600 ttr sm 300 ec sm 314r 600 fazer café racer

BRIO a écrit:

Il ne faut pas oublier que la pression monte avec la chaleur, hein...

oui mais tu sais bien qu'à 20 ans : la pression c'est dans les pneus ( ou le verre) !!!


Brio? j'ai bien compris que tu l'adores ce smiley, mais on dirait que tu râles tout l'temps !!!

moi mon préféré c'est le danseur

Ah non, pas du tout! Je suis plutôt jovial (j'ai failli dire gai).
Mais justement, il me fait trop marrer ce bonhomme avec sa tête de faux sceptique...

syl a écrit:

oui mais tu sais bien qu'à 20 ans : la pression c'est dans les pneus ( ou le verre) !!!

J'ai reçu l'inox pour la patte de déport du ttr, je vais pouvoir la tailler me manquera plus que les cache poussière pour refaire la fourche et le ttr sa sera bon pour le moment

J'ai fini la patte de déport pour le ttr, me reste plus qu'a refaire la fourche mais je n'est pas encore reçu les caches poussière ainsi que les bagues d'usure.

bien joué!

tu pouras faire une tite photo vue de dessus? pour les copains en recherche d'idée ?!!

Suffit de demander


J'ai pas chercher compliquer j'ai tarauder le pieds de fourche en 10x125 (d’ailleurs l'alu est vraiment dur, il a été difficile à tarauder), un bout d'inox avec 2 entretoise pour centré l'étirer. J'ai 4 mm entre les rayons et l'étrier donc sa passe large.

merci!  du bon boulot, ça tombe pile-poil !!

finalement les fixations de ton étrier sont presque dans l'axe de la fix du pied de fourche ( les entretoises sont fines), donc ça travaille bien en faisant le déport par l'extérieur...

avec l'étrier d'origine, ça va demander des entretoises plus longues, donc je ne sais pas si ce sera assez rigide en faisant une patte par l'exterieur!

pourquoi à tu retarauder en 10? pour avoir les 4 mêmes vis ? (esthétique?)

Oui j'ai du décaler que de 5mm. Avec l'étrier d'origine il y aura quand même moins de force exercer dessus donc a voir. Sur le forum 17 pouce un gars avais ce montage pour l'étrier d'origine http://forum.17pouces.net/viewtopic.php?t=22110&start=2028

J'ai tarauder à 10 car vue le peut de place qu'il y a entre le pieds de fourche et le disque je voulais pas m’embêter avec des écroues , d’ailleurs c'est même pas sur qu'il y est la place.

xt60073 a écrit:

Oui j'ai du décaler que de 5mm. Avec l'étrier d'origine il y aura quand même moins de force exercer dessus donc a voir. Sur le forum 17 pouce un gars avais ce montage pour l'étrier d'origine http://forum.17pouces.net/viewtopic.php?t=22110&start=2028

J'ai tarauder à 10 car vue le peut de place qu'il y a entre le pieds de fourche et le disque je voulais pas m’embêter avec des écroues , d’ailleurs c'est même pas sur qu'il y est la place.

ok merci à toi pour ces précisions!! ma question était nulle sur le taraudage, car effectivement c'est la patte qui est filetée et pas le PdF .... donc si pas d'écrou derrière, obligé de tarauder à 10!

sur ton lien, le gars explique qu'il n'est pas obligé de souder les entretoises... rien ne m'empêche de faire un essai "en bonne ferraille" ... d'ailleur pas évident de trouver du profilé large d'alu, le plus gros que j'ai vu c'est 40x30 d'epais vendu au cm linéaire.

Pour la ferraille spécifique que je ne trouve pas autour de chez moi je prend ici, large choix de matière et de taille. C'est la que j'avais trouver le moins chère.
https://www.ebay.fr/usr/alu-messing?_trksid=p2060353.m2749.l2754

Pour la patte j'avais commander de l'inox ep 8, c'est vraiment dur à travailler j'ai du prendre des forets cobalts aussi pour percer sans cramer tous mes forets. Je pense pas qu'elle veuille bouger.

Pour la ferraille pensez à faire un tour chez les ferrailleurs du coin, même les grands groupes comme derichebourg vendent au particulier, on y trouve de tout,vous payerez au kilo, comme l'alu se reprend à 2€ le kg, ça doit se revendre 3-4 € le kilo

Demain les premiers essaie routier



Sa lui va à ravir

´tain j'avais pas vu!!!!

popeye va râler.... mais je vais pas m'occuper du rotor de suite moi!!!


t'es radin sur les photos là !!!

tu fais chauffer j'espère là?......

Petit teste ce matin







Sa freine l'avant est précis juste les collier des protège fourche qui frotte sur le pneu c'est le temps que sa ce mette en place

tiens je reconnais ce virage!! celui de la vidéo? 

y'a pas à dire elle est belle comme ça 

et par rapport à l'autre fourche, pas de changement particulier?

Oui bien vue c'est celui de la vidéo

L'avant semble plus précis, un peu plus lourds sur le changement d'angle à moins que sa soit juste une impression du au gasgas  mais rien de transcendant en tous cas en dehors de l'esthétique.

Quelque photo de plus pour les intéresser

ça rend bien tes silencieux, et ça ne fait pas bricolage.... bien bien !

tu abandonnes l'idée d'adapter d'autres plastiques?

syl a écrit:

ça rend bien tes silencieux, et ça ne fait pas bricolage.... bien bien !

tu abandonnes l'idée d'adapter d'autres plastiques?

Faudrait que je trouve des plastique symétrique qui garde le style de ces années pas un truc trop moderne. Je pensais que ceux des tte était symétrique a cause du bac a batterie mais non. Pu sinon faudrait que je modifi la coque d'origine

elle est très bien cette coque arrière. très jolie la moto ainsi, la fourche inversée lui va à ravir

Merci
Le truc qui me dérange avec la coque du ttr c'est que le coter gauche et droit ne soit pas symétrique et du coup je n'est pas le même espace autour des 2 silencieux.

ah mais oui.. avec ton adaptation du double silencieux, c'est vrai que la donne est différente. Je comprends mieux ton souhait de changement de coque du coup.

Vue de l'arrière sa donne sa quoi



J'aurais bien aimer avoir le même espace de chaque coter

en tous cas c'est un tt que tu as

apres dans les virages on ne vois pas le jour entre les silencieux