Restauration de la Jeanne

OK merci. Je pense que je vais aller faire un tour à décath, mais aussi au castomerlin, et me servir de la durite de frein du VanVan comme test... Faire 5cm avec différentes options, balancer de l'essence dessus, un peu de DOT4 aussi.

Ensuite je roule, je laisse la moto dehors, et je regarde le résultat dans 2 semaines...

Ce qui me laisse 2 semaines pour terminer complètement le faisceau. Déjà rien que ça, c'est un challenge

très très franchement je vote pour démonter les connecteurs et passer une vraie gaine. Là où je te rejoins, c'est le tarif! Ceci dit un faisceau complet qui péte du fait des frottements ou d'un manque de souplesse, c'est encore plus cher.....
Lorsque je travaillais pour les Jap, j'avais un fournisseur qui fabriquait des câblages automobile et que j'auditais de temps en temps. Ils avaient des rouleaux de gaine qui faisaient 1.5m de diamètre au minimum! (et de tous les diamètres!!!!). Il ne sont pas loin de chez ROD.....

Ouais j'aime l'idée. Et c'est pas si long de sortir les connecteurs pour les remettre après

Mais bon, même sur le faisceau d'origine c'est pas comme ça... Et il a duré 25 ans

Les faisceaux des motos et voitures modernes utilisent la gaine fendue

Je me demande donc si c'est vraiment une bonne idée... Ou si c'était une bonne idée avant et c'est dépassé maintenant...

Personne qui bosse dans l'aéronautique pour nous dire comment c'est fait sur un avion ou un hélico?

j'aurais pas fait mieux. Mais y a plus joli comme soudure non ?

tant qu'à souder un truc sur la colonne, t'en a pas profité pour rajouter une butée de direction ?

DeViLx a écrit:

y a plus joli comme soudure non ?

Sais pas. C'est pas moi qui l'a faite, c'est un mec qui roule en Triumph!

Pendant que Jeanne pleure sa liberté perdue, moi je continue de lui refaire les viscères...

Mon stock de fil...


Une section du faisceau que je viens de dépiauter. De l'intérieur vers l'extérieur: scotch électricien, une gaine PVC fendue, et de nouveau du scotch électricien




On accroche le faisceau au plafond. J'ai l'impression d'être un chasseur qui prépare un lièvre juste tiré...

En cours


Fini


Refait d'un bout à l'autre, puisque j'ai changé les fils de clignos. Les fils de clignos sont maintenant marron/orange et vert/orange. J'ai donc du refaire les connecteurs de clignos arrière.



Testé à l'arrache sur la table, avec les comodos de XTX660. Ça semble fonctionner. On entend même le relai du klaxon coller et décoller

beau boulot !! il est classe le tableau de bord

par contre...... j'ai pas compris le gros plat soudé sur la colonne pour fixer la tdf? si c'est ça, ça ne va pas bouger... et ça rajoute un peu de poids à l'avant ( important pour respecter le cahier des charges!!)

j'aime bien les dialogues de case et jeanne : une relation fragilisée tout ça !!!!!!!

tiens , regarde l'état du faisceau de la 55 , le ruban isolant se débine de partout , plein d'huile , aprés avoir consciencieusement essuyé et rebobiné , j'ai rajouté une couche de ruban tissu prévu pour l' automobile et ainsi  plus de risque d'avoir un faisceau qui se délite  tout en conservant une souplesse comme a l'origine , par contre ça donne un aspect mat .

avant  :



après

:

le ruban tissu utilisé

Tu as une ref du ruban utilisé?
J'ai vu mention du Certoplast sur quelques blogs, je sais pas si c'est le même?
Est-ce que tu as complètement supprimé le scotch, ou tu as fait 1 couche de scotch, et par dessus une couche du ruban tissé?

aucune idée , j'ai acheté 3 rouleaux sur aliexpress , payé l'équivalent d'une poignée de riz !

Souvent ils copient également les logos ou références. Il n'y a rien de marqué dedans? J'arrive pas à voir sur ta photo

je reviens du garage , alors : YC INDUSTRIAL TAPE, voila , j'avais trouvé ça en cherchant de la guidoline pour vélo pour faire un faisceau pour mes poignées chauffantes pour la vn 800

OK ça semble être une copie du Certoplast 510. J'en ai un rouleau en cours de livraison (ainsi qu'un rouleau de Certoplast 514, autre ref trouvée sur les forums).

Je vais pouvoir tester

Est-ce que tu as complètement supprimé le scotch, ou tu as refait 1 couche de scotch propre, et par dessus une couche du ruban tissé?

j'ai remis la couche unique de plastique d'origine , arrété par un tour de ruban adhésif , puis recouvert le tout de mon ruban tissu au propriété magique , bizarre mais pas de sensation de collant sous le doigt , mais une fois posé ou collé sur lui même c'est impossible a défaire;
pas de retour en arriére avec une fois l'extrémité coupé et collé , par contre tant que tu as le rouleau en main il est encore possible de débobiner, donc on commence par un tour mort , ruban sur lui même et on finit de même, ruban qui revient en arriêre

je viens a l'instant de recommander 3 rouleaux , l'intitulé en français est ruban de tissu adhésif pour cablage , il y a apparement 3 ou 4 fabricants dont un est plus connu en françe : tesa coroplast ruban adhésif pour cable .

Oui j'ai un peu fouiné sur le site de TESA cet après midi. Celui qui est utilisé pour les compartiments moteurs (donc haute résistance à la température) c'est le
TESA 51026

https://www.amazon.fr/dp/B07H4SMBRP

TESA coroplast j'ai pas vu, sur leur site...
Par contre Coroplast c'est un fabricant à part on dirait: https://www.coroplast.de/en/products/adhesive-tapes/cable-binding/

Une comparaison rigolotte du TESA 51026, et la version chinoise...

CELLPACK fait aussi de bons produits.

Avant


Après disqueuse pour nettoyer tout ce qui restait du nieman



Fraise carbure sur dremel (20 balles les 10, une tuerie pour ce prix...)



Après la fraise, un nettoyage de toute la graisse, rouille et crasse à l'alcool isopropylique.



Une couche d'apprêt en bombe que m'a filé mon pote mécano. Apparemment il s'en sert sur les châssis et les blocs moteurs.



Quelqu'un connaît-il la référence RAL la plus proche du gris 3TB, et si jamais ça se trouve en grande surface de bricolage?

Sympa le masquage avant peinture

disons ça donne un effet caméléon sympa ....

j'avais pas osé.... mais maintenant que max et Rod ont mis les pieds dans le plat, je me permet de répondre à ta question sur la nuance de gris sur le cadre : je pense que ça n'a plus trop d'importance....non? ou alors faudrait trouver le râle pour le bouchon d'huile et la durite qui descend du résé !!!!!!

( pas taper maître...)

PicsouSJB a écrit:

Sympa le masquage avant peinture

Un peu de débordement sur la durite d'huile et le bouchon, pas plus. Le bouchon j'en ai 2 dans le garage.

Pour le reste, c'était piqué de rouille un peu partout, donc j'ai nettoyé et poncé des spots plus loin. Puis j'ai couvert une plus grosse zone que la colonne. En fait il aurait même fallu que j'aille encore plus loin, mais là sans vrai masquage, j'ai pas voulu tenter.

La durite, je m'en fous un peu, et je voulais mettre un coup sur son tube qui revient dans le cadre, qui était rouillé aussi.