Pour cent balles t'as plus rien ...

Hé oui , c'était avant l’événement tragique

R@lf a écrit:

Rod 44 a écrit:

faudrait voir coté silencieux, je crois que j'ai la grille de silencieux pour ta moto. je te la donne, il faudra me dire

Heu ... j'ai pas tout suivi Rodolphe

pas grand chose à suivre. je te dis juste que j’ai une grille de silencieux pour ton ténéré. gratos pour toi si tu veux

Ok , je comprends mieux
Je te dis ça dès que la moto est à la maison .
Merci Rod .

Comme j'ai eu plein de demandes concernant l'adaptation du compteur je réponds ici .
Normalement il y a une étiquette derrière le compteur d'origine qui nous donne le ratio de celui-ci .
Moi non , j'ai donc du chercher moi même par calcul .
La formule est K= 10 * X/u .
K est le ratio que je cherche à déterminer  .
J'ai mis un morceau de scotch sur la roue et l'ai faite rouler au sol .
j'ai trouvé 213 cm , c'est ma valeur u .
J'ai mis le trombone au bout du câble de compteur et j'ai fais tourner la roue .
J'ai trouvé 30 tours de câble pour 10 tours de roue , c'est ma valeur X .
Donc si je reprends ma formule on obtiens K= 10 * 30/213 = 1,408
Voilà pourquoi j'ai choisi un compteur avec un ratio de 1,4 .
Par contre ça ne veut absolument pas dire que toutes les motos avec une roue avant de 21 ont un ratio de 1,4 .
A titre d'exemple , sur la fantic d'un copain le ratio est de 1 alors que sa roue avant est aussi en 21 .

Un autre lien qui parle de ce calcul :
http://www.wats-motor.com/product_info.php/products_id/993

Merci de la précision Eric , pour moi ça tombait sous le sens mais on ne sait jamais .
Comme ça m'a été demandé par texto , je précise aussi que cette méthode peut être utilisée sans aucuns soucis quand vous montez une jante en 17 à la place d'une jante en 21 .

R@lf a écrit:

Hé oui , c'était avant l’événement tragique  

???
j ai loupé un truc je crois la...

ah oui c est vrai, je me rappelais plus ...

La grosse arrive dans trois jours .
Le garage est déblayé , les outils sont prêts , les pièces d'avance ont été nettoyées et sont prêtes à être montées .
Par contre je n'ai pas ouvert mon moteur d'avance , je n'ai toujours pas reçu ma pochette de joints
Putain , 3 jours me

Je viens d’exhumer un carbu de 43f mais il n'y a plus de starter dessus .
Si jamais quelqu’un a ça qui traîne ...
Putain , 2 jours à me

J'en profite pour ressortir ça du fond des abîmes ...
https://600xt.1fr1.net/t11314-tuto-demontage-complet-d-un-carbu-de-43f
et ça aussi ...
https://docs.google.com/spreadsheets/d/1tEqnGbaqDhGWlCf-bKNHlkqC2dP9ChgBgl27P-cHoIg/edit?hl=fr&pref=2&pli=1#gid=1

R@lf a écrit:

Je viens d’exhumer un carbu de 43f mais il n'y a plus de starter dessus .
Si jamais quelqu’un a ça qui traîne ...
Putain , 2 jours à me

j ai peut etre encore ca dans mes pieces... je regarderai ca

Z'en pensez kôa ?
http://carb-motor-screw-kit.com/contents/fr/d539_XTZ_600_TENERE_1991-1994.html
Quelqu'un a déjà essayé ?

Vis inox ?

Oui .
De mémoire y a un schmilblick entre les vis inox et les carters moteurs mais je retrouve plus le sujet ou on avait abordé ça .

En fait le soucis évoqué par certains, que je ne peux confirmer, c'est qu'il y a une réaction entre la vis inox et le support alu ou magnésium.

Mais la solution est simple, il faut huiler les vis avant de les mettre en place, ou les graisser, l'huile apportera cependant, un bon point pour le respect du serrage au couple, aussi pragmatique sois tu !

en effet l'inox dans l'alu est à éviter (électrolise et donc risque de grippage)
ceci dit je met de temps en temps des vis inox avec de la graisse silicone dans de l'alu et je n'ai jusqu'ici pas eu de souci

R@lf a écrit:

Z'en pensez kôa ?
http://carb-motor-screw-kit.com/contents/fr/d539_XTZ_600_TENERE_1991-1994.html
Quelqu'un a déjà essayé ?

Moi, j'ai acheté chez eux
Pas cher, et les vis sont toujours pas rouillées, deux ans plus tard

Bon ben suite à vos commentaires avisés je vais passer commande dans les jours qui viennent .
Merci fofo .

Ca y est , prêt à aller chercher la fat slug .
Je ne sais pas encore si elle ferra le trajet sur le porte moto ou en vrac dans le coffre mais une chose est sure , demain soir elle sera en Bretagne

tu vas en faire quoi au final ???

Je lui monte un train avant de 750 ténéré .
Surement aussi un train arrière de 2KF .
Par contre le réservoir de 600tt va rester sur les étagères , je crois qu'il ne passe pas avec le radiateur .
Pour l'habillage je pense ne garder que le réservoir et le selle même si je vais stocker de quoi la mettre en d'origine .
A l'avant ce sera gb raz de roue , compteur sur le fourreau de fourche comme les ty phare rond de dtmx voire même plus petit et grand guidon enduro (un 850 je pense) .
A l'arrière je vais juste mettre une tôle pour boucher l'espace entre la selle et le cadre et colet un petit feu stop .

Pour les flancs je ne sais pas encore vu que je ne peux pas monter le résé de tt .

PicsouSJB a écrit:

en effet l'inox dans l'alu est à éviter (électrolise et donc risque de grippage)
ceci dit je met de temps en temps des vis inox avec de la graisse silicone dans de l'alu et je n'ai jusqu'ici pas eu de souci

Oui, c'est une histoire de différence de potentiel électrique. Le phénomène est bien connu en milieu marin.
+1 avec Max, pour neutraliser et assurer les démontages futurs, monter les vis à la graisse silicone ou encore,  avec le simple mastic d’étanchéité utilisé pour les salles de bains.