600 ttr sm 300 ec sm 314r 600 fazer café racer

syl a écrit:

galou a écrit:

syl a écrit:

galou.... je pense qu'on va avoir une discussion tout les deux


la 300 est..... superbe!!!!  tu conserve le fourche d'origine?

Il n'y a pas de discussion a avoir. Ta moto est rouge et le logo du réservoir est bleu. 

tu as raison Galou.....  





















je n'ai qu'à patienter un peu........ lorsque tu revendras le ttr, le résé sera à moi, pour trois fois rien  


 ( c'est de ta faute, tu m'auras poussé à en arriver là!!!!)

Pour une fois que j'ai une moto qui me correspond, il vas falloir que je la vende pour faire plaisir a toi.
Le mieux est que tu m’achète la moto, comme ça tu verras les performance d'une bleue

ça va te faire plaisir, ainsi qu'à xt 73, mais là la rouge est au bord de la panne...et moi du précipice

ce matin elle tournait mal et les gaz se bloquent.........







......là c'est pour dire : elle doit se traîner autant qu'une bleue

syl a écrit:

ça va te faire plaisir, ainsi qu'à xt 73, mais là la rouge est au bord de la panne...et moi du précipice

ce matin elle tournait mal et les gaz se bloquent.........







......là c'est pour dire : elle doit se traîner autant qu'une bleue

ha merde, problème de carbu? un gicleur qui c'est boucher? un coup 3 fois de suite les gicleurs c'était boucher.... J'ai fini par filtré toute l'essence, changer la durite d'arriver et poser un filtre sur la durite et plus de soucis

Non pas de photo avec la fourche d'yz je me suis pris la tête a faire des entretoises pour la roue arrière et sa m'et monter a la tête l'axes de roue c'était coincé impossible a sortir. Une entretoise qui c'était mise de travers...

xt60073 a écrit:

syl a écrit:

ça va te faire plaisir, ainsi qu'à xt 73, mais là la rouge est au bord de la panne...et moi du précipice

ce matin elle tournait mal et les gaz se bloquent.........







......là c'est pour dire : elle doit se traîner autant qu'une bleue

ha merde, problème de carbu? un gicleur qui c'est boucher? un coup 3 fois de suite les gicleurs c'était boucher.... J'ai fini par filtré toute l'essence, changer la durite d'arriver et poser un filtre sur la durite et plus de soucis

Non pas de photo avec la fourche d'yz je me suis pris la tête a faire des entretoises pour la roue arrière et sa m'et monter a la tête l'axes de roue c'était coincé impossible a sortir. Une entretoise qui c'était mise de travers...

Moi je dirais juste que ça viens pas de la moto. Le probleme est le gaillard qui n'arrive pas a se servir de la béte.

beh figures-toi que je me demande parfois si je me fais pas des films...

non ça vient pas d'un gicleur bouché, j'ai un filtre tout neuf et j'ai nettoyé récemment les carbus... la membrane qui ferme pas peut-être, j'ai trouvé de l'essence dans le second corps côté baa

PATENBOA a écrit:

syl a écrit:

beh figures-toi que je me demande parfois si je me fais pas des films...  

non ça vient pas d'un gicleur bouché, j'ai un filtre tout neuf et j'ai nettoyé récemment les carbus... la membrane qui ferme pas peut-être, j'ai trouvé de l'essence dans le second corps côté baa

1- Le papillon du second corps est-il bien étanche (toi non, mais lui devrait l'être)

quand tu coupes, membrane ouverte (ou rouge) ou pas, le papillon ferme tout mécaniquement.

2- Niveau de cuve trop haut ??

3- roulette mauvais état entre les carbus ??

1- oui il l'est j'ai verifié le mois dernier au dernier démontage,

2- vérifié egalement en soufflant dans la durite+mesure à 28mm (préco entre 27 et 29 pour ttr)

3- je viens de vérifier tout se comporte bien, ça ne se produit qu'en roulant et encore pas tout le temps surtout sur reprise en 4 ou 5 ème vitesse ...

j'ai re-re-re inondė les câbles de dégrip', ajusté la richesse....je vais aller tester....

y'a un truc qui "bloque" la poignée reste bloquée comme si j'avais un régulateur de vitesse (!) une "pichnette" et elle se décoince....impossible de "coincer" quoique-ce-soit au ralenti avec coups de gaz, ou moteur éteint en actionnant moultes fois la poignée de gaz ....un mystère

Pour le problème d'huile qui remontais par la commande d'embrayage sur la montesa. En remontant le réservoir j'ai écraser la durite de mise a l'air de la boite a vitesse donc la boite ce mettait en pression et sa poussais par le joint de la commande d'embrayage

donc comme tu croyais avoir mis trop d'huile.... maintenant il en manque?

syl a écrit:

donc comme tu croyais avoir mis trop d'huile.... maintenant il en manque?

Et non
J'ai vérifier le niveau avec la vis j'étais bon donc j'ai chercher ailleurs

" m'enervent ces mecs qu'ont toujours raison" ( c'est un compliment finalement!)


et les photos de la 300

syl a écrit:

" m'enervent ces mecs qu'ont toujours raison"  ( c'est un compliment finalement!)


et les photos de la 300

Elle est comme sur les photo j'ai remonter la fourche d’origine pour pouvoir la bouger dans le garage et j'ai pas pris de photo avec la fourche d'yz la roue ar est centré. Tu veut des photo dit au fournisseur de ce bouger le cul pour les pièces

Comme un gamin le jour de noël sa roule enfin reste quelque truc à revoir, demain premier teste routier.

ça d'la gueule
ça claque
ça biche

à la rentrée je vais peut être mettre une paire de T63 sur ma Beta et la transmission longue qui étati fournie avec la moto.

xt60073 a écrit:

Comme un gamin le jour de noël  sa roule enfin reste quelque truc à revoir, demain premier teste routier.

´tain cette fourche lui va sacrément bien du coup c'est le top en plus tu venais juste de monter des bon pneus sur ces roues...et le gros freinage!! t'as rentabilisé l'investissement et les frais du ttr, le top

autre avantage, si j'avais bien lu, c'était galère pour trouver les bagues et joints pour la fourche d'origine? là tu trouveras sans problème, surtout que tu venais de la refaire cette kayaba. même le garde boue du ttr lui va à ravire!!!

hâte de savoir ce que ça donne

PATENBOA a écrit:

lesbleuesvontplusvite a écrit:

à la rentrée je vais peut être mettre une paire de T63 sur ma Beta et la transmission longue qui étati fournie avec la moto.

Il me semble que les T63 ne sont plus commercialisés.

crotte alors, ils étaient pas mal. Ce seront des MT21 ou équivalents si je le fait.

Hier premier essaie, tain qu'es que sa marche sa pardonne moins les erreur que le ttr c'est moins confortable, en ville c'est plutôt affreux. Sur les route sinueuse par contre c'est le pieds. Pilotage complet a revoir car sa change bien du 4t.

quand tu dis que ça pardonne moins, c'est dû au frein-moteur du 4t?

moi je dis que pour nous rendre bien compte, il nous faut la même vidéo que l'autre fois, dans le même virage

au fait!! je pense que le ttr se vendrait mieux avec un pot d'origine (même un peu modifié)

.... et du coup je connais peutêtre quelqu'un qui pourrait t'échanger ça contre tes silencieux de crf......... ne me remercies pas, c'est avec plaisir !!!!

xt60073 a écrit:

Comme un gamin le jour de noël  sa roule enfin reste quelque truc à revoir, demain premier teste routier.

2003 ou 2004 ton modele j ai eu la 2006 la mienne a jamais vu la route





et une SEB GUILLAUME replica 2012



vraiment tres solide plus qu une suze ou yam

syl a écrit:

quand tu dis que ça pardonne moins, c'est dû au frein-moteur du 4t?

moi je dis que pour nous rendre bien compte, il nous faut la même vidéo que l'autre fois, dans le même virage

au fait!! je pense que le ttr se vendrait mieux avec un pot d'origine (même un peu modifié)

.... et du coup je connais peutêtre quelqu'un qui pourrait t'échanger ça contre tes silencieux de crf......... ne me remercies pas, c'est avec plaisir !!!!

Oui pas de frein moteur et le poids c'est tellement léger que le moindre mouvement la fait partir d'un coter ou de l'autre elle est très réactive sur le changement d'angle

Elle est bien la double ligne sur ma ttr sa me permet de la reconnaître quand je l'aurais vendu

BeRneR a écrit:

xt60073 a écrit:

Comme un gamin le jour de noël  sa roule enfin reste quelque truc à revoir, demain premier teste routier.

2003 ou 2004 ton modele j ai eu la 2006 la mienne a jamais vu la route





et une SEB GUILLAUME replica  2012



vraiment tres solide plus qu une suze ou yam  

La mienne c'est une 2003, elles avaient l'air clean les tiennes plus que la mienne déjà Le gars qui l'avais avant faisait pas mal de grosse grimpette/franchissement donc elle est tomber quelque fois