TiTi, le TTS de veinard...

Je le doutais de ces réponses, en même temps, j'aurais dit pareil à un autre

La peinture aussi, je suis tombé par hasard sur un produit résistant à 120°, en gris argent.
Vais peut-être chercher autre chose, qui résiste mieux à la t°

Je te rappelle que j'ai un gros bac à ultrasons à la maison... Si tu viens, on le démonte, on le nettoie, on change les joints, et en 2h c'est fait et tu repars avec un bô carbu tout neuf qui brille

Pour ce qui est des kits de pièces, j'ai testé ceux pas cher sur eBay, il manque des joints, et il faut réutiliser toutes les pièces (aiguilles, etc.).
Donc je recommande plutôt celui de kédo, qui coûte certes une blinde (dans les 60€), mais qui permet de changer tous les gicleurs, puits d'aiguilles, aiguilles et autres.  A toi de voir si tu veux une remise à neuf, ou un nettoyage+changement des joints.

LilY'
Tu peux me rappeler ce que tu fais comme mélange dans ton bac à US ?

DeViLx a écrit:

LilY'
Tu peux me rappeler ce que tu fais comme mélange dans ton bac à US ?

Un mélange burger/coca....

DeViLx a écrit:

LilY'
Tu peux me rappeler ce que tu fais comme mélange dans ton bac à US ?

Eau chaude, liquide vaisselle, et une pointe de jus de citron.

Après tu peux aussi décorer avec une feuille de menthe, mais ça n'apporte rien à l'efficacité

Il faut ensuite bien penser à rincer toutes les pièces métalliques du carbu à l'eau, ou mieux à l'acétone ou au nettoyant frein. Si des restes d'eau citronnée sèchent sur le carbu, certaines pièces métalliques vont rouiller.

PATENBOA a écrit:

Pourquoi les changer si ils sont ok, déjà tous les joints et le kit d'enrichissement (si besoin) avec un vrai coup de propre c'est pas mal

Dans mon cas, après pas mal de soucis avec le carbu, j'ai décidé de le refaire à neuf, et donc j'ai tout changé dedans. De plus les kits pas chers sur eBay n'ont pas tous les joints. Il manque la plupart du temps celui de la vis de richesse, ainsi que le gros épais autour du tube plongeur du starter.

Mais ça c'est un choix à moi, et c'est pas forcément celui de Ju. Je ne connais pas l'état de son carbu, ce qu'il veut en faire, etc... C'est à lui de décider ce qu'il veut faire.

C'est pour ça que je termine mon message par:

LilYoda a écrit:

A toi de voir si tu veux une remise à neuf, ou un nettoyage+changement des joints.

Merci Lil'Eric pour la proposition !
Je pense demander à Kasten, il a le bac aussi.



Sinon


Bref

J'ai acheté une pochette complète, plein de joints ne me serviront pas

Après deux soirs de bringue, retour aux sources ce dimanche pour vider la machine à penser !

J'ai déposé les couvercles de stator et d'embrayage pour les laver, je les poncerai bientôt et les repeindrai.
J'ai nettoyé les carters et les ai peints en noir satiné.
J'ai préparé cylindre, culasse et couvre culasse pour la mise en peinture.
J'ai mis un jus sur le réservoir d'huile aussi, et sur les reposes pieds, pédale de frein et support haut moteur.
J'ai ouvert le carbu et fais quelques petits nettoyages, dedans, il est propre.

Pas fais de photos, vous savez déjà comment c'est ^^

Ça devait être une bonne soirée ce jeudi.
Tout était calé en timing.

Après avoir couché la petite, je descends au garage.
Je prépare les portées de joints avec minuties,  je pose la pâte à joint, le joint d'embase sur le bas moteur, le torique sur la chemise.
Je pose le piston tout bô,  RAS.

Je prépare le cylindre,  et là,  bataille,  impossible de faire passer le système segments du bas, impossible !!!!

Au bout d'une heure et demi, je redémonte,  et je constate que la partie bizarre de ce ''segment'' est un peu grande.
Je la mets seule dans ma gorge du piston et envoie ça dans le cylindre,  ça frotte très très fort !!

Donc à ce moment,  je perds la totalité de mes joints en pâte,  mais je casse le Segment 2 en le déposant !!!!

Fucking soirée,  je suis énervé et très déçu.

oupsssss

..TAIN, quand ça veut pas .........

Veinard a écrit:

Ça devait être une bonne soirée ce jeudi.
.....

Fucking soirée,  je suis énervé et très déçu.

 mon pauvre vieux... je compatis, faut garder la "gniak" ça va le faire au prochain essai, c'est sûr!!

peut-être, peux tu retourner voir l'usineur qui t'as vendu les pièces, si il y a eu une erreur sur la commande ( segments trop grands), il peut peut-être faire un geste.... ?

Mince...
C'est un segment racleur qu'il y a sur nos motos? (désolé, je n'ai jamais démonté)
Tu as essayé de la placer dans le cylindre sans le piston, juste pour voir?
Courage!

Bah c est penible mais ca arrive, meme aux meilleurs....
Qui n a jamais pete un segment au remontage ?
Il n y a que ceux qui ne font rien auxquels il n arrive rien !
Tu etais bien equipe ?
Bonne methode ?
Certains racleurs sont penibles a rentrer, d autres sont tres fragiles.... et parfois les 2 a la fois !
Maintenant j essaie toujours de monter le piston dans le cylindre a l etabli puis je presente l ensemble sur le bas moteur.
C est plus complique pour mettre le clips de l axe piston mais ca craint moins pour segments.
KTM preconise toujours ca et c est pas pour rien, leurs segment petent comme du verre !

Oui je l'ai présenté, ça frotte fort, j'ai contacté le gars, il m'a dit que c'est normal que ça frotte autant.

J'avais déjà cassé les segments de Kate, 2 fois !!!
Pour les maintenir, je me suis fait un outil avec un pvc Ø100, mais là, vraiment, c'est l'espèce de maille entre les deux derniers segment qui faisait chier.

Sylvain, je comptais faire ta méthode justement, puis j'ai cassé le segment du milieu, sa race la tepu !!!
J'ai réussi à en trouvé sur 3as Racing, sauf que je viens de recevoir un mail, ils sont en rupture jusqu'à fin avril, sa race latttteepuuuuuuuuuu !!!!!!!

Ca va bien le pvc, moi je fais avec ca aussi et ca le fait dans 90% des cas.
Apres je me fais parfois preter des outils specifiques de KTM, ca va trop bien la bague fendue affutee en pointe.
Et je ne parle pas de l outil pour mettre en place les clips de piston qui sont hyper raides sur les KT !
Avec les outils adaptes ca simplifie vraiment la vie, mais meme apres 15 ans chez KT, il arrive encore que mon pote casse des segments !

Fuck!

, ça y est, je commence à digérer.
Lundi commande des nouveaux segments, dommage que ça ne se trouve pas à l'unité.

Et re dommage, j'aurais remonté le moulin ce week-end.

Le frottement important, ça arrive avec des réalésages un peu "bruts". J'ai vu une nette différence en le faisant faire chez un spécialiste du genre (Kerdraon). Comparé à ce que j'avais eu sur une première expérience, j'ai récupéré un cylindre avec un super état de surface.

On va dire qu'il était quasi totalement rodé. Au montage et aux premiers kilomètres, il y a une vraie différence.

N'hésite pas, en attendant tes segments, de lui faire une finition aux petits oignons à l'aide d'abrasifs très fins et d'huile de coude. Ton moteur te remerciera au rodage.

tu peux peut-être tenter d'aller faire le tour des concessions/magasin, voir s'ils peuvent te trouver un fournisseur avec un délais plus court?

C'est le même fournisseur pour tout le monde !!!

Pas de dispo avant 3 semaines !!!

Putain de putain de rhaaaaa !!!

C'est exactement pour ça que j'avais fini par changer mon piston complet au lieu de juste faire les segments sur TarTifleTTe, Y'avait pas de dispos non plus...

ça me pète les couilles !

J'en ai profité aujourd'hui, pour bien re nettoyer les portées de joint, préparer les couvercles pour la peinture, dégraissage, ponçage, séchage, peinturlurage.

Me suis aussi entrainé à rentrer le segment sur piston, dans le cylindre, c'est une épreuve