600xt de 86 qui cale

tu as une purge en bas de ta cuve ,ouvre la et regarde s'il y a un écoulement constant.

si tu as aussi une pompe à essence chainte la (passer directement du reservoir au carbu).

merci pour ces infos mais ...

oui au ralentit j'ai de l’essence qui descend en continue, le problème c'est peut être plus en roulant...

oui j'ai une pompe sur ce modele .. je vais essayer de la shinter ok.

pour la purge de la cuve ,c'est moteur arrêté.

bonjour a tous ...

alors j'ai vérifié la cuve, il y a bien de l essence ( a froid / a chaud ... )

je n'ai pas encore essayé de schinter la pompe a essence ...

MAIS en reglant le ralenti pour aller essayer de la faire tourner, je me suis rendu compte que la vis pouvait se dérégler ... en effet en roulant, la moto coupe, mais la vis de ralenti a bougé ... donc je pense que le problème peut venir désormais de la ... si en roulant la vis se deregle , le ralenti baisse et donc je cale ...

par contre ... je ne trouve aucun site qui me propose ce type de pièces :-( ( j'ai une vis ter longue qui permet de serrer le tout a la main ) .. des idées ?

merci

kedo peut être ?

Bonjour a tous, j 'espere que vous avez passé un bon week-end.

Petite question car j'aimerais bien pouvoir emmener mon petit bebé xt en sologne ce week-end :-)

Votre vis de ralenti, est elle visée dans le pas de vis superieur ( sur la photo, cela correspond a la fleche supêrieur horizontale ou non ? ) car la mienne n'est pas dirigée elle s'arrete juste avant le pas de vis ...

Fleche verticale = cette partie descend en roulant ce qu me fait caler ... :-(

1/ C le ressort qui empêche la vis de tourner ? ( mon ressort fatigué ? )
2/ comment fonctionne le ralenti ? est ce = serrer a fond c'est ralenti bas et plus je dévisse plus c'est "haut ... ou puis je trouver ce reglage a different endroit de la visserie ? ( c'est pas tres clair je sais ... ) :-(




Merci

ta vis vient en buté sur le palonnier. en serrant tu augmentes le ralenti
si ta moto fini par caler il est possible qu'elle se dessert toute seule, ou qu'il y ait un souci au niveau du mécanisme..

D'accord elle doit venir en butée contre la partie métal supérieur de la photo ( vs ma fleche horizontale ) ???( pourquoi est ce qu'il y a un pas de vis sur cette partie si c'est jsute pr la butée ? )

moi elle touche même pas cette partie généralement quand je regarde ( donc quand elle a calé :-) )

un ressort ? un pas de vis qui merde ... ok je vais regarder cela .

vis de butée réglé apres avoir fait chauffé la moto ... ( et blouqé via du frein filet )

hier je roule une heure sans probleme ( sous la pluie ) pour la tester .......... SUPER

MAIS ce matin je la prends pour aller au boulot, et sur mon trajet ( 10 km ), j'ai calé 5 fois ... :-(
la vis de butée de ralenti n a pas bougé ... :-(

seul difference avec hier, il faisait beau ...... est ce que le temsp peut jouer ? pk la moto callerai avec un temps "normal" et ne calleria pas sous la pluie ?

merci

bonjour à tous,

j 'ai eassayé de l emmener en sologne ce week end .... mais après 20 minutes ... je me suis mis a caler ....

une fois chaude ?

je ne suis pas un grand mécano et du coup je ne sais pas ce qu'il se passe ... vous avez des idées ?


je pense que je v la mettre en vente afin que quelque un qui connaisse ce type de moto puisse en profiter .... changement de joint de carter, changement du stator ... elle doit pas être loin d être nickel mais la je bloque ....

j'suis pas retourné voir l'historique..t'as vérifié si l'essence coulait normalement en sorti de robinet et de durite d'essence?

hello, oui j ai vérifié plusieurs fois une fois que j'avais calé, directement j ai ouvert ma cuve de carbu et l essence ruisselle normalement .... :-(

t'as fait l'essai de shunter la pompe a essence?

bonjour et merci pour la super réactivité :-)

non je n ai pas essayé. mais cela peut être le cas meme si j'ai bien de l essence dans ma cuve ?

quel est le rôle de cette pompe ?

Merci

La pompe doit servir à pomper l'essence du réservoir pour l'amener jusqu'au carbu
peut-être qu'elle pompe pas assez et que ton niveau de cuve baisse en roulant ce qui te fait caler ; ça parait plausible nan?

je comprends en effet .... et je vais essayer ....

sinon la seule fois ou j ai réussi a tourner pendant plus d'une heure enfin ou j'ai pas calé, c'était un jour ou il pleuvait un max .... chaud qui cale VS pluie donc froid qui ne fait pas calé ... :-(

bonsoir à tous, suite aux dernières discussions, j'ai donc débranché la pompe a essence, branché en direct le réservoir sur le carbu...

après 10 minutes .... j'ai calé ... puis 4 minutes après ( après avoir mis un grand coup de gaz ... 1 min après, j'ai re-calé ) donc pompe a essence OK ...



est ce que vous avez d'autres idées ? :-( je suis désespéré :-(

je viens de voir en rentrant ceci :



il semble que j'ai une petite fuite de je ne sais quoi ...


Resumé de la situation actuelle =

moto qui roule parfaitement pendant 5 à 15 minutes ... puis cale ... elle repart direct sans aucun problème mais re-cale ensuite ( plus rapidement ... )

la seule fois ou j'ai réussi a tourner récemment pendant 1h... il pleuvait beaucoup .

Reparations et vérifications effectuées :

- stator changé
- joint de carter alternateur changé
- verification de la pompe a essence ( OK )


qu'est ce qui peut expliquer le fait de caler après un certain de roulage ? ( à chaud ? )

Quand elle tourne, les collecteurs chauffent beaucoup ?
Ils sont rouges ?

hello "veinard" !

les collecteurs chauffent oui, beaucoup je ne saurai te dire, ils sont pas rouge incandescent non ( ils sont rouges/noir tjrs ( vs photo ) ...

même si c'est difficile de dire car quand je m' arrête ça a peut etre eu le temps de refroidir ? ^^

Fort possible que tu ai un probleme de richesse, regarde la couleur de ta bougie

merci pour vos réponses, mais je ne comprend pas pourquoi un problème de richesse apparaitrait que après un certain temps de chauffe et/ou de roulage.

Je relance le sujet ... car j'ai toujours mon problème ...

la moto cale toujours à chaud ... je dirais même qu'elle se coupe plutôt que de caler ... coupure immédiate, pas d’à coup ou koi ... :-(

HELP

ps = elle est desormais dans le 41 ( salbris ) ... si quelqu'un est dans le coin

j'ai pas tout lu mais tu as remplacé la bobine d'allumage ? Avec l'age ça arrive qu'en chauffant la bobine HT ne fait plus correctement son taf, il y a une etincelle mais plus assez forte. En refroidissant ca repart.

Hello VWSeb,

je n'ai pas remplacé la bobine non.. ya t il un moyen de la tester avant de la changer ? :-(

As-tu vérifié les contacts (bobine, cdi,...), peut-etre que l'humidité joue un rôle sur leur efficacité?