La nouvelle 2kf 675 de gros

Le spi est dans la pochette. Chez Bihr en tout cas...

Bon bien mauvaise nouvelle le cylindre a casser




Bon banize avec cela c'est louper

Bon je fini demain de nettoyer les pièces moteur de cela et aussi du lego de gros pour un remontage des 2 bas moteur

Pour banize je vais essayer de monter le moteur du lego avec le haut en origine du 4gv qui aurai du être préparer plus tard pour le lego

Ah quand même

c'est arrivé comment ?

pas mal ! je pense que c’est une première !

Plus assez de matière autour de la chemise de Ø101mm, non?

Je pense que le moteur a surchauffer et épaisseur plus fine et craque la fisure, et je c'est pas si les temps de chauffe a était respecter avant de mettre les gaz

Je vais mettre un radiateur sur ce moteur pour une surchauffe éventuelle

Fais lui aussi l'amélioration de graissage des 3AJ tant qu'il est sur l'établi .

La pompe est prévu je l'ai mettoyer 1h avant de voir la fissure

et la canalisation pour le pignon de 5 ?

Sa c'est pas prévu mais peut être fait demain pour le remontage sur les 2 bas moteur
Il marche sur quel circuit de retour d'huile ou sur celui qui envoie l'huile dans la culasse ???

Comme ça à froid je ne sais plus mais demande à nico , il l'a fait sur le mix il me semble .

Je croit que j'ai lui la modif a faire mais c'est popeye mais je vais leur démonter a tous les 2

En fouillant un peut j'ai retrouvé ça
https://600xt.1fr1.net/t14169p275-puzzle-n-2

j'ai fait la modif en suivant la technique de nico , sans oublier la bille au fond du conduit pour ne pas mélanger les 2 circuits , mon petit plus a moi j'ai percer un trou supplémentaire en face du train de pignon de cinq , tout est plus facile si le bas moteur posséde le bossage prévu pour mettre le banjo ( 2kf premiére génération par exemple ) par contre pour le carter latéral l'épaisseur de la paroi nécessite d'y aller avec précaution percer ,tarauder et faire un plat propre pour avoir un plan de joint , le tuyau lui je l'ai réalisé en utilisant un tuyau d'huile de xt en supprimant la partie durite souple et en brasant a la place un oeil de durite de frein donc 2 filetages différents et 2 vis banjo adaptés , une d'huile et une de frein .

Bon ben tout est dit , merci popeye .

gros0009 a écrit:

Je pense que le moteur a surchauffer et épaisseur plus fine et craque la fisure, et je c'est pas si les temps de chauffe a était respecter avant de mettre les gaz

Je vais mettre un radiateur sur ce moteur pour une surchauffe éventuelle

Pas sûr qu'un radiateur change beaucoup la donne dans ce cas. Il faut de la matière pour dissiper la charge calorique emmagasinée par la chemise et le bloc cylindre.

Merci Ralf et popeye je ferai des photos pour être sur de mon coup avant de le faire pour savoir si j'ai bien tous compris

Romu je comprend bien le truc mais je vois pas comment faire un ajout de matière surtout ici ?!? La seul solution que je vois et déjà de baisser la température en haut du moteur et dans la remonté d'huile, comme sa je peut déjà réguler un peut le température de huile avec quelque degrés de moins

C'est clair, tu ne peux pas ajouter de matière. En fait, avec un alésage aussi grand, il faudrait surement un bloc cylindre dimensionné pour le recevoir, ou peut-être une chemise plus fine.

Il n'empêche que Kedo commercialise des chemises pour 600 jusqu'au Ø102mm. Ca devrait donc tenir en théorie. Tu devais avoir un défaut dans la fonderie du cylindre ou un montage trop serré de la chemise dans le cylindre.

On pense aussi a un trop gros serrage au montage et que sa a pas durée dans le temps
Après le truc c'est que je peut pas monter avec ce cylindre et que la nouvelle chemise plus le travail de la mètre dans le nouveau cylindre va coûter chère je pense vers 300€

Ton moteur me fais penser à celui de la 600 tt Peterhansel ...
Il faisait de la compet supermot' avec un bloc à 680 cm3 , le montage est donc fiable pour moi .
Après a voir si le tien avait été monté correctement .

Pour moi il y a eu beaucoup de souci avec ce moteur. ressort int de soupapes casser, joint embase et de culasse bon kit mais pas pour les moteur après 88 (cylindre et culasse 3aj), la crépine remplis de merde (limaille et patte a joint), pompe gros débit mais beaucoup marqué etc ...
Je c'est pas si lit a eu un bon rodage et les temps de chauffe bien respecter, bonne essence et huile et temps des vidange et si il avais le bon niveau aussi

Aujourd'hui c'est nettoyage du moteur du lego car déjà tous propre pour celui du 675 ce soir (je croit pas avoir le temps) ou demain modif des 2 moteur pour le graissage pignon de 5 et remettre le pignon de la chaîne de distri sur le vilo du lego et après remontage du bas moteur du lego qui ira dans le cadre du 675 juste pour cette année en attendant de finir le moteur du 675

gros0009 a écrit:

Je c'est pas si lit a eu un bon rodage et les temps de chauffe bien respecter, bonne essence et huile et temps des vidange et si il avais le bon niveau aussi

C'est pour ça que je n'ai jamais osé acheter un moteur préparé .
Vu les surprises que tu peux déjà avoir avec un moteur stock ...

la fissure est traversante dans la chemise ????

un soudure alu doit pouvoir te faire un cordon pour la reprendre .....

il faut juste supprimé les ailettes a ce niveau

Bon si j'ai bien compris

je perce et taraude sur cette petite bosse pour cette canalisation (carter centrale droite (côté embrayage))


Et je met la bille au fond de celui la (Carter central gauche (côté allumage)) et je la met au fond elle doit un poil forcer ou libre et la licher au fond de cette canalisation???

La bille je prend un du roulement 6305 ??

Et je perce et taraude le carter juste en dessus du filtre a huile mais il faut faire un petit plat pour faire une bonne étanchéité