La nouvelle 2kf 675 de gros

c'est cela oui ! totafé , la bille doit forcer , pas au point de péter la canalisation bien sur , juste monté serré , de toute façon la pression d'huile la maintient en place , mesure la profondeur avec une pige ( tige en fil de fer par exemple pour étre certain de la mettre en place bien au fond) regarde aussi l'état des trous-gicleurs d'huile percés dans cette canalisation .

Journée de

Doit faire des transport pour X qui était même pas ici alors matinée presque passe mais pu juste finir de nettoyer les pièces, après-midi la copine ma embaucher pour faire des merde dans la maison et en fin remontage du pignon de distribution sur le vilo, apres que sa refroidi on vois le pignon déforme et la je pète les plomb car a la dernière minute ou je vais remonter le moteur il y a une merde qui arrive alors voila ou j'en suis

Salut,
J ai 2 moteurs avec des grosses chemises. Le premier a fait au moins 40000km et tourne encore très bien avec un piston de 102,4. Le cylindre est un 34k et jamais eu de problème.
Le 2eme a un piston de 101 et c est un cylindre 3aj. La bientôt 20000km et 0 souci. J ai un radiateur d huile mais je ne comprends pas comment ton cylindre a pété.
Jamais vu ca.
Il y a du y avoir une coquille dans la réalisation ou effectivement une utilisation sauvage sans faire chauffer...

Bon le peu que je peut faire

Perçage et taraudage pour le graissage des pignons de boîte

Carter droite embrayage




Carter central droite


Le seul souci est de trouver une bille si le le taille en cilyndre dans un bout de Téflon sa peut le non ??
Et le tuyau je pense le faire en durite aviation a la place en rigide. Qu'en pensez vous ??

Bon bonne et mauvaise nouvelle

Et reçu un pignon de distri du vilo de Nico et la mauvaise c'est que j'arrive a le mettre sans forcer juste avec la graviter

J'attend  la 2ème pièce de veinard pour voir sinon je la soude 4 point au tig car pas de solution ou autre idée

Demain je fait le bouchon en Téflon car toujours pas trouver de bille pour le circuit d'huile

Bon il manque le roulement c'est normal c'est juste pour les photos

a merde j'etre sur qu'il ete tous pareil

celui la viens d'un vilo de ttr ..... encore une modif

Le roulement est bien un 6306 ??? Car j'ai essayer sur le ttr 4gv et il force pas non plus

6305 sur 43f

La je parle du roulement du vilo juste a coter du pignon de distribution

Sur mon vilo de 55W c'était un 6306. Le roulement, n'est pas monté serré. Un 6306 doit avoir un alésage de 30mm ton arbre doit être dans ces mesures. si le jeu approche les 5mm alors il te faudra un 6305.
Pour les roulements j'ai mis du C3. Un jeu normal me parait limite. Un jeu C3 me semble plus approprié.

Je me fourre peut-être, j'irai vérifier...

Le souci c'est le pignon de distri du vilo !! Car celui de Nico ce met sans le chauffer et en plus il est libre 
Je l'ai essayer sans démonter le pignon sur un vilo : ttr (4gv), 2 2kf et 1 55w et il y a aucun ou il force

je viens de penser si tu es pret faire un aller retour a valence

je te passe un moteur de 2kf qui tourné pour banize

tu as mon telephoen au pire

je regarde au pied a coulisse le 2ieme que j'ai

Jo a écrit:

Je me fourre peut-être, j'irai vérifier...

la je demande a voir !

Pu... in de téléphone...

j'ai encore un pignon il mesure 30mm interieur est quelque centieme

Je regarde demain j'ai pas eu le temps aujourd'hui

ton idée de mettre un morceau de téflon m'inquiéte , résistera t'il a la chaleur de l'huile et avec la pression j'ai peur des conséquences .

Je trouve pas la bille qui va dans le trou, le diamètre est de 7,7mm les seul bille que j'ai pas essayer c'est celle de roue

Alors j'ai pris les côté sur les vilebrequin (deux 2kf et un 55w) j'ai la même côté 29,9mm et ton pignon Nico 30mm tous rond

Et pour le téflon ou la bille pour le système de graissage j'ai trouver la solution mais la les photos demain mais il faudra percer et tarauder a la perpendiculaire du conduit ou on met la bille (le conduit ou il est remplis a l'origine) mais dur a expliquer sans photos

gros0009 a écrit:

dur a expliquer sans photos

c'est surtout dur à comprendre sans ponctuation et règles de grammaire.

Il faut percer et tarauder ici, pour récupérer la canalisation que je vais boucher par une vis btr sans tête et un peu de frein filés







Le petit souci si je met une vis normal je bouche la le trou de la 3ème photo. C'est pour sa que que il me faut une vis btr sans tête et une autre vis pour boucher le trous que j'ai fait pour accéder a la canalisation a boucher

Bon hier soir perçage et taraudage du conduit 



Mais un souci que Nico et Popeye, vous avez pas vue que la bille va boucher ce graissage


Ce conduit alimente pas que le graissage des pignons mais aussi la commande d'embrayage et sont renvoie dans l'arbre primaire 



Canalisation en rouge




Alors si j'arrive a avoir le temps je regarde comment il est fait sur le moteur 4gv

Je confirme sur le 4gv la canalisation laisse passer l'huile pour le mécanisme d'embrayage et l'intérieur de l'arbre primaire
Mais la canalisation des graissage de pignon est bien boucher sans boucher celle qui descend