Pour cent balles t'as plus rien ...

l'idée n'est pas de moi , bottelin dumoulin a commercialisé ça dans les années 80 .

Le modèle en question avec 2 jerrycan 11 litres

ah oue !

mais du coups dans cette config en fait tu rempli le reservoir avec les jerrican quand t'es a sec non? histoire de pas s'emmerder avec la pompe a depression and co

Bah tu fais comme tu veux , perso j'ai déjà vu les 2 config .

a mediter

Merci du tuyau en tous cas!

Si j'ai le temps ce week-end faut que je me bouge le cul pour finir de monter l'habillage de 43F et faire une platine pour le radiateur d'huile .
Suite à la discussion sur le freinage je pense m'orienter ver un maître cylindre brembo ps16 .
Pour le compteur je vais monter un vapor avec la sonde de température dans la culasse .
Le guidon va virer pour un renthal enduro bas sans barre .

Avancée du jour

Alors y a quand même un truc ou j'ai du mal ... Tu achètes un 34L pour le monter en 43f... J'arrive pas a voir ce que tu veux donner de "différent" par rapport à un modèle de serie ! Je visualisais le truc quand tu avais mis les photos avec le phare rond, mais la je me perds je t'avoue !

Je vais au grès de mes achats ...
Là j'ai deux habillages , après il va falloir que je trouve comment mixer tout ça

Là l'habillage de 43F est posé .
Les caches latéraux de 34L seront là en début de semaine .
J'ai fait les plans des pièces pour monter l'habillage de 34L sur le cadre sans le modifier .
Je dois les fraiser lors de mon prochain passage en Normandie .

Bon ben comment se faire chier 3 heures pour rien ...
Tu dais un support pour monter un radiateur d'huile devant le moteur et tu rends compte une fois que le support est fini que les raccords du radiateur ne passent pas
VDM tiens !

pourquoi cela ne passe pas ???

Parce que comme un con j'ai pris mes mesures radiateur nu .
Donc le radiateur nu se monte sans problèmes mais pas avec les raccords .
Mais bon ma journée n'est pas perdue , j'ai fixé mon clackson

Dernières photos avant de la remiser pour quelques mois .
Comme je reprends le taf j'aurais moins de temps pour bosser dessus .
Je vais tout de même lui faire un faisceau neuf en isolant le circuit de démarrage à part .
La fourche de 750 est de retours sur l'établi pour quelques ajustements .
On verra tout ça en septembre .

proscrinateur!

Comment t'as deviné ?

si tu veux la plaque phare noire, je te l'échange contre la blanche! Il me semble que c'est la même que celle du DTLC.

Je te l'emmene quand je repasse et on verra .

Bref , je suis passé chez Steven

Elle ne bougera plus pour un bon moment .
Par contre faut vraiment que je trouve une solution pour la béquille , je trouve que ça penche un chouilla quand même  

Sinon le petit accessoire d'époque

ah bah voila, elle est homogène comme ça!!!!

manque plus que les soufflets rouges.

Sympa le raccords qui relit les deux valves...c'est spécifique à la fourche de 750 ?

Non , la fourche de 750 est sur l'établi
Ce raccord est un gadget d'époque que tu achetais chez ton concess .
Ils en parlent dans la rmt 50 dans la partie ou ils parlent des accessoires d'époque .

zaza pas connaitre le système qui permet de gonfler simultanément les deux tubes de fourche d'un 2kf ?!!!!


PUTAIN, c'est la dégringolade !