besoin d'un conseil

Bonjour
J'ai acheté mon xt il y a un mois environ. J'ai très peu roulé depuis (250 km). Il y a une semaine, je suis tombée en panne. Après une petite balade en fin de journée, (je précise que la moto a démarré toute la journée sans soucis) et à 3 km de chez moi, je cale et impossible de redémarrer, plus de jus du tout. Depuis hier, la batterie est en charge chez un garagiste. Tout a l'heure, elle n'était pas entièrement rechargée, et la garagiste m'en a prêtée une que j'ai essayée illico : la moto démarre au quart de tour. Bon point ! par contre je ne sais pas ce qui a déchargé (et peut être flingué) la batterie. J'ai remarqué qu'un des fils de la poignée chauffante (elle n'est pas d'origine bien sûr) est déconnecté. Est ce que ce simple fil qui "balade" aurait pu faire masse ou je ne sais quoi et être à l'origine de mon problème ? et en si peu de temps ? Je précise aussi que la batterie est neuve (a eté changée quand j'ai acheté mon xt)
Merci pour vos avis

Salut,

Tu as calé sans faire exprès ou c'est dû à la panne électrique ?

Quand ta batterie est vide, tu peux quand même rouler et démarrer en poussant normalement.

Dans le cas ou tu as caler a cause de la panne électrique, il se peut qu'un fil se soit mis à la masse.
Dans le cas ou tu as caler par inadvertance, tu devrais commencer par regarder avec un voltmètre si ta batterie recharge bien quand le moteur est démarré.

Merci pour vos réponses.

Le fait d'avoir calé n'est pas de mon fait, d'ailleurs j'ai pas compris....maintenant, vu ce fil qui balade, ceci explique peut être cela...

Hier soir, j'ai contrôlé la batterie:
moteur éteint : 12.7
moteur au ralenti : 17 et des poussières
moteur en accélérant un peu (j'ai pas de compte tours) : 18 et des poussières

Je pleure....

Je ne sais pas contrôler l'alternateur, j'ai bien un petit boitier sous la selle mais ....

Avez vous des sites à me recommander pour l'achat d'un régulateur ?

Effectivement c'est beaucoup !

Regarde sur le site KEDO.

Merci je viens de regarder, j'ai pas l'impression qu'il y en ait pour des xt de 1991 mais je vais chercher un peu plus....après j'y connais pas grand chose...

ton régulateur est mort,change le avant de flinguer ta batterie et autres choses

Pour une XT 600 E de 91 ça doit être celui ci :
http://www.kedo.de/produkte/41740.html

Il doit se trouver sous la selle, déjà ça va te donner une idée de a quoi il ressemble.
Sinon il faut que tu cherches sur Ebay.

Il existe aussi des modèles avec ailettes peut-être mieux en durée de vie

Merci !

Sous la selle, à par le boitier CDI je n'ai rien

Par contre, quelqu'un peut me dire ce que c'est ça ?

et en enlevant le chatertone :

désolée, je n'y connais rien, mais je ne demande qu'à apprendre

Ça c'est un relais.

T'es sure pour ton régulateur ?!
Envoie une photo de ton CDI.

bon j'ai enfin trouvé mon régulateur....sous le porte bagage ! c'est bien ça ?

pas beau à voir....

Oui c'est ça !

Je te conseille aussi de changer ton relais vu l'absence de boîtier il va te lâcher tôt ou tard

laurent56 a écrit:

ton régulateur est mort,change le avant de flinguer ta batterie et autres choses

trop tard, elle est morte

Stef3376 a écrit:

Je te conseille aussi de changer ton relais vu l'absence de boîtier il va te lâcher tôt ou tard

ok, merci du conseil

marchdu a écrit:

Vili a écrit:

Salut,
Quand ta batterie est vide, tu peux quand même rouler et démarrer en poussant normalement.
non pas avec un TCI me semble-t-il.

Oh si...  J'ai démarré la mienne dans des pentes plus d'une fois avant de changer la batterie

fabs06 a écrit:

et en enlevant le chatertone :

Alors çà, c'est juste en dessous du relai de démarreur, non?  Il est tenu devant la batterie, par un petit caoutchouc qui vient se clipser sur une patte en métal sur l'avant de la boite plastoc qui héberge la batterie
Si c'est le cas, c'est le relai qui t'empêche de démarrer avec une vitesse enclenchée, sauf si tu tire le levier d'embrayage.
Et effectivement, il faut le changer rapidement, c'est un coup à foutre le feu, ça...

    Salut les Xteux

J'ai eu le même problème, mais sur un 3AJ pas plus tard qu'il y à pas longtemps:

https://600xt.1fr1.net/t26239-1-regulateur

Tu peux faire le tour des ampoules et voyants qui n'aiment pas les surtensions.

J'espère que ton TCI ne l'a pas mal pris

LilYoda a écrit:

Alors çà, c'est juste en dessous du relai de démarreur, non?  Il est tenu devant la batterie, par un petit caoutchouc qui vient se clipser sur une patte en métal sur l'avant de la boite plastoc qui héberge la batterie
Si c'est le cas, c'est le relai qui t'empêche de démarrer avec une vitesse enclenchée, sauf si tu tire le levier d'embrayage.
Et effectivement, il faut le changer rapidement, c'est un coup à foutre le feu, ça...[/quote]

euh...il était juste posé sur la batterie...

PATENBOA a écrit:

    Salut les Xteux

J'ai eu le même problème, mais sur un 3AJ pas plus tard qu'il y à pas longtemps:

https://600xt.1fr1.net/t26239-1-regulateur

Tu peux faire le tour des ampoules et voyants qui n'aiment pas les surtensions.

J'espère que ton TCI ne l'a pas mal pris

j'espère....y a un moyen de le contrôler ?

Salut les Xteux

Je ne connais que 2 moyens de le tester,
1/ comme tu ne sais pas ce qui a mangé sur ta machine, il faut l'essayer sur une autre machine du même type.

2/ ou alors trouver un TCI à monter sur la tienne, mais faut être sûr d'avoir remis en ligne les autres pièces, régul, batterie au minimum et avoir testé le stator coté charge et allumage.
Le neiman, coupe circuit, capteur béquille, capteur embrayage et les relais de démarrage sont aussi a prendre en compte pour un problème de démarrage.

donne nous le modèle et l'année de ta machine que l'on regarde sur les schémas à quoi il sert.

Le charlestone tenait peut-être le contact du relais fermé, si c'est le relais du coupe circuit, la panne est là (ou pas).