preparation de mon 3 tb en dirt track (le debut)

magnifique préparation, le côté droit est sublime, le gauche, je trouve aussi le cache latéral volumineux, mais ça va. C'est propre

merci   ,je sais pour le coté gauche ,mais la batterie est situé ce coté ci ,j ' ai pas pu faire autrement mais on s y fait   

slt a tous
quelques news depuis la mise en route du XT ......................... et bé R.A.S     pas de soucis a part quelques reglages mais rien de bien mechant
j ai parcouru 400 bornes avec le compteur velo avant que celui ci se mette a delirer
mais j ai restauré le compteur d origine (merci a DeViLX pour le support et voyant)le mien etait en en piteux etat (parcouru 84 kilometres depuis sans souci)
pas de souci avec l entraineur de cbr monté sur l'axe du XT
j ai aussi monté un garde avant de 600 FAZER  ca fini l avant
j ai aussi rehaussé l arriere de 2 cm en modifiant la bielette inferieur tout en gardant l amortisseur (XTZ660)
le comportement est meilleur et aussi le support de bequille ne frotte plus quand je penchais a gauche
place au photos



















une ptite vue d ensemble (sous le soleil   )

Salut j'ai un xt de 92 et j'aimerais adapter des jantes de 600 cbr comme toi ya beaucoup de taf ou ca va ?

slt
si tu est assez bricoleur c est assez facile
tout d abord j ai gardé les axe de roue d origine
ensuite j ai changé les roulements de roue pour que les diametres correspondent (axe et roue )
ensuite j ai fait des entretoises exterieur pour pouvoir centrer les roues (entretoises avec le diametre interieurs correspondant aux axes et exterieurs correspondant aux diametre cache poussiere ,compteur ) enfin tu verras bien
j ai gardé le porte couronne de la roue arriere du cbr j ai mis un roulement avec entretoise a l interieur pour que celui ci ne souffre pas trop des acceleration de de la pression de la chaine
donc cela fait trois roulements pour la roue arriere avec le diametre de l axe d origine et bien sur entretoise exterieur pour centrer ta roue avec la chaine(2 pour la roue et 1 pour le porte couronne)
(sur 123 roulement ) tu trouveras facilement ta vie et pour pas trop cher )
pour la roue avant j ai garder le disque d origine avec le freinage du xt d origine mais j e vais essayer d adapter un etrier de frein de fazer ou autre car l espace entre les deux plaquettes et le disque avant du cbr est limite (disque assez epais)
sinon pour le disque (celui du cbr )de la roue arriere tu n as pas de modif specifique arriere quand tu auras centré ta roue tu aura juste a faire deux entretoises a faire au niveau des fixations de l etrier pour que celui ci s adapte
voila
c est assez facile a faire il te faut un peu de patience ,de jujotte ,un pied a coulisse ,un tourneur pour faire tes entretoises
j oublié ,pour faire tes entretoise sans galéré (quand tu aura monté tes roulements neuf sur tes roues )tu prends des rondelles et tu les empiles fur et a mesure que tu centre ta roue jusqu a ce que tu trouve le bon centrage ensuite tu prend l epaisseur de tes rondelles de chaque coté et tu fait tes entresoises
bon courage

Je te remercie pour tes conseil et je te tiendrait au courant de l'avancement

bon boulot , j adore

je viens de lui refaire une vidange et vivement les beaux jours que je puisse en profiter un peu

same same

Super projet et super boulot, tu peux être fier de ta brèle et du boulot que tu as accompli. J'avais une préférence pour le premier réservoir choisis mais c'est qu'une question de gout . Je viens de récupérer un 600 Xt de 94 et je me tate a en faire un café racer, quand je vois ton projet ça donne envie en tout cas

Une question par contre, pourquoi tu as changé l'amortisseur arrière? Il doit pas y avoir beaucoup de différence entre celui du XT et du XTZ, si?

la buée a écrit:

Super projet et super boulot, tu peux être fier de ta brèle et du boulot que tu as accompli. J'avais une préférence pour le premier réservoir choisis mais c'est qu'une question de gout   . Je viens de récupérer un 600 Xt de 94 et je me tate a en faire un café racer, quand je vois ton projet ça donne envie en tout cas

Une question par contre, pourquoi tu as changé l'amortisseur arrière? Il doit pas y avoir beaucoup de différence entre celui du XT et du XTZ, si?

slt merci pour les compliments
pour l amorto il y a une grosse difference ( pratiquement 8 cm de perdu en hauteur ) c est ce que je voulais pour la rabaisser , j ai meme du modifier la bielette pour relever de 2 cm la garde au sol tout simplement a cause que je penchais a gauche dans les virages le support de bequille touché le sol

ah oui en effet légère différence merci de ta reponse