en pas trop mauvais etat.

marchdu a écrit:

DeDji a écrit:

C'est parti pour la remise en route de mon 2kf stockee au fond du box depuis 7 ans ( pas 9 ans comme je l'avait dit dans la pesentation
- nettoyayage du reservoir,du robinet et changement de la durite.
- demontage du carbu + nettoyage.
- vidange, filtre et bougie
On remonte tous ça , 10 coup de kick et ça demarre ; mais ça tourne 3 secondes et s'arrete.
Je me remet dessus le week prochain la il pleut , si quelqu'un a une idee elle sera la bienvenue.

elle boude, non mais, tu l'a laissée 7 ans sans tourner, Madame le fait savoir!

Pourvu qu'elle retrouve sa bonne humeur d'antant.

Sur la RMT y dise la vis de richesse 1 tour et demi pour le 2kf.
Sur le fofo tous le monde est d'accord pour 2 tours et demi.
que faire ?

Si ça peux t'aider, le mien, un 2KF aussi, tourne entre 2 et demi ou 2 3/4.
Bon courage pour cette restauration!!! Il est très beau ce deukaef, hormis quelques bricoles bien oxidées... 

J'adore !!!!
C'est quand même beau d'origine

Alors, as tu réussi à la faire redémarrer ?

je suis sur la restauration de la 600 XT 43f (année 1984) de mon père, et pareil, elle n'a pas tourné depuis 10ans, plutot bonne état à part l'oxydation de quelque pièce.

j'ai nettoyé le réservoir, vérifié la bougie qui me parai bien encore, fait le plein du réservoir d'huile, le filtre a air est neuf.
mais impossible a démarer...
j'ai réussi a faire tourner 2-3 fois le moteur puis elle cale.

j'ai pas démonté le carburateur, est-ce nécessaire ?

après plusieurs tentatives de démarrage la bougie est humide ou sèche ?

Au pire un nettoyage carbu ça peut pas faire de mal

Merci pour les coms  ; c'est vrai je trouve que ça  a toujours de la gueule un XT.
Oui le carbu démonté et nettoyé , non pas regardé la bougie.
Je ne peut travailler dessus que les week-end.
Je l'ai pas encore fait tourné longtemps mais elle démarre et s'étouffe au bout de 3 secondes; je n'ai pas remonté les manchons filtres/carbu c'est peut être une piste , prochain coup je tente avec le tout remonter.

simxdj a écrit:

Alors, as tu réussi à la faire redémarrer ?

je suis sur la restauration de la 600 XT 43f (année 1984) de mon père, et pareil, elle n'a pas tourné depuis 10ans, plutot bonne état à part l'oxydation de quelque pièce.

j'ai nettoyé le réservoir, vérifié la bougie qui me parai bien encore, fait le plein du réservoir d'huile, le filtre a air est neuf.
mais impossible a démarer...
j'ai réussi a faire tourner 2-3 fois le moteur puis elle cale.

j'ai pas démonté le carburateur, est-ce nécessaire ?

salut bon état aussi ton XT.
A mon avis le nettoyage du carbu s'impose , c'est rien de compliqué faut juste être soigneux et patient ; fait le avec du carbu clean c'est radical ça décolle toutes les saletées.

+1 pour le nettoyage du carbu.

Ok " Jo " . Beau taf sur la " vieille ".

Une ligne d'échappement compléte en inox quelqu'un aurait ça dans la cave ( on peut réver ) , un sabot alu et un garde boue arriére bleue .

DeDji a écrit:

Ok " Jo " . Beau taf sur la " vieille ".

Merki!

Si tu trouves ton nouveau silencieux, je veux bien reprendre le tiens  

antoine30 a écrit:

Si tu trouves ton nouveau silencieux, je veux bien reprendre le tiens  

Mon silencieux croustille il n'est mème pas récupérable , mais pourquoi pas ( c'est pas vraiment un cadeau ).

veinard a écrit:

dictionnaire intra forum :

crumble : collecteur tout rouillé.

Ton silencieux ne croustille pas , c'est un silencieux crumble !!!
Que je ne t'y reprenne pas  

AH AH AH !!!!!!  
C'est bon elle démarre.
Trois coups de kick et ça tourne ( bruit de ouf a cause du pot crumble )
Par contre il faut pas mettre le starter sinon elle démarre tourne 2 seconde et s'étouffe . J'ai fait un petit tour avec et frayeur y'a pas de freins , l'avant est ralentisseur ; l'arrière faut changer l'étrier , la partie qui coulisse est complètement grippée.
Je vais commencer mes recherche sur LBC.


Qui saurait me dire ce qui se passe avec le starter.

Bon nombre de motos n'ont pas besoin de starter même à froid. Parfois, il ne faut pas chercher le pourquoi du comment.

yoyosh a écrit:

Bon nombre de motos n'ont pas besoin de starter même à froid. Parfois, il ne faut pas chercher le pourquoi du comment.

C'est quand mème bizarre ; parce qu'avant elle ne démarrait pas sans starter. et cet hiver comment va t'elle démarrer sans.
La vis de richesse influe t' elle sur le starter ?

Oui la richesse influe.

yoyosh a écrit:

Bon nombre de motos n'ont pas besoin de starter même à froid. Parfois, il ne faut pas chercher le pourquoi du comment.

Mélange trop riche donc pas besoin de starter.

Sur la RMT ils disent 1 tour et demi et sur le forum la plupart d'entre vous dit 2 tours et demi pourquoi cette différence. Je vais essayer avec les réglages RMT on verra bien.