A la rescousse d'un triteubé

Non, nicolasab. Il lui en restait encore un.
Aujourd'hui j'ai reçu des beaux colis aussi:
-l'embrayage
-les pipes
-le kit carbu (eBay, on verra ce que ça vaut)
-l'indicateur de rapport engagé
-les filtres
-les plaquettes
-les durites de freins (Avia of course)
-l'extracteur pour le volant
-un lève soupape, le mien fatiguait très sérieusement.

Encore le colis de kedo avec la distri, les vis de pression et le kit de mc arrière, qui arrive début de semaine prochaine, et finir d'ouvrir pour voir la côte du piston et commander les segments

Tartinator a écrit:

Non, nicolasab. Il lui en restait encore un. ok, plus raisonnable
Aujourd'hui j'ai reçu des beaux colis aussi:
-l'embrayage
-les pipes très important d'avoir des bonnes pipes
-le kit carbu (eBay, on verra ce que ça vaut)
-l'indicateur de rapport engagé
t'as peur que Tartinette lâche le guidon pour compter sur ses doigts ou bien ??
-les filtres
-les plaquettes
-les durites de freins (Avia of course)
-l'extracteur pour le volant
-un lève soupape, le mien fatiguait très sérieusement.

Encore le colis de kedo avec la distri, les vis de pression et le kit de mc arrière, qui arrive début de semaine prochaine, et finir d'ouvrir pour voir la côte du piston et commander les segments

Tain, le père-nowell se sent plus cette année Mad-tartoch,
de l'occupation en perspective,
avec un pied il y en a pour un bon moment
Comme a dit machin :
"""moi le père nowell, je n'y crois pas, mais j'aime bien savoir qu'il existe"""

PATENBOA a écrit:

Tartinator a écrit:

Non, nicolasab. Il lui en restait encore un. ok, plus raisonnable
Aujourd'hui j'ai reçu des beaux colis aussi:
-l'embrayage
-les pipes très important d'avoir des bonnes pipes pourtant celles de tartinette m'allait très bien, va savoir pourquoi je change ça...
-le kit carbu (eBay, on verra ce que ça vaut)
-l'indicateur de rapport engagé
t'as peur que Tartinette lâche le guidon pour compter sur ses doigts ou bien ??

un peu un peu... Nan mais elle préfère, et puis ça fait partie des petits accessoires pas chers qui vont vraiment la moderniser, alors pourquoi pas...  

-les filtres
-les plaquettes
-les durites de freins (Avia of course)
-l'extracteur pour le volant
-un lève soupape, le mien fatiguait très sérieusement.

Encore le colis de kedo avec la distri, les vis de pression et le kit de mc arrière, qui arrive début de semaine prochaine, et finir d'ouvrir pour voir la côte du piston et commander les segments

Tain, le père-nowell se sent plus cette année Mad-tartoch,
de l'occupation en perspective,
avec un pied il y en a pour un bon moment
Comme a dit machin :
"""moi le père nowell, je n'y crois pas, mais j'aime bien savoir qu'il existe"""

Pour le père Noël, effectivement ça et la petite surprise rubrique "enduro", cette année il est généreux...

On avance, on avance...
Déjà la fourche est enfin finie définitivement avec les ressorts ps



P'tite photo pour comparer, à l'avant le ressort progressive suspension à l'arrière l'origine. Ba même en pompant à la main, on sent la différence.

Ensuite, mise en place du moteur sur son support, quand même plus simple pour bosser...

Et enfin, rotor sorti, (oui, j'en ai chié) et distri déposé.


Et euh. J'ai fait une boulette...
J'ai démonté le pignon de l'aac, pour tomber la chaîne... Vous la voyez venir ? J'ai pas repéré le sens du pignon !! les repères vont comment du coup ?

Suis trop con putain !

Tu ne peux pas te tromper , les repères (2 traits 1 point ) vers l'extérieur face à toi.
Sur l'autre face tu verras l'empreinte de l'arbre à cames .

Oui oui, ça d'accord, mais le point s'aligne sur quelque chose par rapport à l'arbre ?

Impekabien, c'est ce que j'avais vu sur la rmt, mais elle est pas très explicite...

Merci papatte !!!

Tartinator a écrit:

Impekabien, c'est ce que j'avais vu sur la rmt, mais elle est pas très explicite...

Merci papatte !!!

    , Salut les XTeux,

Pas de quoi Mad-tartoch, c'est une photo de ton moulbif de 2KF, toujours sur un coin de mon établi.

Au fait, le patin de chaîne de distr AV n'était pas dans son support bas.

Oh putain! et t'en a eu d'autres des surprises comme ça dans ce moteur ?

c'est le genre de truc qui peut te faire croire à une distri morte : le tendeur devait être en bout de course ?!! et ça devait faire beaucoup de bruit?!!! comment c'est possible qu'il sorte du support? oubli au remontage?

du coup je viens d'aller verifier sur mon moteur, non le patin est bien là où il faut.... dommage...

Non mais si tu te souviens de l'histoire de ce moteur... C'est un mécano qui a mis les pattes dedans et a chaque fois qu'il le touchait c'était pire qu'avant. D'ailleurs il avait dit qu'il avait vérifié la distri et que c'était tout bon...

Le petit bâtard !!!

Il mériterait qu'on lui graisse les couilles et qu'on le tarte !

J'arrive après la bataille mais bon comme ça ce sera dit: la clé à choc sur le vilo faut éviter à tout prix. Contrairement à ce que l'on pourrait croire un vilo se désaxe plutôt facilement, un simple coup de maillet en bronze sur la masselotte et on désaxe de quelques centième. Alors une grosse clé à choc bien puissante

Aie, un peu tard, entre la clé à choc et les coups de maillets sur l'arrache volant...

Après ceci étant dit en pratique beaucoup de personnes défont les écrous de vilo au pétard et leur moto n'est pas morte donc bon

T'facon je dépose le cylindre, le verieferai les centrages au passage epicetou

syl a écrit:

 c'est le genre de truc qui peut te faire croire à une distri morte : le tendeur devait être en bout de course ?!! et ça devait faire beaucoup de bruit?!!! comment c'est possible qu'il sorte du support? oubli au remontage?

du coup je viens d'aller verifier sur mon moteur, non le patin est bien là où il faut.... dommage...

    Salut les XTeux,

il faut sortir le patin et mal le remonter pour obtenir ce résultat, c'est le 2 ème moteur que je trouve comme ça, même erreur sur le moulbif du 3AJ que mon fils à maintenant :


Snatch06 a écrit:
Après ceci étant dit en pratique beaucoup de personnes défont les écrous de vilo au pétard et leur moto n'est pas morte donc bon

Il faut surtout bien bloquer le volant pour démonter, que ce soit à la péteuse (sur bat), ou à la main, l'idéal pour moi est une tête 6 pans (ou moins) sur l'extérieur de l'arrache, moi je mets dessus une clé polygo-anale de 24 je crois, et l'écrou se dévisse en 2 secondes.

D'acc du coup tu sais toujours pas si c'était bien la segmentation qui fatiguais ou si il a d'autres maladies ?

Ba vu comme l'huile passait systématiquement dans le bas moteur et que ça comprimait plus, je me disais soit segmentation soit ovalisation. On en avait parlé nan ?

Oui t'es au moins autant assailli de projet que moi quoi...