Restauration de la seino-Marinaise

Donc pas pu mettre la main sur ces infos pour l'instant et pourtant j'en ai lu des pages

Mon bricolage du matin.
Prise allume cigare et USB et montre... Ca commence à être chargé.


Il restera a trouver une place pour le telephone/GPS.


Par contre j'ai jeté un oeil pour le réglage de précontrainte de mon amorto et j'ai un peu de mal à estimer la dimension de la clé qu'il faut utiliser, c'est plus grand que du 21 (dimension max de mes clés) mais je ne sais pas ce qu'il faut que j’achète...

Mon voisin avait un jeu de clé un peu plus complet que le mien c'est donc une clé de 32 qu'il faut.

Et j'ai reçu mes leviers ce matin, réglables en longueur et distance poignée...


en regardant vite fait ce midi coté embrayage ca a l'air plug and play.
coté frein un peu moins, va falloir adapter: le bossage est moins droit que le levier d'origine, pas de filetage pour la vis de réglage...

jolie! bientot le projecteur de vitesse sur la bulle comme dans les cockpit des rafales

en revanche pour régler ton sigma (sur une jante SM je suppose) tu as prit le diametre complet de la roue ou juste le diametre du cercle que dessine l'aimant en roulant?


autre petite chose, tu as fait comment pour coler l'aimant a la roue?

j'hesites a acheter une vis aimanter de disque pour l'installation de mon sigma mais je connais pas les dimensions exacte de ces vis, pour moi c'est du 6 avec un pas normal mais je suis pas sur du tout

Non je suis toujours en jante d'origine 21.
j'ai collé 2 aimants type aimants à frigo que j'ai taillé à la lime pour rentrer dans deux trou diamétralement opposés sur le disque.
Ce sont les trous d'origine qui ont plus ou moins une forme oblong sur le même diamètre que les vis de fixation.
comme j'avais acheté un paquet de 5 aimants j'ai "trié" les deux plus "puissant" à l'aide du capteur du sigma (les 2 qui avaient la plus grande" portée") avant de les limer et je me suis assuré que leur portée était suffisante pour solliciter le capteur à la position ou je pensais le mettre.
les aimants rentraient juste dans le trou (j'ai eu un peu de mail pour les sortir pour le collage).
Je les ai collé avec une colle multisupport (cela ressemble à de la colle à bois en consistance) et j'ai laissé sécher 2 jours.
ensuite j'ai mesuré le périmètre de la roue (je l'ai levée et j'ai "enroulé" un mètre ruban).
j'ai ensuite rentré cette valeur divisée par deux.

ok, merci des tuyauts!

mais tu as mit les aimants dans les trous du disque, ceux qui font partie de la frete?

ca craint pas avec le frottement des plaquettes de frein?

oops, autant pour moi, merci R@lf

Je pensais avoir mis au moins une photo de ce montage mais non donc je corrige ici.
on voit l'aimant taillé et fixé ainsi que le capteur.

merci!

c'est pile poil ce que j'imaginais faire, fixer le capteur sur l'entraineur de compteur, je viens de passer commande pour une vis aimantée, ainsi pas de tracas a fixer l'aimant avec de la colle

Essais rapide des leviers hier le problème n'est pas ou je pensais.
Le levier de frein se monte très bien, le point d'appui fixe correspond exactement au réglage fait avec la vis du levier d'origine.
Il faut que je trouve un ressort un peu plus court que celui d'origine voir que je perce le levier pour être équivalent au levier d'origine.
C'est plutôt sur l'embrayage qu'il faut que je modifie, le nouveau levier est plus épais de 0.5mm par rapport à l'origine et même bien graissé ça coince un peu.
Je verrais cela après mes vacances.

Sinon toujours coté embrayage...
A froid la première passe avec un "clong" et la moto a comme un petit "à coup" vers l'avant.
A chaud c'est mieux mais la c'est le point mort qui est galère à trouver moteur tournant, du premier coup moteur arrêté.

Je précise que l'huile est neuve c'est de la demi synthese Ipone.

Des pistes??

j'ai toujours un soucis de capteur d'embrayage...

tu debrayes pas suffisament j'ai l'impression

Je débraie jusqu’à ce que le levier touche la poignée...

alors faut peut-être régler le cable

as tu resserrer le cable a fond?

Le probleme est apparue avec les nouveaux leviers?

car vu les symptomes ça ressemble au fait que tu debraye pas assé, de genre quelque millimetre de cable.

J'ai eu une experience similaire en changeant ma commande hydraulique d'embrayage sur ma ducati car il restait une petite bulle dans le circuit, c'etait exactement pareil que toi:
tu met la premiere la moto fait clong et s'avance un peu
point mort super dur a trouver moteur tournant
etc etc ce que tu vis en ce moment quoi

sinon embrayage HS, huile inadapté? mais j'ai des doutes sur cette derniere solution (= je peux me planter)

Elle le faisait avant...Mais comme l'huile commencait à être en fin de vie...
J'ai remis les leviers d'origine je ne ferais les modifs qu'en rentrant de vacances, et j'ai repris le reglage de cable je n'ai pratiquement pas de garde.
En fait elle le fait depuis que je l'ai, du fait des essais de levier je suis peut être plus "sensible".

J'aime pas ipone...

Jamais goûté
C'est ce qu'a mis mon concess Yam

Stef3376 a écrit:

Mon bricolage du matin.
Prise allume cigare et USB et montre... Ca commence à être chargé.


Il restera a trouver une place pour le telephone/GPS.


Par contre j'ai jeté un oeil pour le réglage de précontrainte de mon amorto et j'ai un peu de mal à estimer la dimension de la clé qu'il faut utiliser, c'est plus grand que du 21 (dimension max de mes clés) mais je ne sais pas ce qu'il faut que j’achète...

Lilyoda sort de ce post!!!!!

ça ressemble + au tableau de bord de Michèle.

Eric essaye de faire ça moins fouillis.

DeViLx a écrit:

ça ressemble + au tableau de bord de Michèle.

Eric essaye de faire ça moins fouillis.

ou essaie de faire moins tout court...

J'ai ce qu'il me faut sous les yeux!
J'aimerais trouver un petit compte tour à aiguille mais ce n'est pas simple

Pourquoi tu ne montes pas un compte tours d'XT ?