Question puit de bougie

Bonjour à tous,

Ce matin alors que j'étais entrain de faire le jeu aux soupapes, j'ai voulu démonter la bougie pour voir son état.

Aucun soucis pour l'enlever, elle a bonne tête et l'électrode est encore bonne, je la remet dans le puit et la horreur, je m'apercois qu'il y a pas mal de cochonnerie autour du puit (des mini gravillons de 1mm sur le "siège" de la bougie).

J'ai zappé de nettoyer le puit avant d'enlever ma bougie, et ma crainte est que des saloperie s'y soit introduit...  

Que faire dans ce cas la ?   


Et question annexe : pour le serrage de la bougie sans clé dynamo, on la vis et quand on sent une resistance, on serre d'un demi tour ?

le puits de bougie est un puits à merde c'est bien connu

prends le tuyau de l'aspirateur et essaies d'adapter au bout un tuyau plus petit en raccordant avec du scotch (chatterton) pour acceder au fond ...j'avais dû faire ça une fois je crois

Sinon, il faut retourner le moteur grâce à la gravité, ça va sortir.

yoyosh a écrit:

Sinon, il faut retourner le moteur grâce à la gravité, ça va sortir.

le genre de truc super simple a faire en plus   

...genre retourner la moto   

l'indien a écrit:

...genre retourner la moto   

bien a ca que je pense ouai ^^

Serrage d'une bougie neuve, 3/4 de tour dès que ça bloque
resserrage d'une bougie 1/4 de tour dès que ça bloque

Étant novice en mécanique, il fallait bien que je me fasse avoir une première fois pour ne plus faire la même bêtise après. C'est juste rageant...

Je vais essayer la technique de l'aspirateur, mais si des cochonneries sont tombées sur le piston, elles risques d'être "collées" sur la surface ? A cause de de l'essence qui reste... non ?

Dans le pire des cas, si je n'arrive pas a toutes les extraire, et si j'ai une chance de cocu, est-ce possible qu'elles soient expulser par l’échappement dans les premiers tours du moteur ?

Merci Guz pour les info sur le serrage.

Le dessus du piston est normalement sec.
Ca peut sortir par les soupapes mais il y a un risque de marquer les portées et l'étanchéité des soupapes.

avec le petit tuyau, tu ne fais pas que le puits, tu peux aussi faire l'intérieur du cylindre !

Au pire tu achète une caméra endoscopique pour aller observer l'intérieur de ton cylindre une fois que tu as bien tout nettoyé. Ca coute une trentaine d'euros.

LilYoda a écrit:

Au pire tu achète une caméra endoscopique pour aller observer l'intérieur de ton cylindre une fois que tu as bien tout nettoyé.  Ca coute une trentaine d'euros.

"puits" (hahahah) tu peu jouer au docteur ensuite avec,trop cooollll ca

C'est plus dur de revendre la caméra ensuite sur leboincoin après si elle sent la crevette...

Merci à tous pour vos réponse, ça me ressure de pas me retrouver seul devant mon ânerie 

Super si le dessus du piston est sec, les cochonneries pourront s'envoler plus facilement.

Et oui c'est bien mon objectif d'aspirer l’intérieur de la chambre de combustion  

Merci de l'idée LilYoda, puis comme dit John ça servira pour autre chose ahah

J'ai mis dans le puit de la bougie un pti tuyau relié à l'aspi, en essayant de le bouger comme j'ai pu dans la chambre de combustion... En espérant que tout aura été aspiré

S'il reste des saloperies, ça s'entendra au démarrage, genre un couinement ? Ou la mauvaise surprise d'un piston complétement rayé s'obtiendra à la longue ?

Te bile pas, faire tomber des cochoncetés dans la chambre de combustion c'est arrivé à un paquet de motards et au pire du pire y'en a pas 1 sur 1 million qui a eu ensuite des pb avec son moteur...

Truc: avant de démonter la bougie moi je balance un coup de soufflette dans le puit.

Pour la solution, tout est dit, pour le reste, si tu as bien pris le temps d'aspirer partout où tu pouvais, ça devrait aller...

Quant au bruit, je sais pas, peut être pas si les gravillons sont tout petits.

J'ai démarrer la moto se matin sans problème, pas de couinement étrange ou autres bruits... A voir à la longue ce que ça dit.

Merci à tous pour votre aide   

Aurel69 a écrit:

J'ai démarrer la moto se matin sans problème, pas de couinement étrange ou autres bruits... A voir à la longue ce que ça dit.

Merci à tous pour votre aide   

hum hum   
ça veut dire que la panne qui se prépare est sournoise ...... méfiance! t'en vas pas trop loin  


























j'rigole !    

ou pas.....     

Ayé, les ennuis arrivent   

La moto était rester immobile durant la semaine dernière, j'ai décidé d'aller la promener autour du quartier.

Ballade d'1/4h sans soucis, la moto roule normalement, rien d'étrange.

La mini promenade terminée, en coupant le contact j’entends comme un "gling gling" suspect (comme une chute de gravillon sur une surface métallique).

Voulant le réentendre pour voir d’où ça peut venir, je remet le contact.
Au bout de même pas une seconde, détonation au niveau du moteur (je pense pas que c'était dans le pot, ça venait de l'avant la moto)....   

La je commence à flipper, j'essaye de la redémarrer mais rien, le démarreur qui tourne et c'est tout.

J'attends 5 minutes, je réessaye (sans starter) le moteur se lance, monte a 1500tr/min et cale presque directement après.

Je retente avec le starter cette fois, le moteur prend des tours (3000tr).
J'enlève le starter, le régime descend jusqu’à 1500tr, et cale quelques secondes plus tard...  

Ça sent le début de serrage, non ?
La moto qui veut plus redémarrer moteur chaud, mais quand je le laisse refroidir il redémarre en finissant par caler...

t'as pas une souris dans le filtre à air?   

bjr a tous je vien d échange ma sportive zx7r contre un600xt 2KF en supermotard mais quelle petite bricole a faire il y a une fuite au joint de culasse donc je vais sortir le moteur et pour le remontage je recherche un arbre a came stage 1 ou 2 et des renseignement a faire attention au demontage merci d avance  

commence par te présenter dans la section adéquate Thierry.
Sinon impossible de changer l'arbre à cames.

marchdu : Le filtre et la boite à air sont ok, si ce n'est une légère odeur d'essence en ouvrant la boite... Mais pas sur que ça ai un rapport.