600xtz 1VJ de 1988 et 600xt 43F de 1987

Bonjour,

Vous pourriez me dire si y a des différences notables dans les pièces entre ces 2 bécanes où si y a beaucoup de pièces communes pour faire 1 bonne moto à partir de ces 2 600xt?

C'est dans l’éventualité où le joint de culasse éclaté est juste la partie visible de l'iceberg du moteur du ténéré. Auquel cas je prends un 43F et garde mon ténéré pour pièces de rechanges.

Merci

Salut les XTeux,
je commence :
                    1VJ     VS      43F
marque   : yamaha / yamaha  (pareil)  
sortie : 86/87  /   84/87
freinage AV  : disque : 267/132/4/150/6t  (pareil)
freinage AR  : tambour                 (pareil)
les roues      :  2        /      2       (pareil)
BO              :   métal  /    alu      (pareil)
démarrage    :   K+El   /      K       (pareil)
batterie        :  12Ah  /   4Ah??    (pareil)
réservoir       :    23l   /   12l ??    (pareil)
piston           :  95mm /  95mm     (pareil)
culasse         :  1VJ00 /  34L01     (pareil)
cylindre        :  34K02 /  34K01     (pareil)
couvre cul     :  5Y101 / 5Y102     (pareil) BIZARRE NON ?




un petit bout de fait, reste une grande liste a établir
a compléter et modifier si erreur

GTL23000 a écrit:

culasse         :  1VJ00 /  34L01     (pareil)
cylindre        :  34K02 /  34K01     (pareil)
couvre cul     :  5Y101 / 5Y102     (pareil) BIZARRE NON ?




un petit bout de fait, reste une grande liste a établir
a compléter et modifier si erreur

pour moi ce sont les même en dépit du marquage différent.

Il y a une différence sur les derniers moteurs de 2KF avec un taraudage de plus devant le puits de distribution, mais dans tous les cas, un ensemble Cylindre/culasse/couvre culasse va directement d'un modèle à l'autre. Il n'y a que si on fait un patchwork qui "pourrait éventuellement" poser soucis avec cette fameuse vis en plus. Et encore, on peut très bien mettre une culasse dépareillée du cylindre, mais on ne pourra pas mettre de vis, comme sur les modèles les plus anciens de toute façon.....

+1 avec Steven.

Ceci dit, il semble préférable de ne pas mélanger culasse et couvre-culasse.
De plus, si je ne me trompe, la culasse du 1VJ sont différentes du 43F, non?

bon et le boitier CDI est compatible entre le 1VJ et le 43F sans aucune adaptation?

Et seconde question: une XT bruyante c'est forcément signe d'un silencieux pourri ou bien signe d'une culasse (soupapes) qui fatigue?

Je dis tout ça car j'ai repéré un XT 43F pas loin mais dont le boitier semble capricieux (celui de mon 1VJ marche nickel) et la moto est bruyante. Pourtant le silencieux parait pas déconnant, à quoi on voit qu'un silencieux est mort?

back in black a écrit:

bon et le boitier CDI est compatible entre le 1VJ et le 43F sans aucune adaptation?

Et seconde question: une XT bruyante c'est forcément signe d'un silencieux pourri ou bien signe d'une culasse (soupapes) qui fatigue?

Je dis tout ça car j'ai repéré un XT 43F pas loin mais dont le boitier semble capricieux (celui de mon 1VJ marche nickel) et la moto est bruyante. Pourtant le silencieux parait pas déconnant, à quoi on voit qu'un silencieux est mort?

pour le CDI je ne pense pas sans être totalement certain.
Pour la deuxième question, il faut savoir d'où vient le bruit! Pour info, avec des cornets ma moto faisait plus de bruit à l'admission qu'à l'échappement!!!!!

Le 1vj possède le démarreur électrique en plus du kick, je crains que le boitier ne soit pas compatible.

Question con: le 600xt 43F sur le site KEDO il correspond à quelle rubrique si je cherche des pièces??

"XT600/E/K/Z" ? C'est ni un E ni un Z c'est certain, le K je connais pas. Et je vois rien d'autre qui pourrait s'y rapprocher.

C'est bien la K.

merci

Salut les XTeux
43F alternateur mono, 1VJ tri, câblage, régulateur, faisceaux différents.

Le stator d'un 1VJ se montent-il sur un 43F ???

Ca c'estune p...... de bonne question ....NON?

A mon avis, la réponse est dans la question.