Régime de ralentit trop haut après décélération

Merci pour l'idée Antoine02.

Bon sinon moi j'ai démonté mon poumon et j'ai mis mes bouchons avec un peu de pate a joint, coup de bol il s'est mis a pleuvoir à ce moment là.

Mais le temps que je remonte, il s'est mis a faire grand soleil. Je suis quand meme allé faire un tour puisque le bitume etait trempé (et ça me le faisait aussi quand le bitume etait trempée mais qu'il ne pleuvait pas).

J'ai fais environ 5km, Le probleme n'est pas apparu, donc a priori ça à l'air résolu. A voir sous la pluie...

Niveau comportement moteur, rien remarqué en plus ou en moins.

Juste un truc que j'ai l'impression que ça ne le faisait pas avant, quand je dépasse les 2000 tours et que je relache la poignée, le régime redescend a 1750 tours fait une pause de 2-3 secondes et retombe gentillement au régime de ralentit (1400 tours), j'ai l'impression que ça ne le faisait pas avant mais j'en suis pas certain. Fin bon au pire c'est pas un drame.


Merci Astro pour l'astuce

Si ça déconne toujours, j'essaierai de mettre un petit peu d'huile 2 temps dans mon réservoir, et au pire je vérifierai ma membrane de carbu et en meme temps cette histoire de ressort.

Je vous tiendrai au courant quand je me serai pris une grosse sauce en roulant

Pas roulé sur la pluie aujourd'hui, mais j'ai pu remarquer que maintenant elle démarre mieux sans starter qu'avec. A voir quand il fera bien froid si le starter aide. Mais la il fait pas froid donc pas besoin.


Sinon, je sais pas si c'est grace au démontage du poumon ou si c'est qu'elle continue a se décrasser, mais maintenant j'arrive a prendre presque 140 compteur (dernièrement c'etait a peine 130), j'ai pas osé allé plus vite, je sais meme pas si j'aurai pu, et de toute facon c'etait en campagne, et avec la chasse en ce moment, on a vite fait de se prendre un faisan ou pire, qui traverse la route, et moi je m'appelle pas Lorenzo   

Je suis rentré sous une petite pluie, pas de probleme ça semble résolu.

Au fait, quand j'ai effectué la modification, j'ai remarqué une grosse durite partant du haut du corps a membrane du carbu et allant vers derrière l'amortisseur, avec un embout en plastique au bout, mais la durite n'est connecté a rien a l'autre bout ? C'est normal  ?

Je parle de ça :

Oui.

Zeb a écrit:

C'est pas ton carbu ça ?

Ok, c'est juste un trop plein pour evacuer l'essence du corp a membrane si la moto tombe ?

Non ce n'est pas mon carbu ni ma photo ( j'ai tapé carbu 3TB dans google, je crois que c'est une image deja postée sur le forum)


Sinon maintenant a froid c'est chiant, la moto refuse de tourner plus de quelques secondes si je démarre avec le starter (elle s'etouffe et cale en moins de 5s), et sans starter, elle a un ralentit tellement bas (1000 tours environ je crois) qu'elle a du mal a tenir 10s sans caler, du coup c'est assez chiant pour faire chauffer le temps de s'équiper... après au bout de 1mn de fonctionnement environ, elle commence a bien tenir le ralentit.

J'ose pas augmenter le ralentit puisqu'il est bon quand le moteur est chaud (1400 tours)

Non c'est pas un trop plein d'essence mais plutôt juste une mise à l'air.

Pour le starter tu as essayé de le mettre qu'a moitié ou 1/3 ?

Moi avec mon XT aucun problème après suppression du "poumon" et j'ai effectué plus de 50000 km. La moto été full origine aussi bien le silencieux que les réglage carbu.

Non pas essayé, j'essaye demain matin.

Merci.

effectivement, quand on est pas le starter a fond ça tourne un peu mieux a froid, c'est pas encore top mais ça deja ça ! merci

Salut !


Toujours un probleme de ralentit qui reste haut (2000 tours) quand on coupe les gaz.

C'est différent d'avant car c'est pas casse gueule comme avant (la moto ne semble plus tracter quand on rabat les gaz), et le regime fini toujours par retomber au ralentit au bout de plusieurs secondes (pour pas dire une dizaine de seconde parfois).

L'autre jour il me restait environ 7 litres dans mon réservoir, j'ai balancé dedans 50ml d'huile 2T, j'ai roulé une cinquantaine de km depuis mais probleme toujours là.

Avant de sortir le carbu pour vérifier la membrane, est-ce que ça pourrait venir de là ?

moi je pense qu'il doit y avoir du jeu dans ton mécanisme de boisseau principal. Avec la dépression du moteur, ça empêche le boisseau de revenir complètement en position s'il y a du jeu vertical. J'ai déjà eu ça sur ma 2KF.

Je pensais a la membrane, ou son ressort, aussi.

Tu peux peut être demonter le haut du carbu secondaire dans le cadre, pour vérifier? J'ai jamais essayé, peut être c'est possible?

Non une des vis cruci n'est pas accessible...

Comment verifier ce jeu mad ?

J'ai bien envie de verifier ma membrane vu que je trouve aussi que mon moteur est un veau passé 120kmh...

Je pense que Mad parle du serrage de la vis n°: 7 qui tient la pièce n°24 sur son axe.
C'est fréquent qu'elle se dévisse et qu'il y ai du jeu à cet endroit.

Et le ressort dont parle Antoine02, tu a vérifié ?

Non pas encore, il faut que je trouve le temps de sortir les carbus pour vérifier la membrane, le jeu dont parle Mad et ce ressort...

petite contribution.
J'avais ce soucis aussi.
J'ai changé la bougie (pas celle préconisée sur la RMT), j'en ai aussi profité pour changer le cable de bougie qui était très court.
Mais je pense surtout que ce qui a résolu mon problème, c'est d'avoir dévissé d'un demi tour de plus la vis de richesse. J'étais apparemment trop pauvre.
Depuis, plus de soucis, le moteur a un meilleur "bruit" dans les tours, je n'ai plus de trous aléatoires et le régime retombe dès que je coupe les gaz.
A essayer !

Je note !

je comptais le faire, car de toute facon, depuis que j'ai monté un pot, elle pétarade un peu a la décélération. J'avais eu ce probleme avec mon ancienne 43F, un réglage de la vis de richesse et c'etait réglé.

D'ailleurs, je sais pas si c'est l'huile 2 temps dans le réservoir, ou le montage du nouveau pot, mais j'ai l'impression que ça ne le fait plus...

Salut !


J'ai profité d'un réservoir vide au 3/4 pour déposer les carbus (bien chiant a sortir et a remettre...)

La membrane semble OK, pas de déchirure ni de trous, aucune source de fuite visible. Elle me semblait peut etre un peu seche, je l'ai huilé un peu ainsi que le boiseau mais ça coulissait deja bien.


Pour le ressort dont parlait antoine02, j'ai pas trop cherché a allé voir si il etait la, car il est bien caché et j'ai pas osé démonter... sinon le carbu semble propre.

De toute facon j'ai l'impression de ne plus avoir ce probleme... donc tant mieux.