1VJ Ténere .... restauration ericsland

marchdu a écrit:

Ericsland a écrit:

Je vous abandonne quelques jours, là ou je vais, il n'y aura pas d'Internet, pas de Tél (donc pas de Stress)

 Banize? T'es en avance!

Hello tout le monde,
ça y est, le plein de vitamines D est fait.
Mais du coup rien n'a avancé sur la Renov, ben oui ....
La semaine dernière n'était pas très rentable, j'ai eu du mal a reprendre le papier de verre et la bombe de peinture, mais après un petit coup de pied au C.L, ça repart

Je n'ai pas encore fini la partie peinture mais ça avance ....













Encore la partie Cylindre réalésée a poncer et à repeindre et ensuite .... FINITO LA PEINTURA.
Je commence à saturer de la peinture maintenant .....

b e a u 

super taf! Elle était déjà propre à l'achat, hâte de voir après resto!

J'ai relu tout ton poste, beau boulot 

j'ai trouvé ça sur les XT du Dakar : 

http://xtz.club.france.pagesperso-orange.fr/historique.html

en 83 la base était le 34L, le 1VJ arrive en 86, il y a de sacrés protos.

Tu dis que ta BV est ok, tu as vérifié comment ??

As tu regardé si il n'y a pas de fissure dans ton carter d'alternateur, c'est leur maladie, vu la marque extérieure (sélecteur), il y a un risque, c'est très dur à voir, plus fin qu'un cheveu (test à l'essence)

Il y a une modif que tu peux faire facilement, transformer ta BAA pour qu'elle est les caractéristiques de celle du 3AJ, celle du 1VJ prend l'air au dessus du moteur (2 goulottes a l'AV) celle du 3AJ au niveau du couvercle de FAA.
Tu vires les goulottes AV (tu coupes sous la BAA), tu bouches les trous hermétiquement (plaque alu sous les vis des goulottes à l'int)
Tu remplaces le couvercle de la BAA par un de 3AJ, c'est fait.
Cette modif est apparu sur le 3AJ pour baisser un poil la température moteur

ENfin, Pour la Peinture, ça sent bon la FIN,
Bon ben voilà, Je dois ré-assemblé le moteur Samedi matin, j' espère que tout va bien se passer.
c'était donc la dernière partie à repeindre .....

c'est beau!

PATENBOA a écrit:

J'ai relu tout ton poste, beau boulot 

j'ai trouvé ça sur les XT du Dakar : 

http://xtz.club.france.pagesperso-orange.fr/historique.html

en 83 la base était le 34L, le 1VJ arrive en 86, il y a de sacrés protos.

Tu dis que ta BV est ok, tu as vérifié comment ??

As tu regardé si il n'y a pas de fissure dans ton carter d'alternateur, c'est leur maladie, vu la marque extérieure (sélecteur), il y a un risque, c'est très dur à voir, plus fin qu'un cheveu (test à l'essence)

Il y a une modif que tu peux faire facilement, transformer ta BAA pour qu'elle est les caractéristiques de celle du 3AJ, celle du 1VJ prend l'air au dessus du moteur (2 goulottes a l'AV) celle du 3AJ au niveau du couvercle de FAA.
Tu vires les goulottes AV (tu coupes sous la BAA), tu bouches les trous hermétiquement (plaque alu sous les vis des goulottes à l'int)
Tu remplaces le couvercle de la BAA par un de 3AJ, c'est fait.
Cette modif est apparu sur le 3AJ pour baisser un poil la température moteur

La BAA est équipée d'une sonde, ou bien c'est une prise jack pour la musique ?

Veinard a écrit:

La BAA est équipée d'une sonde, ou bien c'est une prise jack pour la musique ?

C'est la sonde de température d'admission d'air, comme sur tous les 3AJ

J'en apprends une là !

Veinard a écrit:

J'en apprends une là !

popeye a écrit:

Veinard a écrit:

J'en apprends une là !

Toi aussi ?

propre tout ca!

Veinard a écrit:

popeye a écrit:

Veinard a écrit:

J'en apprends une là !

Toi aussi ?

moi je n'y crois pas , c'est la cosse de masse du faisceau 

Moteur remonté,
Merci encore à toi Michel, mon Expert sans qui, je n'aurai pas osé démonté ce moteur tout seul.
Calage Distribution, Réglage Soupapes, Remontage Embrayage, Remplacement de tous les joints  ..... tout ça c'est un peu compliqué quand on ne maîtrise pas le Sujet !!! Non ??? Ben c'est un peu mon cas, j'avoue avoir beaucoup de lacunes en mécanique













Pour un Résultat Final .....................

Résultat final du Moteur

Elles sont super tes photos avant/après!
Et le résultat est impressionnant.
Tu vas oser rouler avec ce joyau tout neuf?

Si le joyau démarre ... je serai déjà Super Content,

Oh Oh! Les trappes de réglage culbuteurs polies

beau !!!!!!!

c'est beau et propre, dit moi le mien n'est pas très beau si un week-end tu t’ennuie hésite pas à me le dire

Super boulot, le résultat est top!
Petite question, tu as fait comment pour nettoyer/poncer dans les coins? dremel?

pour nettoyer et poncer dans les coins moi j'ai fais à la mains, tout les dégraissants que je pouvais, brosses à dents, brosse de balai serpillère, paille de fer, éponge, cotons tiges, toile émerie...

En fait on sait tous très bien avec quoi le faire je penses...
Ta question je penses que c'est plus "combien de temps?" Et la il y a pas de secret...

Merci pour vos encouragements les gars,
Bon on est Tous d'accord ... Quand on aime, on ne compte pas, et je ne compte plus les heures passées sur ce moteur.
J'ai utilisé ponceuse, brosse métallique, brosse à dents, dégraissant, toilé emerrie moyenne et fine pour la finition (P1000), Cage thoracique, l'étendoir de ma femme et surtout, de l'huile de Coude, Ahhh ça ouais, de l'huile de Coude .....
J'ai bien une DREMEL mais je pense que rien ne vaut le passage à la main.
Du BELGOM pour les caches culbuteur et le démarreur.
Et puis il y a tout le reste qu'on ne voit pas, les vis, rondelles, écrous passé à la brosse, voir à la peinture.
Je vais m'attaquer au remontage partie cycle dans pas longtemps. Je suis encore en attente du résultat de mon carrossier pour le réservoir et les caches.
Bon, là je me rend compte que la liste est encore longue et que les beaux jours ne sont pas loin (Sic)
Pour Totone, 1 WE, c'est bien trop court