Problème d'accoup en vitesse stabilisé

Bonjour tout le monde, je viens solliciter votre aide suite à un petit (ou gros) problème, rencontré sur ma 600 xte de 1995 et 30000 km au compteur.
Donc que je vous explique:
En roulant, quand je tourne la poignée doucement, la moto fait des accoup, pas des petit (que l'on ne ressent presque pas), la c'est plus tôt du "on off" ce qui me fait me mouvoir d'avant en arrière assez brutalement.
Cela ce produit également en vitesse stabilisé.
Par contre, au contraire avec la poignée ouverte en grand, pas de soucis elle prend ces tours correctement.
De ce fait, je n'ose même plus faire de grand trajet avec.
Je n'ai pas trouvé de tutoriel à ce sujet dans la section de recherche.
Et c'est pour cela que je viens demander de l'aide à la communauté.

Merci d'avance. ✌️✌️✌️

Avec coupure des gaz, ou pas? Ça peut venir d'un gros point dur dans la chaîne (c'était mon cas). Mais dans ce cas, on ne sent pas le moteur "redémarrer" quand la moto repart.

Elle fait ça en roulant seulement? Au même régime mais au point mort, ça le fait?

Si tu as une béquille centrale, au même régime, 1ère enclenchée mais roue arrière dans le vide, ça le fait aussi?

Il faudrait un peu plus de tests, pour diagnostiquer. Comme shunter le contacteur de béquille, vérifier l'état des contacts du coupe circuit à la poignée droite, vérifier l'état du cable entre bobine et bougie, ce genre de choses

Tout d'abord, merci pour ce rapide retour.
Ensuite, le problème ce produit seulement en roulant,
Pas à l'arrêt, enfin je pense. (je confirmerais ça demain car si je fait le reste maintenant les voisin ne seront pas trop d'accord ).
Pour ce qui est du point dure dans la chaîne, demain je ramène ma béquille d'atelier comme ça je pourrais faire les tests.
Elle le fait quelque sois la plage utilisé.
Moin en haut régime.
Pour ce qui est du contacteur de béquille, il est déjà shunté.

Pour être précis, c'est comme si je coupait les gaz une micro seconde, et que je remaitais, puis je re-coupais et je remaitais et ainsi de suite.

Ca s'entend (régime moteur qui change), ou c'est juste un ressenti?

moi j'avais des ac coups aussi et ça venait du joint du bouchon de réservoir qui avait bouché le petit trou de prise d'air.

Salut tout le monde.
Désolé j'ai pas pus me connecter plus tôt (un peus pris en ce moment).
Donc au point moteur à régime stabilisé, pas de problème.
Sur béquille d'atelier avec rapport engagé en régime stabilisé pas de soucis non plus juste la chaîne qui fait un sale bruit.
Donc contrôle de celle-ci, niveau tension, j'ai connu mieux mais ça va.
Par contre, des points dur.
21 pour être exacte.
Donc démontage de la chaîne, elle prend un bain de quelque jour et si les point durs persistes, je commande un nouveau kit chaîne et on verra.

Après le nettoyage complet du carbu, et celui de la chaîne,
Tension et graissage de celle-ci.
Les accoup on nettement diminuer,
Il y a juste des petits accoup sous la barre des 3000 tr/min.
Après étant habitué à au 4 cylindre, peut être esse normal sur un mono ?
Merci en tout cas pour vos réponses.
Par contre impossible de trouver la dépression du réservoir.
Elle ne serais pas intégrée au bouchon par hasard ?

Si, dans le bouchon

Même sur ceux avec une clef ?

Krys a écrit:

Même sur ceux avec une clef ?

Yes

je te copie colle un truc que j'avais déja répondu pour la mise a air du réservoir !
en fait sur nos Xt (surtout la mienne )) la mise a air du réservoir est situé sous le mécanisme de verrouillage du bouchon

Le truc tout démonté


Et le petit trou qui était bouché !

Bonne chance !

le mien est percé avec un foret de 4, comme ca ....

Salut la compagnie, mille et une excuses pour la tardive réponse de ma part.
Donc j'ai bien nettoyé la chaîne et fait disparaître les points dure.
J'ai également nettoyé le carburateur, mais pas le réservoir (à faire quand j'aurais 5 minute).
Et j'ai également démonté le bouchon de celui ci pour souffler les origine de mise à l'air libre.
Le bonchon n'était pas le même modèle que celui présenté au dessus mais je m'en suis débrouiller.
Malgré ça les accoup persiste, comme si l'essence ne se coulais pas bien quand on incline légèrement la poignée pour stabilisé le régime (mais seulement en roulant) entre 3000 et 4000 trs.
Je vais tenté un re-démontage carbu et en profité pour remplacer les pipe d'admission car elle me plaise pas trop. Je suppute une petite prise d'air.
Voilà voilà pour les news.
Et merci encore à toussent.
✌️ ✌️ ✌️

Salut , je vois que personne ne t'a posé la question , alors je te la pose ....
A tu vérifié la synchro des carbu , car si les carbu ne sont pas bien synchro , et bien , ça provoque des à coups comme un moteur qui ne peux pas prendre tout ses tours ...... ça le fait vers les mi régimes et aussi haut régimes ( ça m'est arrivé ) . Pour règlé la synchro regarde sur la RMT , c'est trds bien expliqué ... tien nous au jus

Salut tout le monde.
Je reviens après plusieurs mois d'absence.
Donc pour le petit soucis d'accoup, j'ai contrôlé la synchro, et profité pour voir si il n'y avait pas de merde dans la cuve et les gicleurs, il sont clin.
Niveau synchro ça va, j'en est profité pour remplacer les les pipes d'admission et nettoyer le réservoir.
Maintenant c'est pire ou comme au début.
Je n'y comprend plus rien.

j'ai le même problème sur mon 34L....
elle tourne nickel, mais à allure stabilisé (80km) elle à de petit à-coups, pas trés important mais on les sent bien quand même...
par contre a l'attaque no soucis
elle doit etre incontinente à la securité rentière  

Si les caoutchoucs du porte couronne sont affaissés, cela peut donner des à-coups un peu comme ce que tu décris.

Salut tout le monde.
Après le remplacement des caoutchouc de couronne,
le kit chaîne, nettoyage et synchro carbu, remplacement bougie, et des pipes d'admission.
J'ai ENFIN trouvé le problème.
Pour info, et si ça peut aider d'autre personne dans le futur, le soucis provenait du fusible principal.
Avec les vibration il y avait un faux contact.
Après remplacement de celui-ci, tout est rentré dans l'ordre.
Un grand merci, à vous toussent pour votre aide et bonne route à vous. V

ah beh tu vois... là où tu ne l'attendais pas!! bien joué!
c'est cool d'être venu donner la résolution en tous cas

A garder en mémoire.

syl a écrit:

ah beh tu vois... là où tu ne l'attendais pas!! bien joué!
c'est cool d'être venu donner la résolution en tous cas

+1

BEAUCOUP DE QUESTION DONT ON NE VOIT JAMAIS LA SOLUTION FINALE

MERCI POUR LE RETOUR

Super que tu ai résolu ton soucis , fallait le trouvé celui là !

Oh la saloperie... le genre de truc qui te fait péter un boulard... t'a tout vérifié mais non c'est letrukalakon qui fait perdre un temps fou...

Et bien ca fais plaisir , au moins tu as trouvée d'ou ca venais , et t'as réparé tout pleins de trucs qui auraient pu te faire chier , au moins c'est fait !