Guidon pour 1VJ...

pour le feu AR tj en mode stop tu a peut être une inversion entre le fil de lumière et de stop ou un mauvais réglage du poussoir de la pédale de frein.
Si tu éteins la lumière est il tj allumé?

Moi j'avais le même problème que toi le capteur au niveau de la pédale de frein était monté à l'envers et du coup il était toujours allumé !

- Merci Ralf pour l'info, je vais jeter un œil...

- Steff: dès que je mets le contact (même les phares coupés), le feu arrière est tjrs en mode "stop" , j'ai aussi regardé la garde de la pédale de frein et R.A.S... j'ai regardé le branchement de mes fils pour le feu arrière: je ne peux pas me larder... le fil vert avec le vert et le marron avec le marron!!! pfffffffff

- Aimé: je vais regarder ce capteur... d'ici ce W-E...

- et Steven..... moi aussi je dis: ... et même:

Aller, bon 14 juillet à tous!

donc c'est au niveau du contacteur de la pédale que cela se joue certainement le réglage.

PUT1..... ça continu......!
J'ai cassé la vis de serrage du sélecteur!
Le sélecteur s'était desserré (bizarre quand tu veux rétrograder et qu'il se barre sous ta godasse ) et j'ai voulu "qu'il ne bouge plus" .... clac elle m'a dit la vis!!
Du coup maintenant: impossible d'enlever le sélecteur
Je ne vois plus qu'une seule solution: le disquer bien à raz... et en mettre un autre.
Je n'ai rien pour refaire un filet, retarauder etc... etc... Pffffffffff
Et toujours ce feu arrière qui reste en mode "stop" et l'essence qui suinte du carbu et......
PAS FACILE

Ca m'est deja arrivé, faut sortir la dremel et le charcuter pour pouvoir le dégager sans abimer l'arbre...

Cela dit, meme pas assez serré ça ne devrait pas tourner, vérifie l'etat des cannelures de l'arbre avant d'en monter un neuf.

Pour ton stop
débranche les contacteurs avant et arrière ça devrait être éteint puis rebranche l'avant si ça s'allume vérifie si tu as bien le ressort de rappel de la poignée (c'est du vécu) si le stop ne s'allume pas ou plus rebranche l'arrière et re vérifie l'allumage.
On va bien finir par trouver

c'est le contact ar pour le feu stop

il n'est pas reglé .....

pour le seleecteur je regarde si il m'en reste un

Piouuuuuuu
J'ai réussi à sortir le sélecteur (sans disquer), et ce qui est marrant c'est qu'à l'intérieur du sélecteur il est gravé "1 V J ".... bien, ils ne se sont pas trompé à l'usine au montage

Par contre Zeb, effectivement, les cannelures sur l'axe et dans le sélecteur ne sont pas en grande forme
J'ai remonté avec boulon, rondelles et écrou qui passe de part en part, resserré... plus qu'à essayer si ça tien...

Par contre Nico, le contacteur c'est bien cet espèce de cylindre gros comme mon petit doigt qui est le long du cadre... hé bin je ne vois pas de réglage
J'suis mauuuuuuvais

Sinon hier j'ai démonté le sabot et je l'ai un peu passé à la pâte à reluire.... c'y jouliiiiii. Bon il est pas "miroir" mais ça a de la gueule!
Je sais, je sais; esthétiquement elle est pas mal mais faut pas qu'elle roule.... longtemps

ce que tu aurais pu faire avant sur ton sélecteur , c'était de mettre un coup de disqueuse sur la fenêtre du sélecteur pour augmenter le pouvoir de serrage .

Put1....... ça c'est une idée qu'elle est bonne......
Fallait y penser, merciiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

Je vais redémonter!

tu dois avoir un écrou plastique comme montré sur cette photo. A ma connaissance c'est le même contacteur pour toutes nos machines.

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/867484573.htm?ca=22_s

toi qui cherche une jante dorée

le 18 pouce te reviendrai moin chere

Cooooooool, merci pour le lien Nico, je ne trouvais pas l'annonce
J'appelle le gonz demain car, si je ne me trompe pas, la roue arrière est avec un disque... non?? C'est celle de gauche???
Et du coup celle de droite doit être la roue avant à laquelle il manque le disque de frein...??
Piouuuu, compliqué tout ça

Sinon, tiens moi au jus pour:
- support de cligno avant
- sélecteur de vitesse (mes crans sont morts!!)
- le compte-tour

(j'ai l'impression de faire mes courses!! )