600 ttr sm 300 ec sm 314r 600 fazer café racer

les miennes aussi roulaient en franchissement mais j essaye de ne pas trop casser de matoss

xt60073 a écrit:

syl a écrit:

quand tu dis que ça pardonne moins, c'est dû au frein-moteur du 4t?

moi je dis que pour nous rendre bien compte, il nous faut la même vidéo que l'autre fois, dans le même virage

Oui pas de frein moteur et le poids c'est tellement léger que le moindre mouvement la fait partir d'un coter ou de l'autre elle est très réactive sur le changement d'angle

Elle est bien la double ligne sur ma ttr    sa me permet de la reconnaître quand je l'aurais vendu

on n'aura pas la vidéo alors?!!!

pour le pot, avant que le TT soit vendu, tu pourras faire une série de photo, surtout de ta modif du tube des silencieux, si possible!!

BeRneR a écrit:

et une SEB GUILLAUME replica  2012

sûr que cette version est belle, et bien équipée!! la fourche ohlins c'est vraiment une belle pièce y'a pas à dire!!!

je me suis dis une fois une fois dans ma vie je roulerais full ohlins et avec le haut de gamme de la marque ...... l amorto OHLINS quadrireglage un top dans son creneau

BeRneR a écrit:

je me suis dis une fois une fois dans ma vie je roulerais full ohlins et avec le haut de gamme de la marque ...... l amorto OHLINS quadrireglage un top dans son creneau

oui surtout que tu as le niveau et l'experience pour savoir les exploiter et apprécier!!

par contre, faut que tu prépares le terrain avec ta brune, car le prix de l'ensemble est...... :

si je devais changer ma Beta, ce serait pour une Gas Gas 300 Ranger!
En blanc je la trouve très belle!!!

oui tres bien et 7000 € prix maxi

syl a écrit:

BeRneR a écrit:

je me suis dis une fois une fois dans ma vie je roulerais full ohlins et avec le haut de gamme de la marque ...... l amorto OHLINS quadrireglage un top dans son creneau

oui surtout que tu as le niveau et l'experience pour savoir les exploiter et apprécier!!

par contre, faut que tu prépares le terrain avec ta brune, car le prix de l'ensemble est...... :  

oh je l ai vendue en 2014 et je pense que je ne m en payerais pas de si tot voire jamais

Ouais faut que je prenne le temps de faire une vidéo

Histoire de patienter

apres un deux temps c est pas fait pour la route surtout un cross ou une enduro tu vas user rapidement piston et bielle moi la 2006 c etait ça ....

Bon ba maintenant c'est la montesa qui me fait des siennes l’hélice du ventilo est venu frotter le plastique qui l'entour (comment??? je ne sais pas) donc elle est rester coincé le moteur a pris un bon coup de chaud le liquide de refroidissement est remonter par le bouchon du vase d’expansion.Le joint de culasse a pas l'air d'avoir pété j'ai enlever la bougie, il n'y a pas d'eau sur le piston.

bah dis-donc!!
sans ventilateur, normalement le refroidissement se fait toujours, un peu moins certe, mais toutes les motos n'en sont pas équipées si?

syl a écrit:

bah dis-donc!!
sans ventilateur, normalement le refroidissement se fait toujours, un peu moins certe, mais toutes les motos n'en sont pas équipées si?

Sa refroidis beaucoup moins sans ventilo donc sa chauffe, surtout avec les température actuelles...

syl a écrit:

bah dis-donc!!
sans ventilateur, normalement le refroidissement se fait toujours, un peu moins certe, mais toutes les motos n'en sont pas équipées si?

oui mais peu de moto font du sur place!!!!!

oui c'est sûr que là on est dans le cas d'une moto de trial!!

en trial je pense que c est indispensable et meme en enduro lorsque tu fais du sentiers merdique

Salut,
Le ventilo est absolument indispensable en trial.
Ton problème c'est que l'hélice s'est dessolidarisée de son moyeu. C'est seulement après qu'elle est venue frotter sur l'extérieur.
Si le moteur n'a pas grillé c'est déjà bien mais ce n'est pas vraiment possible de raccrocher l'hélice sur son moyeu car c'est moulé d'origine, et ça doit tourner bien rond pour ne pas vibrer.
C'est un grand classique sur les ventilos de montesa....
Je ne sais pas pourquoi, sur les autres marques ça arrive beaucoup moins avec presque le même modèle de ventilo mais c'est comme ça, sur les 315 et sur les 4RT aussi.
Tu a très peu de chances d'en trouver un d'occase car c'est la maladie de ces modèles.
En neuf quand tu vas voir le prix ça va te soigner et je te conseille de t'orienter vers l'adaptation d'un autre modèle, soit de trial soit d'autre chose. Il n'y a pas beaucoup de place mais en bricolant un peu tu y parviendras....

certains posent des ventilos d ordinateur ...ça dure ce que ça dure mais pas cher ..

Oui j'ai eu fait....
Ca marche mais en effet la construction n'est pas trop adaptée à cet usage, la 1ere saleté qui passe dedans casse les pales. Et la puissance est très faible comparé à ce qu'il y a d'origine.
Il faut 30 à 40W pour que ça envoie bien.
L'important est que ça soit compact, au niveau moto ou scooter on trouve des choses qui vont bien pour pas bien cher.

sylvainf a écrit:

Salut,
Le ventilo est absolument indispensable en trial.
(...)

je ne suis pas aussi certain!!!!!

Ben si tu peux me citer un seul model refroidit par eau qui n'a pas de ventilo d'origine.....
Je connais très bien le marché: il n'y en a pas !
Et ce n'est pas pour se faire plaisir que les constructeurs ont mis des ventilateurs.
Au bout d'1/4h, pour une utilisation normale de trial (c'est à dire roulage à moins de 5km/h) le circuit de refroidissement se met à bouillir direct, en hiver comme en été....

sylvainf a écrit:

Ben si tu peux me citer un seul model refroidit par eau qui n'a pas de ventilo d'origine.....
Je connais très bien le marché: il n'y en a pas !
Et ce n'est pas pour se faire plaisir que les constructeurs ont mis des ventilateurs.
Au bout d'1/4h, pour une utilisation normale de trial (c'est à dire roulage à moins de 5km/h) le circuit de refroidissement se met à bouillir direct, en hiver comme en été....

voila ce que c'est que de faire plusieurs choses en même temps, j'ai lu le contraire de ce que tu as écrit! Oui le ventilo est indispensable!!!! Et d'ailleurs c'est parce que la moto ne roule quasiment pas qu'il faut forcer de l'air vers l'échangeur.
Sur ma 315 le moteur est chaud en moins d'une minute!!!!!

c est pas beau de vieillir steven

Ba le ventilo complet c'est 150€ vue le peut de place j'ai pas envie de n’emmerder à bricoler un truc donc j'en est commander un neuf tempis.

BeRneR a écrit:

c est pas beau de vieillir steven

ce n'est pas de vieillir qui est moche, c'est la façon dont on vieillit!!