Pas chère! La Sherpa du papa à Yoda

Un petit post pour y jeter les quelques photos du démontage de la Sherpa 125. Et on espère, de son remontage  

J'ai sorti le moteur du cadre. Démonté le cylindre, et pas de rouille. Ca c'est bon

Par contre, le vilo ne tourne pas.

J'ouvre le carte de droite, qui contient l'embrayage et un entrainement depuis le vilo par une chaîne. Première surprise, Un des écrous s'est barré, et est allé se faire bouffer par les engrenages. Limaille à gogo.

J'essaie de démonter cette *$%@! de chaîne d'entraînement, pour voir si c'est bloqué au niveau de l'embrayage, ou au niveau du vilo/bielle.  Mais je n'y arrive pas pour l'instant...

Et sinon, vous admirerez la complexité et le niveau de finition du faisceau:



Non, il n'y a pas plus de fils que ça

voilà un beau faisceau simplifié

Alors, l'écrou qui promenait:



On voit les restes de ce qui devait être une rondelle avec des oreilles rabattables ou un truc du genre

Voila le carter droit: embrayage, axe du vilo sur lequel il manque l'écrou qui a sauté, la chaîne entre les deux, et le tendeur de la chaîne, que j'ai libéré







Le poids sur l'axe de vilo peut coulisser sur son axe, vu que l'écrou s'est barré. Mais il est bloqué par la chaîne. Vu que rien ne tourne, même en libérant le tendeur, je n'arrive pas à désolidariser les deux

Question: qu'est-ce que je dois démonter pour sortir la cloche d'embrayage? Le gros écrou central? Les 6 écrous des ressorts qui sont bloqués par un fil de fer?

PS: l'axe à l'arrière droit n'est pas le kick, mais le sélecteur. Il est à droite sur ces modèles (kick et frein arrière à gauche)

J'ai commandé la RMT chez ETAI, et quelques pièces qui me semblent nécessaires sur francetrialclassic.com (pince étau à embrayage, arrache volant, et manuel Bultaco Haynes d'entretien)

Cela dit, si quelqu'un a une idée en attendant, je suis quand même preneur

Salut, les XTeux,

je pense que l'écrou central est un réglage (montage smilaire xt)

il faut virer le fil de fer frein,
les écrous en dévissant progressivement les 6
sortir les disques (attention à l'ordre de montage)
sortir la noix (atchoum peut-être une bille, mais non,, dans l'axe)
et derrière tu vas trouver un écrou plus grand qui tient la cloche

je pense que tu vas pouvoir sortir la cloche et le volant ensemble avec la chaine

Fais des photoss

Bon alors, la patenboa avait raison pour le démontage du côté embrayage



J'ai reçu un manuel d'atelier pour Bultaco, donc j'en ai profité pour dépiauter le côté alternateur aussi





Le blocage est bien quelque par au niveau du vilo. Toute la boite de vitesse tourne bien. Il n'y a plus rien ni d'un côté ni de l'autre du vilo.  Donc faut ouvrir les deux carter centraux.

Mais hélas, je n'ai pas pu le faire. Selon la doc, il faut préalablement libérer le pignon de sortie de boite, mais je n'ai pas la douille de 32 qui permettrait de virer l'écrou du PSB

Si tu veux, j'ai des douilles de 32, amène le à banize je prend mes outils.

J'ai un gros top case sur ma moto, mais quand même!

j'avais oublié que t'étais en moto. personne vient du meme coin que toi pour le prendre ?

Non je rejoins Veinard dans le Mordor. Ou dans le var, je sais plus...

Oui les roulements de vilo ont dû rendre l'âme. 
On trouve encore des pièces pour cette moto? Là je pense que la bielle est à changer car si les roulements sont morts, la bielle a certainement pris cher en même temps!

Oui on trouve pas mal de pièces. Y compris pistons, belles, etc
je verrai en ouvrant la cause du blocage.

La dernière fois qu'elle a tourné, il y'a 20 ans, j'ai coupé le moteur proprement. Donc je doute que la bielle ait souffert. Mais d'un autre côté, je n'ai pas d'explications pour ce blocage, qui est apparu pendant la période d'arrêt

LilYoda a écrit:

Non je rejoins Veinard dans le Mordor. Ou dans le var, je sais plus...

Ni l'un, ni l'autre !

Bon, j'ai retrouvé une grosse pince étau.  Et comme j'avais acheté çà:


https://www.francetrialclassic.com/fr/outils-visserie/1396-pince-etau-pour-noix-d-embrayage-et-volant-magnetique.html

J'ai bloqué le PSB avec, bloqué l'écrou de 32 avec la grosse pince étau, et desserré le tout comme on ouvre un robinet: sans forcer, à la mimine! Le PSB est sorti.

Pour le démontage et remontage des demi carters, pensez vous que çà c'est un bon investissement?

https://www.leboncoin.fr/motos/1374835447.htm/?ca=12_s

LilYoda a écrit:

Pour le démontage et remontage des demi carters, pensez vous que çà c'est un bon investissement?

https://www.leboncoin.fr/motos/1374835447.htm/?ca=12_s

Si tu comptes en démonter plusieurs et souvent, oui carrément, si c'est juste pour ouvrir une seule fois un moteur, c'est un peu cher, à moins de le revendre après.....

PluZin
Tu peux fabriquer ça facilement avec deux tiges filetées, un tube 20/30mm et deux écrous

Veinard a écrit:

PluZin
Tu peux fabriquer ça facilement avec deux tiges filetées, un tube 20/30mm et deux écrous

Quelqu'un aurait une photo d'un montage "maison" comme ça?

J'ai du mal à voir à quoi sert le tube...

Je n'en ai pas.
Le tube va venir contre la queue de vilo, et les tiges filetées, vissées dans le carter centrale, grâce aux deux écrous, vont tracter ce dernier.
Penser éventuellement à mettre une cale martyre entre le tube et la queue de vilo.

Même principe :

Ah ok, donc dans ce cas, c'est les tiges filetées qui tirent le carter vers le haut. L'action utilisateur c'est de visser progressivement les écrous sur les tiges filetées

Alors quand dans l'annonce que j'ai listé plus haut, c'est l'axe central qui pousse le vilo. L'action utilisateur c'est de visser progressivement l'écrou sur le gros axe central

J'ai bon?

EDIT: ok, avec la photo j'ai compris

Oui voilà, l'outil de l'annonce fonctionne comme l'extracteur de rotor.