CCM R30 à Roro

Max ça te tenterais pas ?

j'accroche pas sur la photo
si non sur les photos google ca va, mais comme j'ai dit dans "ici on parle en live" j'ai une impression bizarre en suoermot'

quelle photo ?

il faudrait demander au gars.

si c'est un 644 DS c'est réservoir de 13 litres.

quelle impression bizarre ?

Je viens de lui envoyé un mail pour des photos

MOI AUSSI ;;;;



MDR

impression d'instabilitée et de "tomber" a la mise sur l'angle. sensation que j'ai pas avec l'er6

parce qu'elle est plus basse ?

PicsouSJB a écrit:

impression d'instabilitée et de "tomber" a la mise sur l'angle. sensation que j'ai pas avec l'er6

vu ta taille, c'est sûr qu'un trail a déjà un centre de gravité haut perché, acec toi dessus, ça remonte encore un peu plus!!!

DeViLx a écrit:

parce qu'elle est plus basse ?

la solution: Une pocket!

PicsouSJB a écrit:

impression d'instabilitée et de "tomber" a la mise sur l'angle. sensation que j'ai pas avec l'er6

normal devant je suis en 120/60. le smc 690 donne le même résulat en un peu moins car 120/70. pour le reste le CCM est comme tous les sm

tu es peut être plus fait pour les roadsters ?

DeViLx a écrit:

parce qu'elle est plus basse ?

oui, le centre de gravité est bien plus bas

marchdu a écrit:

la solution: Une pocket!

moi sur une er6 ca fait à peu pres comme toi sur une pocket

Rod 44 a écrit:

tu es peut être plus fait pour les roadsters ?

c'est a cette conclusion que j'en arrive ( meme si en roadster aussi il y a une large bande autoroute de peur mais rienapéter je m'amuse épicétou

Tu sais, moi c'est le contraire, la moto que je kiffais, c'était le roadster, et après EmiLLia, j'en ai conclu que mon corps est fait pour le trail.
Je n'ai en projet, que des modèles de ce type, avec les SM bien sur, et les versions route.

esthétiquement je préfère le supermot' et dans l'esprit je préfere le supermot' mais les faits sont la, je passe mieux en er6 qu'en TTR

PicsouSJB a écrit:

esthétiquement je préfère le supermot' et dans l'esprit je préfere le supermot' mais les faits sont la, je passe mieux en er6 qu'en TTR

si c'est sur un rodster que tu te sens le mieux, vraiment je te conseille de rester sur ce genre de moto. Laisse les goûts esthétique de coté, c'est le plaisir de rouler le plus important.

pluZin

donc deux si je compte bien

les hypermotards se conduisent comme des roadsters.
essaie une 750 dorsoduro. en plus tu es grand, ça t'ira comme un gant

pour l'instant niveau assurance je ne peux pas... je revient a zero bonus/malus en juin normalement...
axa ne veut pas m'assurer sur un shiver ni mela sur un xtx... et ca me fait chier d'aller chez quelqu'un d'autre sachant qu'eux seuls voulaient bien de moi apres mon carton...

si monsieur a des principes !


mais plus sérieusement j'aime bien ton atitude respectueuse, même si, je le pense, les assurances ne la méritent pas.

oui je sait que ca ne m'apportera rien, mais ca m'emmerde de donner des sous a une assurance soit disant motarde qui ne veut meme pas assurer un jeune permis (peu importe la moto) suit a un accident classé tors partagés par pur fainéantise des forces de l'ordre francaises, mais la on est dans un tout autre débat qui n'a rien a faire ici

Rod 44 a écrit:

les hypermotards se conduisent comme des roadsters.

Ça, c'est pas vrai !

je reconnais que ce n'est pas mon avis, c'est ce que j'ai lu, les magazine moto disent que les hypermotards se conduisent plus comme des roadsters que comme des sm. mais bon les journaleux ....

Le guidon est vraiment bas; après, peut être que je fais l'amalgame entre 'conduite' et position, mais d'après moi, pour avoir eu les deux, je dis que non, ça n'est pas une conduite roadster.

tu est mieux placé que moi.

assis sur le dorsoduro, la position ets en effet un peut bizarre, comme un roadster mais avec guidon large ...

Sur le CCM il y a un patin inférieur qui remplace la roulette inférieur sur les XT/TT . mais il ets HS

j'ai vu qu'il existait sur les KTM, ça sera plus facile pour moi à trouver, surtout que le prix chez KTM est plus abordable !

je me disais que ça pourrait peut être aussi se monter sur les XT/TT ? ça a l'avantage de suivre la chaine sur plus long.

sur le CCM :



pièces 17 et 16, en deux parties. chez CCM ça vaut 20 livres sans le port.

chez KTM ça ressemble et ça doit se monter sans problême:



pièces 59 et 60 . ça vaut 3 et 6 euros .... avec une vis de 8.  je pense que ça peut aussi se monter facilement sur les XT et c'est moins cher qu'une roulette cross avec roulement.



sinon en vue du remontage de la tdf d'origine CCM double optique, je pense aussi installer deux compteur/compte tour électroniques mais à aiguille pour remettre en config origine .

sur ce site il y a mon bonheur, mais  200 euros à la clef ....

http://compteur2moto.com/14-compteur-rond

le compteur en D55, avec voyant ça serait bien, homologué CE aussi .

le compte tour en D48.

l'installation sera simple car identique au compteur vapor pour les capteurs et ils entreront pile poil dans le support d'origine.

Hélas ça ne sera pas fait pour Banize 2015 ....

Pourquoi veut tu remonter la tdf d'origine?
Elle est bien sans!