A la rescousse d'un triteubé

Ah non, pourquoi tu crois que ça change ?

Ah Ba non, elle y est pas. Bon sinon on regardé avec le pote en question, et verdict...
Ba depuis hier je me prend la tête pour rien elle est nickel... Et c'est moi qui suis trop maniaque du pouillème...
Du coup comme vous avez été sages, quelques p'tites photo:

Allez, zou, fini pour ce soir

Tant mieux alors si la distri c'est bon

A l'occaz tu pourra regarder l'arrière de ton tte j'aimerais savoir si les carénages latéraux sont symétrique ou pas? Si celui de l’échappement est différent de celui de la batterie. Je trouve pas de photo sur gogole

Ils se ressemblent beaucoup, mais les points de fixations ne sont pas les mêmes. Et je crois que celui de l'échappement n'a pas tout à fait le même galbe. Y'a de l'adaptation dans l'air ?

Oui sympa la distri. Mais deg d'avoir perdu du temps pour rien quoi...

Tient sinon encore un peu de tuning..

c'est pas du temps perdu! vaut mieux être sûr de soi sur la distri avant de refermer sinon tu en perds du temps à refaire et puis tu sauras me répondre quand ce sera mon tour!!

sinon tu as dû faire un nettoyage des conduits de ta culasse? j'en vois sur des posts, qui les passent à la dremel ?!!

Oui j'y ai songé un temps à passer au dremel, et puis c'est pas de la grosse prépa pour le moteur, donc j'ai juste passé de la brosse laiton en bout de visseuse et du papier de verre pour virer la calamine et roule... Par contre, peut être qu'un jour l'envie me prendra de faire dans le violent pour ttchose, j'ai un haut moteur d'avance, alors pourquoi pas...

Eheh je sens qu'on va encore passer des heures au téléphone nous

Je viens de réaliser un truc affreux maintenant que j'ai tout remonté... La grosse roue derrière le rotor elle est censée être solidaire du rotor par 3 vis ?

Parce que moi, une fois le rotor enlevé, je l'ai retirée du rotor en tirant dessus, sans rien dévisser... C'est normal ça ?

Non non c'est pas un 96, c'est un vieux, pourquoi ?
Le problème c'est qu'elles sont en place... Donc cassée dans la couronne j'imagine. C'est bizarre parce qu'il a démarré pourtant

Oui on est d'accord, le truc qui m'intrigue moi c'est que la grande couronne est pas solidaire du volant justement... J'ai bien les trois vis dans le volant, mais pas prises dans la couronne... C'est pas normal si ?

Quoi que en regardant l'eclaté...


Les pièces n°10 et 11 sont solidaires de mon rotor, mais la couronne n°1 est juste "emboîté" dans cette pièce. Ce qui semble finalement être le montage normal ?

OK donc je m'inquiète pour rien, tout va bien jusque là. Autre chose tient, toi tu mets de la pate à joint sur les joints papiers et metalique en plus ou pas ?

PATENBOA à bien expliqué pour la roue libre.

Pour les joints papier, perso, je leur passe de l'huile dessus, parcimonicieusement, des deux côtés.

Pour les joints métal, ça dépend, des fois de alaKon pâte à joint, pareil, très maigrement.

Bon ba on fait pareil alors, j'ai remonté tout mes joint papier huilé, par contre pas de pâte sur l'embase et la culasse, on verra...

sur l'embase, la RMT ne le dit pas, mais je mets quand même de la pâte à joint. Ma première fois, j'ai suivi la RMT à la lettre et j'ai eu des fuites à l'embase après 1000km...

avec la pâte à joint, zéro soucis

+1 avec Mad et Veinard:

Joint Papier huilé, pour faciliter les futurs démontages et pouvoir réutilliser les joints (sur les couvercles latéraux c'est toujours pratique! )

Joint métalo: rien du tout, sauf celui d'embase qui aime bien fuire à la longue, un petite couche de pate dessus lui fait du bien

Merde un peu tard pour mettre de la patte sur l'embase... Ba si ça fuit on redemontera, tant pis

Après si tes plans de joints étaient clean, que t'as serré ton cylindre au couple avec un joint neuf, il ne devrait pas y avoir de soucis. Te tracasse pas, c'est quand même le montage que Yamaha faisait d’origine...

Ba oui c'est ce que je me dit. T'as vu, il semblerait qu'on ai investi dans le même genre de levier