Décompresseur auto et manuel

Après une séance de kick de 20 minutes improvisée dans une marre de boue lors de notre dernière sortie je me suis décidé à faire quelque chose afin de faciliter le démarrage du tomblon quand on l'a noyé (d'essence, pas de boue hein !) .
J'ai d'abord été surpris de la facilité avec laquelle notre ami Yacine manoeuvre son kick. Certes, il a jaret plutôt solide, mais il a surtout un décompresseur manuel au guidon!
Notez que mon décompresseur auto est bien règlé mais ça ne donne pas la même facilité de manoeuvre qu'avec un manuel quand on veut donner une dixaine de coups de kick à vide pour faire respirer le cylindre. Si c'est acceptable sur un démarrage ça devient carrément pénible voire impossible dans certaines situations où on ne peut même pas faire tenir la moto en équilibre pour kicker tranquille. Et évidemment c'est rarement sur le plat et le dur qu'on cale en tout terrain....

Donc après qques recherches j'ai trouvé un article qui traitait du montage en parallèle d'une commande de décompresseur manuelle tout en conservant le décompresseur auto (bien pratique quand même).

Donc ce midi direction un magasin de VTT pour acheter une poignée de frein, le cable, la gaine et tous les petits accessoires. 15€ en tout c'est pas la ruine.

Donc ce WE je vais monter ça en faisant à peu près comme décrit dans ce site:
http://www.cambouis.com/xt600/600TTR_prepa_cmd/600TTR_prepa_cmd.htm#decompresseur

Je vous ferais des photos et vous donnerais mes impressions après montage et essai.
En attendant, si vous avec des conseils, des suggestions ou autre n'hésitez pas !!!

moi j'en ai un de monté depuis un an et demi, soit environ une dizaine de jours après l'achat de ma moto.... y a pas photo, ça marche bien mieux!!!

c est vrais que c est pas facile de demarrée un XT
perso pour le moment il me faut 4 coups de kick pour lancer
mon 2KF
je tire le starter à fond je donne un coup de kick sent axelléré
puis un 2emes et voila elle tourne puis je coupe le startere
et je la laisse tourner 5 minutes tranquile avent de lacher les cheveaux

Le démarrage à chaud comme à froid ne me pose aucun problème, elle pète au 1er coup de kick ! Là où ça devient chaud c'est après un calage dans une position plus ou moins scabreuse...

pour sortir de la boue sens tony et yacine sa risque d'êtres dure

salut, je déniche encore un post, pour connaitre exactement le reglage du cable de décompresseur.

merci

veinard a écrit:

salut, je déniche encore un post, pour connaitre exactement le reglage du cable de décompresseur.

merci

Il me semble que sur la rmt ils préconisent un jeu de 0.5mm...

moi perso quand elle est froide elle demarre en 1 coup de kick sans accelerer,mais une fois chaude,c'est une autre histoire.
tiens nous au jus de ton décompresseur manuel,ça me botte ça

yacine a écrit:

veinard a écrit:

salut, je déniche encore un post, pour connaitre exactement le reglage du cable de décompresseur.

merci

Il me semble que sur la rmt ils préconisent un jeu de 0.5mm...

à l'intrieur du cache culbu? me semble-t-il

je suis retourné ce soir, ben au premier coup broum broum 1 seconde puis la merde molle de chez molle, le voisin de mes parents est venu sympatiquement me donner un coup de main, me voyant galérer, il m'a proposé de start pilot dans la boite à air, rien nada!!!!! pourtant on sentait bien qu'elle voulait mais faut que je reprenne les reglages du décompresseur c'est sur maintenant

les 0.5 mm, c est au bout de la came, coté cable.

c est rien mais bon. a mon avis avec un bon milimetre ca marche.

en fait tu le sent.moi jai tendu le cable jusqua etre en contact (plus de jeu) et puis j ai désserré pour avoir un légér jeu.

si tu n as pas de jeu du tout, la came du décompresseur bouge et ca fait un bruit de quliqueti...

Je remonte ce sujet car j'ai finalement monté mon décompresseur.

En fait j'ai supprimé le décompresseur auto car avec un manuel ça ne sert plus à rien!

Voici les photos du montage:

La commande au guidon (un levier de frein de VTT en alu et pastoc)


La pate alu maison avec le passe cable:




Le câble passe entre le réservoir et le cadre (il suit le cadre)

Un petit réglage de la tension et c'est parti !
C'est super simple à faire fonctionner: on descend le kick jusqu'à la compression, puis un petit coup sur le décompresseur pour passer la compression. On relache le levier, on remonte un peu le kick et crac, ça démarre tout seul.
Sinon, pour faire ventiler le cylindre (genre quand elle est noyée), il suffit de laisser le levier appuyer et de manoeuvrer le kick qui est devenu tout doux.

+ 10000000 gé ! ! bien joué l installation, c est plus propre que moi... sans probleme, t as gerer sur ce coup la ! y as plus qu a tester en condition Xtrem ! !

On peut se servir de la pate d'origine ?

ptitbonhomme52 a écrit:

On peut se servir de la pate d'origine ?

Oui, bien entendu. Moi je l'ai pas fait car j'ai monté ça rapidos sans réutiliser ce qui existait mais evidemment on peut faire beaucoup plus propre en récupérant les terminaisons du câble de décompression d'origine (mon câble est neuf je voulais pas le canibaliser.... )

yacine a écrit:

+ 10000000 gé ! ! bien joué l installation, c est plus propre que moi... sans probleme, t as gerer sur ce coup la ! y as plus qu a tester en condition Xtrem ! !

Déjà celle-là démarre au 1er coup de kick quelles que soient les conditions donc ça devrait pas poser de problème. L'ancienne devait avoir les pipes poreuses car c'était une vrai galère à démarrer à chaud...

Je viens de faire mon jeu aux soupapes sur le 1VJ.
J'ai modifié l'avant droit car il était un peu trop serrer.
On va dire que ça passe partout avec un serrage moyen.
Pour le reste j'ai modifié la garde du décompresseur, et là, misère, le réglage est serré au max mais je trouve qu'il n'y a pas le jeu de 0.5 sur la came en bout de câble.
J'ai resserrer le réglage de 5mm, jusqu'à arriver en butée.

Si j'ai bien compris, quand je vais la refaire péter, si j'ai pas assez de jeu dans le câble, ça va faire un cliqueti.
Sachant que quand je l'ai faite péter la dernière fois, elle faisait pas mal de bruit alors que, vu le jeu aux soupapes d'aujourd'hui, elle aurai pas due.
Ca devait donc venir du réglage du décompresseur?

Y'a une méthode simple pour régler au plus juste le décompresseur: moteur en marche, manoeuvrer le levier de décompresseur sur la culasse avec le doigt doucement jusqu'a sentir le mouvement du culbu. c'est la position max. Ce faisant on peux apprécier "le mou" à reprendre dans le cable. Ce levier ne doit pas bouger moteur en marche. Plus le réglage sera "fin" plus la décompression sera efficace et plus le mollet sera soulagé....

merci mahavel ta methode est super top ,parceque les 0.5 mm de la rmt .la plus de point super dur ou tu te tue le pied mais il me faut toujours au moins 15 coups de kick pour quelle demarre

Bon et bien voila un pas en avant. Maintenant si elle ne démarre pas au quart de poil il peut s'agir d'un pb d'allumage, ou de carburation... plus probable. Il y a nettoyage de carbu... et nettoyage de carbu. Il ne s'agit pas de vider la cuve comme on vidrait un aspirateur...Il y a bien d'autres conduits , ne seraient-ce que les gicleurs d'air, qui conditionnent le démarrage...et qui sont très exposés, situés au niveau de l'aspiration d'air du carbu...Si je t'en parle c'est que j'y ai été confronté...

le nettoyage de carbu a ete fait avec du "cleaner carbu" et j ai passé la paille dans tout les petit trou.la il faut que je vois pour changer l anti parasite

yacine a écrit:

veinard a écrit:

salut, je déniche encore un post, pour connaitre exactement le reglage du cable de décompresseur.

merci

Il me semble que sur la rmt ils préconisent un jeu de 0.5mm...

MERCI YACINE, ça fait des années que je règle mon câble de décompresseur, avec un jeu de 0.5 cm, au lieu de 0.5 mm. Quand on a de la M.... dans les yeux !...
L'autre jour ton message m'a sauté aux yeux, et j'ai profité d'un moment de libre pour y regarder et régler ce câble comme il se doit.
Le câble bien réglé c'est vraiment de la rigolade de démarrer un XT.

Ceux qui ont des PB pour démarrer au kick, ont surement le câble mal réglé, ou alors, il faut qu'ils se musclent le mollet droit.

MERCI encore YACINE.

Salut, j'ais une question as vous poser... n'ayant pas la revue technique de mon 2kf de 89 que je suis en train de remonter, me voila un peut emmerder de temps en temps.
Sur la 2eme photo de Blocbul ou il montre son installation de décomp' manuel, il i a juste en dessous une grosse connection noire est-ce que quelqu'un sait ce que c'est car sur ma brelle il y a cette connection noire mais pas de "durite" qui en sort...
merci

C'est une durite qui est relié au réservoir d'huile. Sur certains modèles comme le 2KF, elle sort du carter moteur derrière le cylindre.

Merci guz pour ton information... cela veux dire que mon haut moteur n'est pas suffisament lubrifier?? sa craint alors! bon je vais chercher l'autre bout de la durite et essayer de bidouiller un truck propre...