Gros à-coups au delà de 4000t/min

Salut à tous,
Je viens de récupérer un bon vieux 34L de 1984.
Il a 28500 kms et est une première main mais il aurait besoin d'une bonne restauration.
La moto démarre très bien, ralenti bien stable et fonctionne parfaitement jusqu'à 4000 t/min.
C'est là que ça ce gâte un peu...
J'ai une grosse vibration au nivau de l'avant, je pense à une jante voilée ou un problème de roulement (le pneu est quasi neuf et pas vieux) mais là n'est pas le plus gros problème ni ce qui m'amène en section électricité
A partir de 4000 tours la moto se met à donner de puissants accoups (en accélération constante) comme si l'allumage ne donnait plus correctement. Je ne pense pas trop à un soucis de carburation mais plutôt électrique...
Qu'en pensez-vous ? Quelqu'un a-t-il déjà eu ce type de phénomène ?
Merci par avance pour vos conseils et idées
Cédric

point dur sur la chaine

Je vais vérifier mais le kit à 3 ans et 2000 kms donc ce serait surprenant.
Les accoups sont constants mais pas toujours de "force" égale.
Merci

A l'arrêt c'est pareil au point mort ?

Non au point mort tu peux aller jusqu'à la zone rouge sans soucis. Pas de ratatouillage ou autres symptômes. Ce n'est que en roulant et au delà des 4000 t/min. La moto plafonne à 100 / 110 km/h.
Merci pour votre aide

Encore une précision, il m'est, du fait du problème, quasiment impossible de dépasser les 110 km/h.
Personne n'a jamais eu ce phénomène ? Je ne dois sans doute pas être le premier

Merci pour votre aide et conseils

Voilà la bête... Histoire d'illustrer un peu ce topic

Peut être vérifier l'État des disques d'embrayage, et les ressorts...

Encore une piste oui. Bon la moto à que 28500 kms d'origine donc ils devraient encore être en ordre mais...

Petite question... Sur ces machines il y a un double carbu. N'y en a-t-il pas un qui se met en fonction au delà d'un certain régime ?

Merci

Oui, celui à dépression, mais sur les 34L le mode est un chouilla différent de versions plis récentes, si ne ne dis pas de bêtises.

Pour l'embrayage, si la moto a toujours été chargées, en côte et conduite par un gros, et vieux, il peut être foutu à 15000 ^^

simba.web a écrit:

Encore une piste oui. Bon la moto à que 28500 kms d'origine donc ils devraient encore être en ordre mais...

Petite question... Sur ces machines il y a un double carbu. N'y en a-t-il pas un qui se met en fonction au delà d'un certain régime ?

Merci

Oui, peut être la membre ou le ressort du second corps... mais à l'arrêt, tu aurait aussi le soucis.

Je crois qu'il n'y a pas de membrane sur le second corps ''34L'' d'où ma précision d'un ''mode un peu différent''.

Exact, ce qui ne semble pas être le cas puisqu'elle monte bien jusqu'à la zone rouge lorsque je suis arrêté.
Un copain me parlait aussi de la mise à l'air libre du bouchon de réservoir ou de la hauteur de cuve ?

U symptôme peut être du à plusieurs causes, faut les éliminer une à une.

Oui tu as raison, avec un usage "intensif" il se pourrait qu'il soit HS mais ne le ressentirions nous pas déjà au passage des rapports et avant 4000 t/min ?

Les cas sont très aléatoires, je n'ai pas la science imfuse, j'avance juste des théories pour établir des pistes.

En tous les cas c'est une piste en effet, merci.

Ce qui me rend perplexe c'est que le phénomène ne se produit que lorsque la moto est en mouvement. Moto arrêtée et dans les tours, on ne ressent rien d'anormal...

simba.web a écrit:

En tous les cas c'est une piste en effet, merci.

Ce qui me rend perplexe c'est que le phénomène ne se produit que lorsque la moto est en mouvement. Moto arrêtée et dans les tours, on ne ressent rien d'anormal...  

Donc c'est dans la transmission, embrayage à vérifier...

Un test : la moto roue avant contre un obstacle, tu passes la première et essaies d'avancer un donnant un peu de gaz, si le régime moteur tombe c'est que l'embrayage est bon.

Merci pour ton tuyau, je vais faire l'essai

Ce coup-ci je commence à m'occuper plus sérieusement de la bête...
J'ai trouvé un cdi pas cher et vais commencer par le remplacer pour voir si cela change quelque-chose avant de démonter le carbu.
Un ami mécanicien me dit que cela pourrait provenir d'un soucis électrique du fait que le phénomène ne se produise que en pleine charge et par moto à l'arrêt.

as tu regardé si tu as un point dur sur la chaine?

marchdu a écrit:

as tu regardé si tu as un point dur sur la chaine?

J'avais ce problème là.  Ca fait comme des micro coupures (voire des nano coupures   ).  

Sur la mienne, je pouvais quand même monter à 5krpm ou plus.  Si ça l'empêche de dépasser les 4krpm, par contre, je doute que ce soit ça.

Néanmoins c'est facile à vérifier, donc ça vaut le coup de commencer par là