Xte 600 de 1993 // Labrax83

Labrax83 a écrit:

480€ pour cette estrasse

J'aurai pu en trouver une en meilleure état pour pas beaucoup plus cher, mais c'est un peu un challenge pour moi de la remettre en état de rouler..

J'espère que tu a bien fait tes comptes car ça va vite chiffrer si tu veux la faire propre et sûr à rouler.

Vu que tu est du var je te donne une bonne adresse pour de la pièce de XT: http://bmp83.jimdo.com/

Il est a Lorgues et il beaucoup de choses (ne pas se fier a son site)...

Merci Snatch, j'ai fait mes comptes et je pense bien m'en tirer pour la rendre roulante..
Je pensais aller voir Bernard ce week-end, je l'ai découvert avant hier et l'ai déjà contacté, il a ce qu'il me faut.. Mais j'attend un MP d'un forumeur avant tout

On continu le démontage pour trouver la cause de ce problème :

Je referai des photos demain matin..







J'ai examiné le BO et n'ai pas vu de bosse, cloque, mais bon il faudrai que je compare aux quotes d'origine..
Voilà pour ce soir

La gueule du pot

Je crois que tu a un support pour pied de parasol ou de cannes a pêche au dessus du cale-pied passager gauche

Moto de sudiste

L'ancien proprio avait mis ça pour caler son U, mais ça va virer

j'aime bien la cale sous la béquille!

le moteur a combien de kms

Le pot a bien chargé en effet

64000km au compteur

référence du bouchon kick starter neuf 90338-30096

Je vais changer le carter d'embrayage entier car il est abimé et réparé à la pâte..

Je viens de commander le bras oscillant, l'étrier de frein, le carter d'embrayage, le carter de chaîne, le guide chaîne arrière, le filtre à huile, et des plaquettes pour l'étrier arrière.

Je recherche une adresse pour un filtre à air pas trop cher, vous connaissez ?

Pour du type origine je prend du HifloFiltro chez Cardy:
http://www.cardy.fr/pages/sl_product.php?id=86071

Sinon si tu veux du filtre k&n il faut regarder sur Ebay:
http://www.ebay.fr/itm/Filtre-a-air-KN-Sport-YA-6090-k-n-pour-moto-Yamaha-XT-600-E-H-1990-/170871512629?pt=LH_DefaultDomain_71&hash=item27c8bc5e35

Je viens donner un peu de nouvelles..

J'ai commandé filtre à huile, carter d'embrayage, carter de chaîne, guide chaîne, plaquette de frein arrière, étrier arrière, bocal de looquid, bras oscillant et c'est tout je crois.

J'ai tout reçu sauf les filtres à huile. Je n'ai pas pu bosser de la semaine sur la moto à cause de cette p***in de pluie, je m'y suis mis à la sortie du boulot, j'ai mis en place le nouveau "broussillon" mais l'alignement ne me semble pas bon non plus donc le cadre est touché...

C'est la que vous allez entrer en scène ! Est ce que vous avez en votre possession des photos de cadre nu, ou en sous vêtement de vos motos ?

Sinon demain il fait beau normalement alors je vais essayer de bosser dessus

La moche à l'abri :



C'est parti mon kiki :







Elle est toute nue

Moi qui ne suis pas mécano, je suis épaté par la facilité de démontage, pourvu que cela soit aussi simple au remontage

Je vais voir pour un cadre dans la semaine, si c'est bon j'achète et je remonte

sympa comme tout les compteurs oranges ...

La grande classe... C'est pour aller vite....

Hier soir changement du roulement et du joint spi de la couronne arrière

Quelqu'un pourrait-il mesurer la distance qu'il y a entre le point A et le point B et la distance entre le point A et le point C ?

Merci beaucoup

Personne pour m'aider ?

ca aurait ete avec plaisir, mais j'ai pas de 3tb, j'ai meme pas d'XT, meme pas de yamaha

Dommage

Bon, après de nombreuses heures de réflexion j'en suis toujours au même point avec mon cadre.......

Ce pourrait-il que le fait d'avoir rouler sans pot d'échappement ai vrillé le cadre ?

Je m'explique : Quand je mets un cric entre l'entraxe A et B et que je pompe, l'avant du cadre (le tube ou se met la direction) se décale vers la droite, je pense donc que les deux roues se réalignent, hypothèse que je ne peux pas vérifier pour le moment car j'attends mes roulements de direction pour remonter la fourche..

Deuxième chose, mon père a croisé un Xt ce matin qui avait un pot Marving sans renfort de cadre, ses roues n'étaient pas alignées, le gars a certifié qu'il avait changé le pot il y a une quinzaine de jours et qu'il n'avait rien fait de spécial avec. Il est rentré chez lui illicot presto et a remis son pot d'échappement d'origine, mais le cadre s'était déjà affaissé, il a dû soulever la boucle arrière pour pouvoir insérer la vis dans la fixation du haut du pot.

Le cadre est si fragile que ça ?
Vos motos ont-elles les roues parfaitement alignées ? J'espère que oui sinon elles rouleraient en crabe?!
Le seul fait de remettre le pot pourrait résoudre le problème ?

Vous m'avez parlé du bras oscillant qui n'est pas symétrique, cela veut dire que la roue arrière irait plus d'un coté que d'un autre ?

Merci d'éclairer ma lanterne car je commence à désespérer

bah le cadre est interrompu et c'est le pot qui sert de renfort à cet endroit-là. C'est malfoutu sur ces 3TB, mais il faut mettre le renfort si c'est un autre pot que l'origine. Le metal a une certaine malléabilité, ça ne m'étonne pas que ça puisse vriller, c'est pas du chassis super rigide non plus.

J'ai un 3TB avec un Marving sans barre de renfort (pour l'instant) et je suis assez lourd. Ma moto n'est pas de travers (j'ai vérifié ce matin, tu m'a mis le doute).

Sur le forum on est plusieurs a être dans ce cas, certain ont fait du duo comme ça, et n'ont pas de soucis.
Ceci étant dit, dès que je pourrais choper une barre de renfort je le ferais.

Et si je dis pas de connerie si quelque chose doit plier sous le poids du pilote c'est la boucle arrière par rapport au reste du cadre. Pour plier la douille de direction par rapport aux points de fixation du bras oscillant il faut arriver a tordre la poutre supérieur du cadre, et là barre de renfort ou pas ça change rien je pense...

Merci de vos réponses les gars, la boucle arrière est tout de même affaissée quand on regarde le cadre. J'attend mes roulements de direction et je remonte la fourche et la roue avant pour vérifier l'alignement..

Aujourd'hui je prépare les carénages pour la peinture