PREPA 600 TTR moteur et partie cycle

oui...
enlever la bougie complètement est essentiel pour décomprimer le moteur..
la dévisser sans la retirer ne décompressera pas le moteur
les risques sont d'arracher la bougie et avec elle le filetage de son logement.

leced a écrit:

oui...
enlever la bougie complètement est essentiel pour décomprimer le moteur..
la dévisser sans la retirer ne décompressera pas le moteur
les risques sont d'arracher la bougie et avec elle le filetage de son logement.

Alors là, pour une réponse clair, C'EST ! une réponse clair ^^

merci

je n'oublierais pas de l'enlever

Pour ceux, qui ... veulent installer un carbu MIKUNI  [ BST33, TM34, ] et qui veulent garder leur BAA, souvent je peux lire sur des forums ou mème ici,

Comment peut - on les adapter sans faire trop de dégats ?

plusieurs solutions dispo :

- cornets direct
- conserver la BAA et remplacer le manchon en caouthouc GAUCHE par de DROITE

( Le problème avec cette methode c'est que le manchon lorsqu'on l'insert dans la BAA, se croche dans une petite encoche , une petite rainure pour installer le manchon dans le bon sens.
Du coup le manchon DROIT ne s'adapte pas si bien que cela et on finit vite par faire un carnage )

Ma Methode ?

conserver le manchon de droite et de gauche dans leurs emplacements respectifs !

A noter quand mème que, pour celui qui veut mettre un keihin CR 35 ou fcr 35, ma methode risque d'ètre un peu JUSTE.

J'ai réussi à étirer le manchon de gauche pour que son diamètre soit identique au manchon de droite. Du coup le carbu passe nikel et j'ai un TM 34 alors un BST 33 passera encore plus facilement !

Comment j'ai fait ??

- couper les renforts en caoutchouc qui se trouvent autour du manchon de gauche

- limer / rapper la petite epaisseur ou marche  qui indique que le manchon est entré au maximum autour du carbu.
Petite photo pour vous montrer de quoi il sagit :

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- ramolir le manchon dans l'eau bouillante, et le laisser etiré toute la nuit ( avec ce que vous voulez )

Et la normalement ça passe.

Petite photo du resultat, donc vous pouvez constater qu'avec ce carbu, j'ai conservé à la fois, ma boite à air, ainsi que les manchons d'origines !

Et ça c'est le top

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Côté manchon de gauche :

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voici une petite video pour vous expliquez la methode si mes explications ne sont pas très claires.

---> https://www.youtube.com/watch?v=pF-BHF_yIVw&feature=youtu.be

sacré taf mais beau résultat. je pense que certains seront interessés ici.   

Rod 44 a écrit:

sacré taf mais beau résultat. je pense que certains seront interessés ici.    

merci j'essaie d'éviter un max de faire de la bricole

En supermot encore jdis pas, des cornets je peux comprendre, un peu de bricole aussi, mais rester en trail enduro, la bricole ça ne tient pas très longtemps.

Donc j'essaie de faire un truc le plus propre possible. ^^
Je reçois le garde boue avant demain normalement

La plaque phare aussi.

Et  je n'ai toujours pas démarré le moteur ( qui est neuf ) j'ai encore toute la partie rodage
et les premiers coups de kick sans boujie à faire.

je stress un peu que le moteur ne demarre pas ou qu'il y ai un default dans la prépa qui me déglingue tout.

ça sera la surprise

Et comme pour Mad-rider, j'aimerais faire une video de cet instant.
En espérant que ça se finisse, pour moi, aussi bien que lui

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Pour l'instant, ça claque fort. Bravo, c'est propre.

pense a enlever le manchon de la boite a air en sur le dessu

nicolasab a écrit:

pense a enlever le manchon de la boite a air en sur le dessu

Le manchon courbé ? ça permet d'eviter que de l'eau ou autre s'infiltre par le dessus de la boite à air.

Tu penses que ça vaut le coup de l'enlever ?

Est ce que tu sais ou je connecte ce cable tréssé gris de mon fil nology ?

je ne vois pas du tout ...

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Je pense que c'est un fil de masse donc branche le quelque part sur le cadre   

Ou alors sur une des vis du couvercle de la culasse.

Le mien est vissé sur le bouchon de bout d'AAC.