Restauration de la seino-Marinaise

ça faisait un moment que je n'avais pas posté un peu feignasse!
au final j'ai acheté la paire d'escargot je ne voulais pas m’embêter.

j'ai fait dans l'entre temps deux trois bricoles, bricolé une paire de phare additionnels, une boite à outil j'ai les photos mais pas encore eu le temps (le courage?) de faire la bafouille.

Ce qui m'amène aujourd'hui c'est que la machine ne démarre plus, j'ai eu des alertes 2 ou 3 fois mais c'était très sporadique pas moyen de vraiment chercher car le défaut ne durait pas assez longtemps, c'était un peu pénible la dernière fois que j'ai redécollé de la pompe à essence mais en début de semaine elle est vraiment tombée en rade.
Démarrage à froid nickel comme d'habitude le temps de mettre le casque et les gants elle cale et depuis plus moyen de la démarrer.

j'ai mis un peu de temps à m'y mettre mais aujourd'hui j'ai pu y passer du temps.
l'étincelle à la bougie me semble anémique à l'air libre
l’antiparasite est testé ok
la bobine aussi (en tout cas à l’ohmmètre)
les capteurs amène la masse la ou ca va bien (détecté que mon capteur d'embrayage ferme le circuit quelque soit la position du levier faudra que je regarde ça ensuite).

j'en arrive donc au TCI.

Une bonne âme aurait elle un TCI à me prêter que je puisse confirmer.
Ensuite je me mettrait en quête d'un TCI si c'est bien cela.

Le plus simple c'est de commencer par le moins cher d'abord. Change anti parasite, puis bobine.

Les miens aussi étaient bons à l'ohmètre, mais ils étaient bien responsables de mon problème d'allumage. Testé en Live en échangeant des pièces entre ma 3TB et celle de Mat

ca parait du bon sens j'ai un antiparasite en commande devrait pas tarder...

Par contre bobine j'ai pas. Qui aurait cela en stock (certifiée fonctionnelle du coup)?

Kedo

bon conseil la bobine n'est si chère que cela chez kedo

première commande reçue donc
filtre à air changé rien a voir avec le démarrage mais il était à changer
bougie changée j'ai pris une iridium (et j'ai maintenant une clé à bougie qui tient la route)
par contre l'antiparasite ne se monte pas malgré ce qui est annoncé sur le site beaucoup trop court il va falloir que je les appelle lundi c'est quand même limite escroquerie.

j'ai refais une passe sur les capteurs
La diode est OK
capteur béquille ok
capteur embrayage toujours fermé c'est confirmé ce n'est pas ce qui va empêcher de démarrer mais coté sécurité...
capteur point mort la c'est moins clean:
en prise plusieurs Mohm mais au neutre les valeurs sont très variables entre 60 et 250 ohms en manœuvrant entre point mort, première, point mort, deuxième, point mort, sans que la valeur soit la même en faisant la même manœuvre, je ne sais pas ce que le TCI considère comme valeur 0 mais cela ne me parait pas très normal, qu"en pensez vous?
(ceci dit il y avait quand même des étincelles, rachitiques certes mais étincelles quand même).

Pièces reçues et donc essais.
Après changement de la bougie, de l'antiparasite, de la bobine d'allumage toujours pas de démarrage.
Étincelles toujours anémiques.

A noter la bobine 3TB chez kedo a un diamètre légèrement supérieur à l'origine ça passe mais s'est plus juste. Je ferais des photos plus tard.

Donc j'en reviens à ma question qui a un Tci opérationnel à me prêter que je confirme?

Va a banize, tu pourra faire un atelier mécanique

A la poussette il faudrait que je sois déjà en route.

Pas trop de réponse...
Personne n'a un TCI fonctionnel en stock? au moins que je puisse confirmer.

j'aimerais quand même être sur avant de passer à la caisse pour un TCI...
super beau temps cette semaine mais moto coincée dans le garage!

Je ne veux pas te décourager , mais vu le prix d'un TCI, généralement, on en a un et pas plus...

Ce que tu peux faire, c'est envoyer ton TCI à quelqu'un qui a une 3TB qui fonctionne. Il le branche sur la sienne, et si ça tourne bien, au moins tu sais que ton TCI fonctionne.

Oui c'est ce que j'avais en tête en dernier lieu....

Mais je me disais qu'il y avait quelqu'un avec un "stock" de pièce comprenant un TCI.

Et donc qui est prêt pour le test d'un TCI???

juste pour confirmer le modèle voici la photo de mes connections

Bon plus besoin de prêt de TCI ou de trouver quelqu'un pour le tester, la machine a redémarré cet aprem et je ne sais pas pourquoi.
J'avais bricolé un testeur d'étincelle réglé à 6mm comme dit dans le manuel atelier et il y a des étincelles... entre le rouge et le bleu/blanc je ne suis pas sur que cela soit parfait mais en tout cas ça arc.

Ensuite reconnection de l'antiparasite sur la bougie et la elle démarre, j'ai essayé deux heures plus tard et redemarrage!
Elle est remontée je vais faire un petit tour demain pour voir.

Par prudence je crois que je vais commander le TCI de chez ignitech au final il n'est pas si cher que cela 160€ y compris les frais de port le modèle programmable avec le câble d'adaptation au XTE et la possibilité de brancher un capteur de dépression.

Tant que j'y pense, ta panne elle a lieu à chaud?

Non, c'était pas loin de chez lui, donc vers Le Tréport.

je vais faire une réponse de normand...
la première fois à la station service elle avait roulé 15 mns, elle a fini par redémarrer mais il a fallu insister sur le démarreur.

La deuxième fois pendant le temps de chauffe (premier démarrage du matin) au bout de 2 ou 3 mns et la plus moyen de démarrer.

Tu pense à quelque chose?

Je crois qu'il pense au stator. Plus rare sur les 3TB que sur les 2KF, mais pas impossible.

ca aurait des conséquences sur la charge batterie non?

La batterie à l'air de bien se recharger...
Je pense que je vais brancher un voltmetre en permanence pour surveiller

J'avais fait ça sur mon ténéré
https://600xt.1fr1.net/t19503p900-la-grosse-bertha?highlight=bertha
Ca m'avait coûté une trentaine d'euros de mémoire .

Oui, je pensais bien au stator...

j'en ai un de voltmètre il faut juste que je trouve la place pour le fixer.
Entre le compteur sigma, le compte tour, la montre il n'y a plus trop de place sur le guidon

Merci du conseil pour le stator...

20 bornes cet aprem pas un soucis elle a l'air de fonctionner mieux mais c'est peut être psychologique.
Le moteur était bien chaud...

je cherche à me documenter sur le capteur d'allumage et le rotor.
si je regarde les éclatés Yam il y a plusieurs zones d’excitation magnétiques de taille différentes sur le rotor. Quelqu'un pourrait me confirmer cela? (modèle 3TB).

Pour l'instant je n'ai pas le temps de sortir le scope pour regarder la forme des signaux sortant du capteurs je verrais en fonction des réponses.

Regarde dans les posts de mad rider ou d'xtra , je crois me souvenir qu'ils avaient abordé le sujet .

Merci,
pour l'instant je ne trouve que de l’allègement de rotor.