Le mystère du moteur qui s'emballe !

Salut la bande,

Ce matin je tire le starter, demarre et voila t'y pas que quand je veut l'enlever le moteur reste bloqué à 4500 tr/mn !
Evidemment aucun outil pour demonter quoi que ce soit aussi je tiraille sur le cable de starter et ceux d'accélérateur sans aucun succès. C'est la merde mais tant pis direction le boulot comme ça.
Comme j'aime pas trop entendre les gromonos gueuler je coupe le contact à chaque feu rouge et là en redemarant après le 4e, miracle, le régime du ralenti retombe à 1350 tr/mn !!!
Sachant qu'il n'a pas gelé cette nuit à Marseille je me demande bien ce qui a pu se passer, z'avez une idée ???

Ah ok je vois bien le truc: avec le starter tiré à fond il y a eu gros appel d'air et depression en consequence ce qui a relevé la membrane qui s'est ensuite bloquée.
Merci Patenboa tu m'évites un gros demontage ce soir

Ithaca a écrit:

Ah ok je vois bien le truc: avec le starter tiré à fond il y a eu gros appel d'air et depression en consequence ce qui a relevé la membrane qui s'est ensuite bloquée.
Merci Patenboa tu m'évites un gros demontage ce soir

C'est une supposition, car pour avoir la grosse dépression, il faut une grosse accélération pour ouvrir le papillon d'air (du 2) ou que lui reste ouvert (ou regarder Arté)

Quand tu tires le starter, tu ouvres un circuit d'essence spécifique, tu ne touches pas l'air

Tu devrais vérifier si il n'y a pas de point dur entre les 2 corps du carbu au niveau mécanique, si l'axe du 2 reste pas bloqué

Bon j'ai compris je vais tomber selle et reservoir ce soir pour jeter un oeil. Une petite inspectionn'est jamais perdue ;-)

Ithaca a écrit:

Bon j'ai compris je vais tomber selle et reservoir ce soir pour jeter un oeil. Une petite inspectionn'est jamais perdue ;-)

Alors t'as trouvé qq chose ??

PATENBOA,  tu crois que la membrane peut s'actionner sous l'effet du starter ?
Faut pas plus de depression ?