Phares longue portée

Même si le spot créait un faisceau plutôt concentré, il éclaire quand même sur les côtés : voir sur la photo du spot seul. Perso ça me convient.   

Ça fait un bon complétement au feu de croisement, et à priori au feu de route, en éclairant la zone d'ombre devant la roue.   

Bref, il reste quelques travaux pour finaliser le montage du spot.
Je pense à inverser le sens de fixation du spot en le mettant tête en bas à côté des soufflets de fourche, mais une grande partie du faisceau se voit bloqué par le garde boue... Mais au moins je suis plus gêné par les écopes de réservoir.  
Je manque d'idée  

Aurel69 a écrit:

Je pense à inverser le sens de fixation du spot en le mettant tête en bas à côté des soufflets de fourche, mais une grande partie du faisceau se voit bloqué par le garde boue... Mais au moins je suis plus gêné par les écopes de réservoir.  
Je manque d'idée  

A ta place je laisserai comme il est là ça rend bien et gène pas les autres sur la route   

Malheureusement ce n'est pas possible, car dans cette position le spot rentre dans les écopes de réservoir quand le guidon est tourné à fond... Donc pas utilisable tel quel.

C'est pour cela que je cherche à faire une autre forme de patte de déport, voir carrément un autre endroit au placer le pti spot  

Aurel69 a écrit:

Malheureusement ce n'est pas possible, car dans cette position le spot rentre dans les écopes de réservoir quand le guidon est tourné à fond... Donc pas utilisable tel quel.

C'est pour cela que je cherche à faire une autre forme de patte de déport, voir carrément un autre endroit au placer le pti spot  

J'avais pas compris ce détail...

Sur les tés de fourche supérieurs comme moi, c'est pas possible?

Sinon il y a ça: http://www.ebay.fr/itm/Chrome-Headlight-Mounting-Brackets-Fork-Ears-Cafe-Racer-Bobber-Chopper-35mm-43mm-/261257907464?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item3cd42f4d08

Pourrais tu me dire sur combien de mètre au maxi éclaire ton spot

Une petite photo pour illustrer tout ca :


valcdg : En me reprenant sur le té supérieur de fourche, je vais être embête par les clignos, à moins de faire une patte abusement longue latéralement pour les échapper.
Ah tient sinon je peux faire m'accrocher sur le té sup comme tu dis, et faire descendre le spot en longeant la fourche pour venir me mettre au même niveau que le phare...   Ça se tente !

LilYoda : Merci du lien, j'avais vu des pattes de ce style qui viennent se fixer sur la fourche.
Entre les soufflets et les écopes de réservoir qui gênent, je ne vois pas ou elle pourrait venir pincer la fourche sans poser de problème

grandan : Hmmmm bonne question. Je ne connais pas la distance... le faisceau est concentré ça éclaire "assez" loin. C'est subjectif je te l'accorde, je prendrais une photo pour te donner une idée.
C'est pour quelle utilisation/contexte ?

Aurel69 a écrit:

valcdg : En me reprenant sur le té supérieur de fourche, je vais être embête par les clignos, à moins de faire une patte abusement longue latéralement pour les échapper.
Ah tient sinon je peux faire m'accrocher sur le té sup comme tu dis, et faire descendre le spot en longeant la fourche pour venir me mettre au même niveau que le phare...   Ça se tente !

Mouaiiiis ça va être bizarre une longue patte qui descend non? et sur le guidon?

Je ferais un proto ce weekend pour voir ce que ça donne.
Mouais sur le guidon ça ne m'inspire pas plus que ça...   

valcdg a écrit:

Aurel69 a écrit:

valcdg : En me reprenant sur le té supérieur de fourche, je vais être embête par les clignos, à moins de faire une patte abusement longue latéralement pour les échapper.
Ah tient sinon je peux faire m'accrocher sur le té sup comme tu dis, et faire descendre le spot en longeant la fourche pour venir me mettre au même niveau que le phare...   Ça se tente !

Mouaiiiis ça va être bizarre une longue patte qui descend non? et sur le guidon?

et sinon : bricoler une fixation qui serre le tube de fourche, à hauteur du phare ? tu prends un collier de serrage métallique dans ce genre, par exemple :





Il doit y avoir moyen d'aménager une patte qui s'intercale sous la tête de la vis de serrage et qui supportera le spot.


ou avec une ou deux brides de fixation dans ce genre :





Tu pourras ainsi déplacer le spot entre les 2 T de fourche, pour chercher la position la plus pratique.


Joël

un autre modèle qui peut être assez pratique :







trouvé là :
http://www.brossette.fr/pieces-de-rechange/collier-isophonique-a-connecteur-taraudage-m-8-10-diametre-40-A3774823p213S2R2?xtmc=collier_40&xtcr=9

Pourquoi pas une patte de cligno avant de 125 DTMX ?
De mémoire ils sont fixés sous le guidon de mémoire .

Ou une patte gauche de canard, de mémoire elle est à coté de la patte droite.

Je vais promener mes chiens le soir en forêt, avec une frontale on voit à 10 m mais faiblement, il y aurait peut moyen de faire mieux avec une petite batterie 12 v et ton spot

c'est pas con ça de mettre une frontale sur les chiens ....  

l'indien a écrit:

c'est pas con ça de mettre une frontale sur les chiens ....  

   c'est pour faire ambiance boite de nuit, la lumière dans tous les sens!     

grandan a écrit:

avec une frontale on voit à 10 m mais faiblement

heu ... c'est quoi cette généralité fausse là ?

il y a toute sortes de frontales, c'est pas parce que t'as un modèle bas de gamme que c'est forcément comme ça.

Il y a des frontales qui font plusieurs milliers de Lumens ...

Une frontale avec plusieurs milliers de lumens    
La mienne, c'est une Petzl,



ça éclaire suffisamment pour marcher ou courir, mais pour voir un chevreuil à 100m, tu n'as que le reflet des yeux, soit 2 points lumineux

bon j'avoue que c'est pas les modèles les plus courants mais ça existe oui :

5000 pour celle-là : http://fr.aliexpress.com/item/9-2013-NEWEST-HEADLAMP-3x-CREE-XM-L-XML-T6-LED-5000Lm-Rechargeable-Headlamp-Headlight-Head/1329588374.html

là rien que 2000 :p.
http://fr.aliexpress.com/item/1800-2000-Lumens-CREE-XM-L-XML-T6-LED-Headlamp-Headlight-Flashlight-Head-Lamp-Light-18650/1351921404.html

perso j'ai une Petzl qui en mode boost va à 200, sinon 140 en mode normal et on ne peut pas dire que "on voit à 10 m mais faiblement".

Enfin bref, fin de la parenthèse, ce n'est pas le sujet.

Joël a écrit:

un autre modèle qui peut être assez pratique :

Pas bête, j'ai justement retrouver un collier similaire récemment mais j'avais pas penser à l'attacher sur la fourche. En faite je voulais serrer le spot avec, et me débrouiller pour relier le taraudage à une autre patte fixé sur la moto. Mais vu que ca marchait pas, j'avais vite abandonné  

Je me penche dessus ce weekend   

c'est ce que j'ai mis pour tenir les feux de la mienne.

Après avoir pris du temps pour ré-analyser le problème, j'en tire la conclusion que la fourche est difficilement exploitable à cause de ces satanées écopes de réservoir qui viennent "entourées" la fourche quand on braque à fond :
Collier en position sur la fourche (fourche inclinée à gauche)


Et le même collier, vu d'en haut avec la fourche droite par rapport a la moto :


Excuser les couleurs flash, mais elles mettent en avant le problème :
quoi que je vienne fixé sur la fourche au niveau du réservoir viendra tapé dans les écopes lorsque le guidon sera tourné
Le trait noir représente "l'axe" du taraudage du collier.

Autre photo du "problème" (fourche inclinée à gauche) :
Les écopes viennent cachés la fourche une fois le guidon braqué au max.


Donc il me reste pas vraiment d'autre choix que de m'agripper plus haut (guidon, patte de cligno...) ou alors plus bas, à partir des soufflets de fourche.. *Cerveau qui réfléchit* 

Je te mets une photo de clignos avant de 125 DTMX trouvée sur ebay

Pourquoi ne pas tout simplement utiliser le même type de pate fixée sur le guidon ?

Merci pour l'idée Ralf, je viens de vérifier en direct sur la moto.   
Bilan : le guidon est "trop" cintré mais c'est jouable.

Autant pour des clignos c'est pas grave s'ils éclairent pas dans l'axe de la moto, mais pour un spot ça devient un peu plus problématique.

En "simulant" l'éclairage par dessous guidon, les clignos s'y mettent et cachent méchament une grande partie du faisceau...

A priori si je met le spot au dessus du guidon au lieu d'en dessous ca marche deja bien mieux.
Reste à "remettre" le spot dans l'axe de la moto, je vais voir comment faire.
Je vais faire un essai de fixation, je te tiens au courant  

Un petit message pour dire que le spot à enfin trouvé sa place sur la moto !

En ayant un peu marre de l'ancien spot (uniquement alimentable en 8V -> donc besoin de greffer un petit bout de circuit imprimé au câblage, plus une fixation d'origine qui me donnait pas confiance) je me suis dégoter un autre modèle (pour une vingtaine de dollar la aussi) qui accepte une plage de tension moins contraignante (10-80V) et qui se branche presque en plug-n-play.
Il a les mêmes données techniques à peu de chose pret : conso 10W, 900 lumens et des patates, et un angle de faisceau de 30°.




Le tout monté sur une vis du protège main gauche, on branche tout ça avec interrupteur/fusible/spot sur un plus contact et une masse et voila.
En étant percher haut sur le guidon, il surplombe le reste de la moto et n'occasionne pas de zone d'ombre   
Pas encore de photo en utilisation, mais à première vu je suis content de constater qu'il n'éblouit pas de face ! Autant de jour, que la nuit  

A voir à l'usage, mais je pense m'en servir autant en éclairage diurne que de nuit