La nouvelle 2kf 675 de gros

photos de la culasse!

Sinon pour l'AAC de 4GV, une culasse d'origine de XT va très bien, c'est quasiment pareil que sur les XT

Bon les photo de la culasse seront a la fin du message le travail effectué dessus son minime enlevage des brutes de fonderie et les angles droit qui on était arrondi (vers les soupapes) je les ai pas agrandi !! Et petit ponsage de la chambre de combustion pour que sa soi le plus lise possible et avoir le moins d'endroit pour que les déport reste dans la chambre (en cour de finition)

Bon de la chance dans ce malheur mais se termine bien

Démontage de la pompe a huile des choses sont passer dedans



Et en examinent bien un bout de de joint de queue de soupape me rappellent des mots de stafilo a sa premier casse (ou problème)
voici c'est mots : "petite surprise une soupape n'avait plus de joint on s'est pas ou il est passé... dans le moteur surement"
De la je me suis dit on ouvre tous c'est pas grave pour le bien du moteur et j'ai bien eu raison (merci Nico de m'avoir dit de regarder la crépine tu avais raison) j'ai trouver un bout de ressort dans la boîte et la crépine rempli de copeaux de métal, des bouts de ressort de queue de soupape etc
Pour moi le collège mécano de stafilo a pas ouvrés la boîte (pour moi il a fait le travail à moitié vu qui avais un joint de queue de soupape qui manquer)



Voici la culasse




Coupelle inf. et sup. et ressorts de 4gv vue que je met sont acc

En cour de finition et soupapes déjà roder

C'est quoi le bout de ressort? Le mécanisme de rappel du kick?
En tous cas, il a bien ramassé ton moteur!

Le bout de ressort est un bout de ressort de soupape mais pas de cette casse mais de la fois que stafilo et sont mécano ont fait les réparation en 2011 mais il ont pas ouvert le bas
Et toutes les bouts que j'ai retrouver sont passer pas le conduit de distribution car il y a que par la que sa peut descendre car les bouts sont trop gros pour passer autre part
A part le culasse, couvre culasse, acc, ressorts, pompe a huile et crépine bien remplie il y a 1 roulement de sur car un Carter est pas laver et une ou deux marque dans les Carter rien de méchant et pour le reste j'ai contrôler avec un collège mécano tous est propre et en bonne état

Avant d'oublier les carter centraux et d'allumage ont était monter que a la pâte a joint il n'y avait pas de joint papier (joint dur)

voici le lien de la premier panne que le moteur a eu depuis que stafilo la acheter (on le suivie de la moto depuis qui la acheter)
https://600xt.1fr1.net/t14363-je-crois-que-c-est-la-fin-de-mon-xt-qui-aura-dure-1-mois

Bon depuis lundi je fais des échange de mail avec SEMC Distribution pour savoir un peut plus sur le kit de freinage qui est dessus le 675 et c'est la que sa se complique


Étrier brembo 20460310 (P4x32 C CROSS NOIR) n'est plus en vente au catalogue brembo donc ma patte de déport est plus fabriqué
Disque en 320mm déporté : DI0032IX est toujours au catalogue pour un tarif public : 310€ TTC
Maître-cylindre brembo et durite aviation il mon pas donner info dessus mais vous donnerai le diamètre du piston dans les jours avenir (je rééditerai ce message)


Disque en 320mm déporté : DI0032IX pour un tarif public : 310€ TTC
Étrier brembo 204760310 (Brembo étrier Axial P4 30/34 CNC entraxe 40 mm)
Patte de déport SP012300 pour un tarif public : 102€ TTC
Maître-cylindre axial (je rééditerai ce message) ou un maitre-cylindre radial 110A26320 (PR15RCS 18/20 levier court)
Durite aviation aucune info

Voila question freinage

tu trouves facilement un étrier Brembo 4P avec entraxe de 40mm d'occasion à pas trop cher, c'était courant sur des Ducati, Aprillia etc.

Pour l'étrier c'est par trop le souci je peut le remplacer en édition or entraxe 40 pour 100€/150€ Max sur leboncoin au lieu de le payé 740€ neuf chez eux et la patte de déport en fabriqué une

Mais le disque je peut le déporté aussi avec une cale comme toi Mad

mais le plus pour ce maître-cylindre radial car je le trouve pas en occasion et sur quelle moto elle est équipé à l'origine car environ 300€ neuf, bon je peut resté sur du axial (smc et smc-r fond très bien)

J'ai le MC radial 15RCS levier court que tu évoques. Je confirme que c'est du super matos.
De mémoire, j'ai du le payer dans les 250€, neuf, livré d'Italie.

pour actionner un étrier Brembo 4P avec grande efficacité et pour pas cher du tout, il y a les MC Brembo PS13 (donc axial) que l'on trouve par exemple sur nos TT, ou sur plein de machines de cross!

C'est quand même moins noble que le Brembo PRCS15 évoqué plus haut.

Maintenant au tour du carbu mais plus adaptation du carbu

Je viens d'acheter  un double carbu a dépression à boisseau plat qui devrait être en 35 mais qui se trouve en réalité en 33 sont mon est mikuni corp. BST33 B373 K5Y4 entraxe environ 80mm  que les 2kf 70mm qui était sur f650 de BMW

Merci les copains pour le carbu qui va pas et qui est plus petit (je parle pas de toi Nico) bon je l'ai payer 80€ Mais peut le mettre sur ma 500xt qui est 32 et qui n'ai pas à dépression (que sa boit cette moto)

Et de la une idée est né comme sur les AX a carbu weber (1 carbu par cylindre en rallye) et que les pipes sont courbé et que les COX et CONBI les pipes font des km et tordu dans tous les sens pourquoi pas fabriquer les miennes

Plusieurs solution s'offre a moi : en fer/acier, Alu (taillé d'un bloc, soudé ou récupéré les conduits de la culasse morte et de les adapté) ou durite/silicone

Quelques photos du carbu

arfff..pas comprendre langage gros pb de ponctuation ou de translation gros french boy ou d'ailleurs ?

ton carbu ressemble fortement à un  carbu de raptor..
adaptation connue sur nos brêles..
il y à même un tuto pour ça

C'est pas assez gros pour son 675, mais ça suffit pour nourrir une 600 de base?
Ça pourrait m'intéresser pour la mienne

si c'est que ça..

voilà :
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/901877036.htm?ca=21_s
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/912421777.htm?ca=21_s
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/907787197.htm?ca=21_s

ss oublier que les conduits d'admissions ne pourront laisser passer que leur diamètre..
idem pour les soupapes

Ca c'est pour gros, non? Vu que c'est que des 38mm, on dirait.

Ma question c'est plus de comprendre si les 33mm qu'il a acheté fonctionnent bien sur une XT non préparée. J'ai lu le tuto, et on dirait que oui, du moment que les gicleurs sont revus à la baisse.

Pour ta question oui il marche pour un 600 xt stock.
Mais le souci c'est pas le diamètre des carbu, mais l'entraxe (ou axe) qui est de 80mm, alors pas bonne de 1cm
Sur le tuto c'est des carbu de 660 raptor, eu il on le bonne entraxe 70mm

gros0009 a écrit:

Mais le souci c'est pas le diamètre des carbu, mais l'entraxe (ou axe) qui est de 80mm, alors pas bonne de 1cm
Sur le tuto c'est des carbu de 660 raptor, eu il on le bonne entraxe 70mm

OK, je comprends le problème.

ha ben là..
c'est clair !
je comprends donc ton pb
il y à surement possibilité de les rapprocher un peu..
ou/et de jouer sur les pipes..

avec des pipes de droite sur chaque cylindre cela devrai le faire

et tu dois pouvoir les demonter pour les rapprocher

J'ai déjà mis les pipes droite et c'est la que j'ai essayer de mettre les carbu et impossible
Pour rapproché les 2 carbu et sa va être très dur! car il y a le réglage de Synchro entre les 2 carbu et on pas les rapproché

Le système de Synchro des carbu est tenu par un écrou, c'est cet écrou + le système de reglage = environ 1cm  (voir photo ci-dessous) c'est pour cela que je peut pas les rapproché

grosso-modo tu l'as dans le cul lulu !!! dommage

Tu va voire popeye que sa ma aller et que sa marchera mieux que ceux du raptor

Bon si je veux aller a a banize il faut remonter le moteur bon je vais commandai les roulement et les joints spi

Hier soir j'ai démonter tous les roulements et il y en a un qui cache un joint spi (S 25 40 3 hs) je voulais savoir si celui ci est dans les pochettes de joints-spi ou si il faut commandai a part ??

et ton adaptation carbu ça en est où ?

Pour l'instant le carbu est sur l'établi
Je pense m'être le carbu de raptor pour banize car j'aurais pas le temps de le faire avant car j'ai la moto a finir et ma nouvelle voiture et je fini le travail dans un mois mini alors sa va être dur de tous faire
J'ai fait le temps je le ferai sinon je le fait après banize