600 ttr sm 300 ec sm 314r 600 fazer café racer

oui elle a bonne réputation cette moto!! je m'étais renseigné aussi, par contre je crois qu'il fallait éviter les premières années, je ne me souvient plus quel était le problème... mais elle a l'air d'être une des dernieres celle là, elle a le démarreur?

Non pas de démarreur
Ya l'axe du bras oscillant qui à tendance à gripper la dessus

arf c'était pas l'axe, enfin il me semble... je vais rechercher

c'était le carbu, sur les premières mais c'est pas méchant :


Évolution
Depuis sa sortie en 1996, la XR a connu deux évolutions, ce qui fait trois générations au total. La génération 96 connaissait des problèmes de carburation. À régime constant, la machine broutait. Un souci remédiable grâce à un kit carburation HRC. Rien de grave. La génération 1997-2000 remédie au problème et adopte un setting de suspension revu, basta. Depuis 2000, le diamètre de l’axe de kick augmente d’un millimètre et la robe des XR passe au rouge, point barre. Laquelle choisir ? Peu importe, assurez-vous juste pour une 96 que le kit carbu est monté.

Je savais pas sa , sur le carbu je savais que le clapet du starter avait tendance a casser

ah en plus elle est de 96 celle que t'a trouvé!! après c'est pas méchant d'après ce qui est dit!! faut la tester!!

cette xr est réputée pour sa solidité et fiabilité!!!!

sympas la XR400, très bon enduro, très solide de réputation.

il y en a une en sm (d'origine ) pas loin de chez moi, très rare.

syl a écrit:

ah en plus elle est de 96 celle que t'a trouvé!! après c'est pas méchant d'après ce qui est dit!! faut la tester!!

cette xr est réputée pour sa solidité et fiabilité!!!!

Oui c'est pas grand chose, je verrais bien a l'essaie.

Rod 44 a écrit:

sympas la XR400, très bon enduro, très solide de réputation.

il y en a une en sm (d'origine ) pas loin de chez moi, très rare.

Justement faut plutôt que sa soit solide avec lui
En sm je sais pas si c'est un peut limite? quoique sur le papier niveaux performance c'est très proche d'un drz

c'est en dessous le DRZ clairement mais je pense que ça le fait. j’ai eu un DR350 en sm, franchement en ville et sur petites routes, c'est vraiment sympa car très léger.

C'est pas les xr qui avaient les culasses qui fendait?

Tartinator a écrit:

C'est pas les xr qui avaient les culasses qui fendait?

C'est sur les 600 mais plus les xlr et xllm avec le moteur rcvf. Sur le 600 xr qui était équipé du même moteur sa cassais pas trop apparemment

Yop

Les beaux jours revienne du coup les balade s'allonge un peu histoire de reprendre l'habitude, je me souvenais pas que la selle était aussi dur
Petite balade jusqu'au barrage de Tigne



Mécaniquement l'xr semble bien juste un peu de cosmétique en prévision pour qu'elle soit propre, pour sont age elle est plutôt bien conserver. Je reste assez surpris sa reste assez léger presque autant que le gasgas

superbe ta photo!! un peu plus loin et c'est la baignade!!

ton frère l'a achetée alors? ça dit quoi en performances ce 400? rassures-moi c'est en dessous du TT quand même?!!

Oui il l'a acheter, oui niveaux performance c'est bien en dessous du ttr sur route je pense que sa sera vite limite a voir par contre en tt c'est suffisant pour débuter.

La gendarmerie met tomber dessus avec la gasgas.... j'ai la poisse en ce moment. J'ai eu de la chance ils m'ont rien mit , je les remercie. Car je risquais l’immobilisation de la moto, sa commence à être compliquer de rouler dans mon secteur . Ducoup je pense la maître en conformité (plaque, retro, cligno..) j'ai repéré des jantes pour la monter en supermotard pour rouler un peu sur la route. L'objectif est de pas trop dépenser dans la transformation j'aimerais pas arriver a autant que le ttr

bé dis-donc, coup sur coup là!! c'était pas les mêmes que l'autre fois au moins?!!

après ils doivent bien se douter que les clignos ne tiennent pas longtemps en enduro....

si tu lui mets les roues en 17, tu vas pas résister longtemps sur les frais.... kit chaine, GB, freinage, ressort de fourche, quelques décos....ect...ect........

C'est ce que je lui est expliquer comme je suis pas assez bon la moto tombe en enduro donc ducoup plaque cligno retro j'évite

La je compte faire, jante , freinage avant, changement des carénage (pas trop chère neuf) rétro, plaque, cligno puis après bas ce que je serais obliger de peut être faire, kits chaine et durcir la fourche. A la différence du ttr je sais ce que je veut et je sais comment m'y prendre c'est déjà sa

Bolidage sur le 300 sa risque d'être compliquer pour la roue ar, le moyeu avec l'amortisseur de couple et juste énorme je sais pas si sa va passer

bordel c'est beau en tout cas !!!!!!!!!!!!!!!! plus d'emmerdes avec les rayons

syl a écrit:

bordel c'est beau en tout cas !!!!!!!!!!!!!!!! plus d'emmerdes avec les rayons  

Oui je voulais pas m'emmerder avec des jante a rayon entre les rayon qui cassent , la chambre a air.... Puis en plus j'ai eu les 2 jantes pour 100€ donc c'est plutôt une affaire

en plus l'amortisseur de couple ça a l'air d'être bon pour la mécanique : je dois être a 4000 km voir plus... et j'ai pas eu besoin de retendre ma chaine pour l'instant!! un peu chiant au remontage de la roue parfois c'est tout!

Bas moi l'amortisseur de couple il me fait c**** donc pour la jante arrière sa le fait pas faudrait réduire de 15mm en largeur le moyeu. Donc on oublie c'est con c'était les bon diamètre d'axe.... Faut que je trouve d'autre jante

alors? t'as réussi ou tu cherches une autre solution? des roues de bandit 400 ou 600, ça se trouve pas trop mal et ça a l'air d'être utilisé souvent en supermot' donc ça doit être plus etroit comme moyeu?

Pour le moment je cherche d'autre jante ou une jante arrière qui ressemblerais a l'avant. Le soucis c'est pour trouver une jante a bâton avec un moyeu étroit et une largeur de jante correcte pour mettre du 150. Les jantes de bandit j'aime pas ,3 bâtons c'est pas mon truc je cherche des jantes avec des bâton assez fin pour pas que sa fasse mastoc.

Une jante de 500 cb, il y en plein à vendre sur le coincoin

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1593634579.htm/

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1589154908.htm/

jantes de 125 ou 250 RS aprilia