carburateur

salut à tous
j'ai démonté mon carbu pour nettoyage ( quelle idée quand ça fonctionnait très bien)
configuration carbu:

maintenant
gicleur principal 130, 1 er corps 110 2eme corps.
vis de richesse 2 tours 1/2. ( aucune amélioration en agissant sur le réglage ).

avant démontage:
gicleur principal 155, 1 er corps 120 2eme corps.
vis de richesse 2 tours 1/2.

changement de pot avec un pot non homologué.L'autre pot après démontage donne des signes de fatigue, chicane détériorée.

la moto démarre parfaitement et tient le ralenti correctement.
dès que je mets un peu de gaz , elle s’essouffle et ne prend pas les tours.

lorsque je tire le starter à fond, elle prend les tours correctement.

peut être un gicleur trop petit .... quand pensez vous?

XT29500 a écrit:

peut être un gicleur trop petit ....

Ca y ressemble fortement. Le plus simple est de remettre les anciens gicleurs et voir si le problème disparait.

XT29500 a écrit:

quand pensez vous?

Principalement le soir, mais ça m'arrive aussi le matin sous la douche

POurquoi passer du 155 au 130 ?

en démontant le gicleur 155 , il s'est cassé et c'est le seul que je possédais.
loin de penser que le 130 m'occasionnerait autant de soucis.
de plus absence de concessionnaire Yamaha à Quimper, du coup 3 semaines de délais pour chaque commande, encore la galère.
un petite adresse internet pour gicleur ..........

Ah ok, pour dépanner, en effet..

pour les adresses, il y a ce qu'il faut sur le forum, mais je t'avoue ne pas prendre le temps de les éplucher...

Sinon, un gicleur en 155, c'est un diamètre précis d'alésage, et si tu es suffisamment équipé en variété de forêt, peut être que tu peux repercer le tien.

merci veinard mais le pas de vis est foiré

je parle du 130....

non le 155 hélas...........

Il veut dire que tu pourrais forer dans le 130 pour l'agrandir

ok
mais trop de risque de foirer aussi le 130,au regard du prix..
un 140 pourrait peut être suffire, avec le 2eme corps à 110...

un petite adresse internet pour gicleur

www.kedo.com

merci

en dehors de changer le gicleur, quelle influence ,le fait de changer de pot , impose un changement sur la carburation......

une histoire d'échappement plus libre, donc gaz qui se barrent plus vite, et du coup pas assez d'essence qui rentre dans le moteur, ou un truc du genre

XT29500 a écrit:

en dehors de changer le gicleur, quelle influence ,le fait de changer de pot , impose un changement sur la carburation......

Est-ce que tu as roulé avec le nouveau pot et le gicleur 155 ?

Gicleur de 155, c'est un carbu de 3AJ?

Je dois avoir un gicleur de 150 quelque part. Je vérifie et si ça t'intéresse, il est à toi

non je n'ai pas rouler avec le nouveau pot mais il semble aussi libre que le précédent.
pour le 150, merci xtra mais j'ai passé commande
alain

Salut par ici.

Bon j'ai sorti la pelle US et ce topic par la même occasion pour savoir au final quel gicleur à été mis sur le carbu ?

Étant le nouveau possesseur et ayant fait un micro tour avec aujourd'hui je confirme ce que Steven a dit, elle a du mal a tenir en bas et faut toujours laisser un filet de gaz voir même un bon gros filet sinon Mme cale et en tiens pas le ralenti...

À moins que ça puisse venir d'autre chose ? C'est dur quand on y connais pas grand choses...

conduit ou gicleur ralenti bouché , ou alors vraiment trop petit .

D'après ce qu'avait dit Alain (enfin je crois) il fallait changer le gicleur car avec la ligne Lazer NH + carbu modifier selon le tuto ça n'était pas ça (ce que je confirme) et j'aurais aimé ne pas avoir a démonter le carbu pour voir...

Voilà pourquoi j'espère un passage d'Alain dans l'coin :p

Et sinon merci Popey au pire je demonterais et j'irais vérifier

salut
je pense que popoye est dans le vrai
démonte le carbu et vérifie
sinon tu as la solution de remettre le 2eme carbu avec le silencieux d'origine puis
si tout fonctionne correctement , change le pot ( laser) et remonte un gicleur de 5 pts en 5 pts jusqu’à un réglage optimal.
il y a un peu de travail mais c'est intéressant et tu apprendra le fonctionnement du carbu.......et de ta moto.
Il doit me rester des gicleurs si tu as besoin, gratuit bien sur.

Si ça tourne mal au ralenti et bas régime, comme popeye voir le nettoyage du carburateur, rien à voir avec le gicleur principal.

grandan08 a écrit:

Si ça tourne mal au ralenti et bas régime, comme popeye voir le nettoyage du carburateur, rien à voir avec le gicleur principal.

on ne parle pas du gicleur principal, mais celui du ralenti, qui n'est pas le même!!!!!