Restauration suite a un accident..

oui

Merde :c dites moi comment on peut alléger le xt?

bien souvent la ou on peut gagner le plus, c'est....... sur le pilote

si non, changer l'échappement (origine est tres lourd) cerclages de jantes en alu enlever tout ce qui ne sert a rien, couper les pates de cadre qui dépassent, mettre un bras oscillant en alu...
il n'y a pas grand chose à faire... si non il faut passer sur un TT ou un 2kf qui, d'origine sont plus legers...

Le bras oscillant je peux en trouver où ? Des modifications à faire ?

la réponse est dans les messages au dessus >>> TTR

pourquoi alléger ?

Car je serais souvent à deux sur ma moto et l'allèger ce serais cool

le bras de TTr c'est pas sur qu'il passe dans le cadresi non il reste celui de 43f je crois, mais il faudra adapter... et quitte a adapter le bras des TTs/e TTr/re est plus beau

le bras de 43f est très simple à adapter.
celui de TT, c'est autrement plus galère.

Lerallyeur a écrit:

Merde :c dites moi comment on peut alléger le xt?

Surtout ne vas pas regarder mon post de restauration

ouais , certes elle est lourde , mais cela ne l’empêche pas de rouler bien et à deux en plus.

franchement, je vais te dire, avec mon franc parlé habituel..., que quand on veut faire du duo souvent on n'achète pas un mono 600.

sinon pour avoir roulé X temps avec des 2KF à deux, ça le fait très bien à condition de ne pas vouloir faire du sport avec un mono de 40 cv et 300 kgs

perso..
j'suis quelques heures par jours tt l'année en duo sur 2kf
et ça ne démérite pas même en mode sauvage
en fait j'suis 95% du temps en mode barbare

leced a écrit:

perso..
j'suis quelques heures par jours tt l'année en duo sur 2kf

Niveau poids, t'es toujours au moins en duo non ?

(bon ok, elle est gratuite celle-là )