Embrayage au fonctionnement bizard!!

Que tous tes disques ne s'écartent pas, comme sur la photo, ça n'est pas grave, l'essentiel, c'est qu'ils soient "libérés" grâce au débrayage, lorsque ça tourne, ça a son effet.

l'indien a écrit:

je trouve bizarre le règlage de la vis centrale qui sert à règler la bielette ...t'es sûr que tes repères sont alignés ?

Je me suis dit la même chose, trop serrée à mon avis.

Ludo, lorsque tu dépose ton couvercle d'embrayage, il faut que tu règle avec le système de contre écrou, soit en bas du câble, la tension de la biellette, celle ci possède une excroissance en forme de flèche, une pointe quoi, que tu dois aligner non pas avec une gravure, mais une nervure (relief) sur le carter.
Une fois que c'est fait, grâce à la vis au centre du plateau de l'embrayage, tu ajuste l'alignement, faut avoir une vue d'ensemble, et de toutes manières, elle ne tourne que d'1/4 de tour.

veinard a écrit:

Que tous tes disques ne s'écartent pas, comme sur la photo, ça n'est pas grave, l'essentiel, c'est qu'ils soient "libérés" grâce au débrayage, lorsque ça tourne, ça a son effet.

l'indien a écrit:

je trouve bizarre le règlage de la vis centrale qui sert à règler la bielette ...t'es sûr que tes repères sont alignés ?

Je me suis dit la même chose, trop serrée à mon avis.

Ludo, lorsque tu dépose ton couvercle d'embrayage, il faut que tu règle avec le système de contre écrou, soit en bas du câble, la tension de la biellette, celle ci possède une excroissance en forme de flèche, une pointe quoi, que tu dois aligner non pas avec une gravure, mais une nervure (relief) sur le carter.
Une fois que c'est fait, grâce à la vis au centre du plateau de l'embrayage, tu ajuste l'alignement, faut avoir une vue d'ensemble, et de toutes manières, elle ne tourne que d'1/4 de tour.

La nervure sur le carter se trouve à quel endroit parce qu'avec le démarreur je ne vois rien   

alors tu vas pas avoir le choix que de virer le démareur pour y voir plus clair et etre sûr du règlage

ludogasl a écrit:

veinard a écrit:

Que tous tes disques ne s'écartent pas, comme sur la photo, ça n'est pas grave, l'essentiel, c'est qu'ils soient "libérés" grâce au débrayage, lorsque ça tourne, ça a son effet.

l'indien a écrit:

je trouve bizarre le règlage de la vis centrale qui sert à règler la bielette ...t'es sûr que tes repères sont alignés ?

Je me suis dit la même chose, trop serrée à mon avis.

Ludo, lorsque tu dépose ton couvercle d'embrayage, il faut que tu règle avec le système de contre écrou, soit en bas du câble, la tension de la biellette, celle ci possède une excroissance en forme de flèche, une pointe quoi, que tu dois aligner non pas avec une gravure, mais une nervure (relief) sur le carter.
Une fois que c'est fait, grâce à la vis au centre du plateau de l'embrayage, tu ajuste l'alignement, faut avoir une vue d'ensemble, et de toutes manières, elle ne tourne que d'1/4 de tour.

La nervure sur le carter se trouve à quel endroit parce qu'avec le démarreur je ne vois rien   

C'est bon j'ai réussi à régler la biellette par contre en resserrant les vis du plateau



Je n'ais plus qu'à aller en commander,pour aujourd'hui j'arrete les frais 
je vais emprunter la clé dyno au frangin pour etre plus sur.

8Nm

j'en ai des vis pour le plateau de pression je peux t'en envoyer une si tu veux

2 ou 3 vis pourrait m'interresser   

si tu veux je t'en envoie 3 je les poste cet aprem en mode grande vitesse urgente......

MP

Merci l'indien
"Je te fais pas la bise,mais le coeur y est"  
Comme on dit par chez nous   

veinard a écrit:

8Nm

Bien chef!!!

Colis reçu à l'instant   




Je vais monter ça dimanche,mon frère me prete sa clé dynamo   

Les 8Nm, c'est a partir du moment où, les vis bloquent.
Tu serre doucement les unes après les autres, puis ça va buter, c'est là que tu "dynamomètres".

Je te file les deux clefs dynamo comme ça je serais ou elles seront.
Par contre pense bien a la desserrer pour détendre le ressort de la clef.

OK ça marche  

ça tourne?

Demain,je sert les vis au couple et après un joint de carter à commander   

moi j'achète plus de joints ...déjà 2 carters d'embrayage et 1 d'alumage remontés à la pâte et aucun problème

certains aussi se le fabrique avec du papier un peu épais (voir du carton)  

sinon il est souvent possible de récupérer l'ancien joint et le remettre en l'enduisant de pate à joint des 2 cotés mais à mon avis perso autant mettre la pate direct sur le plan de joint et basta..;

j'ai remonté le carter d'embrayage avec le joint existant,il avait l'air en bon état.
Par contre,quel est le couple de serrage des vis du carter?
Impossible de le trouver dans la RTM.

moi je serre au feeling sans forcer
si le carter a déjà été démonté plusieurs fois les pas de vis devenus fragiles dans cet alliage de magnésium peuvent ne pas résister à un serrage au couple
après d'autres ont leur méthode et utilisent la clé dynamo
je sais qu'avec la dynamo j'ai foiré des vis du couvercle de culasse alors maintenant je fais gaffe

l'indien a écrit:

moi je serre au feeling sans forcer
si le carter a déjà été démonté plusieurs fois les pas de vis devenus fragiles dans cet alliage de magnésium peuvent ne pas résister à un serrage au couple
après d'autres ont leur méthode et utilisent la clé dynamo
je sais qu'avec la dynamo j'ai foiré des vis du couvercle de culasse alors maintenant je fais gaffe

Merci pour les infos   

ludogasl a écrit:

j'ai remonté le carter d'embrayage avec le joint existant,il avait l'air en bon état.
Par contre,quel est le couple de serrage des vis du carter?
Impossible de le trouver dans la RTM.

10 Nm