Xte 600 de 1993 // Labrax83

Le fuse est bien un 20A

Salut, et merci pour les réponses !

Le capteur de béquille est débranché depuis que j’ai la moto, en fait je n’ai jamais eu de capteur de béquille dessus. Hors j’ai un fil noir et un noir/gris qui débouchent dans une cosse bleu, je suppose qu’ici venait se connecter le fameux capteur. Le mieux est-il que je soude ces deux fils entre eux ?

Pour le régulateur j’en ai aucune idée, je n’ai pas de multimètre pour tester et je ne sais tout simplement pas m’en servir. J’ai lu que c’était 12v au ralenti et 14v à 3000 tour ? Le 3tb n’a pas de compte tour

Bonne journée ! 😊

Je ne connais pas les couleurs des fils, mais oui, en principe on soude les deux.
Tu peux jeter un œil sur le schéma électrique...
Pour le régulateur, n'importe qui peut te prêter un testeur.
Courant continu, 20 V maxi, tu le places comme tout voltmètre aux deux bornes du dipôle (pour toi, la batterie), tu allumes ton moteur et tu accélères progressivement pour faire varier les régimes.
La tension doit être comprise entre 13 et 16, voir 17 volts, mais pas plus. En dessous ou au-dessus de ces tensions, le régulateur est mort.

oui je confirme pour les fils du capteur, il faut qu'ils soient reliés si tu le supprime. moi j'ai fait un point de soudure à l'étain et serré dans un vulgaire domino!

dommage que tu veuilles t'en séparer, surtout après tout ce travail!!

J’ai soudé ça ce matin, demain je demanderais son multimètre au collègue et j’essayerais de tester le régulateur.

C'est justement la somme de tout ce travail et celui qui reste à faire qui me donne l’envie de m’en séparer. Avec toute la bonne volonté que j’y met elle continue de me faire des caprices, c’est frustrant !

Bonjour, vérification du régulateur. Tension aux bornes de la batterie au ralenti 14v. Quel que soit le régime moteur la tension reste à 14v. J'en conclue donc que le régulateur fonctionne comme il le faut.

La soudure au capteur de béquille est faite. Le fusible est bon. les clignotants, le feu stop, les phares fonctionnent, le capteur d'embrayage, et le klaxon aussi.

Il pleut alors je ne vais pas faire un tour pour essayer. Je prendrais une clé de 10 ainsi qu'un fusible ou deux quand j'irais faire un tour au cas où...

Petite question, avez vous déjà refabriqué des tétons sur les polys ? Si oui, comment ?

Salut, si tu peux donner les infos de ta meule, Km/année/model... ainsi qu'une idée de prix!
Je suis pas loin de chez toi et j'ai des potes que ça pourrait intéresser!

Labrax83 a écrit:

Petite question, avez vous déjà refabriqué des tétons sur les polys ? Si oui, comment ?

Comment ça ???

Veinard a écrit:

Labrax83 a écrit:

Petite question, avez vous déjà refabriqué des tétons sur les polys ? Si oui, comment ?

Comment ça ???

Avec les dents, mais ça tient pas longtemps, ça reprend la forme d'origine tout seul

PATENBOA a écrit:

Veinard a écrit:

Labrax83 a écrit:

Petite question, avez vous déjà refabriqué des tétons sur les polys ? Si oui, comment ?

Comment ça ???

Avec les dents, mais ça tient pas longtemps, ça reprend la forme d'origine tout seul

j'ai mis l'temps à comprendre ta vanne pourrie patenboa =>faire des tétons sur les peaux lisses...oui avec les dents mais ça tient pas...

par contre j'ai pas compris ce que tu voulais dire Labrax... des tétons, des polys?

Lol

Sûrement des excroissances pour clipser les carénages ?

El Titou a écrit:

Salut, si tu peux donner les infos de ta meule, Km/année/model... ainsi qu'une idée de prix!
Je suis pas loin de chez toi et j'ai des potes que ça pourrait intéresser!

Bonsoir, XTE 600 de 1993 3TBK; kilométrage au compteur 64500km. Pour le prix j'en sais trop rien... 1200€ ce serait bien mais peut être un peu trop... Et j'ai quitté le Var, actuellement je suis basé à Tain l'hermitage.

Merci les gars pour vos réponses, c'est évidemment pour les tétons qui tiennent les plastiques
J'ai pas eu encore de réponse, mais j'ai bien rigolé !