A la rescousse d'un triteubé

Tartinator a écrit:

Ton torique la ça me dit rien, quelqu'un sait si il est sur les triteubé ?

non mais en fait, tu dois pas l'avoir ( sur le tte non plus) : Yam ne les montait que sur les "séries rapides"........

 

Tartinator a écrit:

Sinon j'ai aussi commandé le kit de réfaction carbu d'ebay à 19€ avec les joints, les gicleurs, les pointeaux et tout.. Je vous ferai un retour mais j'y crois pas trop. J'ai aussi pris le kit de pipes à 30€, franchement c'est pas degeu, ça fait pas trop cheap, pas de bavures internes, caoutchouc beau, lisse et souple... Ca semble nickel ca

pour les pipes t'as bien fait : j'en ai pris un modèle soi-disant qualité teutone (70€)---> chinoiserie comme celle à 20€, je me suis fait enfler.....

Mouahahahaha mais il est drôle. Du coup je viens de vérifier, je l'ai ce joint en fait, il est resté sur le cylindre. Du coup je l'ai aussi dans la pochette, j'avais pris une pochette de joint moteur compléte, c'était pas beaucoup plus cher et au moins si mauvaise surprise Y'a déjà les joints...
Oui les pipes pareil, j'avais acheté des tourmax à 80 roros pour le tte et elles sont moins bien finie que les eBay que je viens de recevoir.
Pour le carbu les joints ont l'air très corrects, souples, lisses et brillants, c'est surtout sur le set aiguille/gicleur/pointeau que j'ai un doute, à 20balles l'ensemble je me dis que ça peut pas être ouf. Mais on verra.

[quote="syl"]là le torique n°2... y'a pas sur 3tb?

Tous les 600 de 83 à 2000 l'ont ce torique sous l'embase du cylindre (de mémoire Ø96/2)

Tu n'es pas obligé de le changer. Si toutefois tu en as besoin d'un, je dois surement en avoir. Pas forcément neuf, mais sans risque.

Pas faux, il sert à quoi ce torique d'ailleurs ?
Bon moi je l'ai en neuf, donc tant qu'à faire...

Et au fait patenbois, (et les autres), à quoi ça sert la mousse derrière le disque de frein avant ?

Pour la mousse, je me pose la même question

Un niveau d’étanchéité supplémentaire du fait que le cylindre repose sur le plan de joint des demi-carters?

Pour la mousse du disque, encore un truc du genre du poumon sur les pipes. Il y avait surement une idée au départ (vibrations?), mais une efficacité qui reste à démontrer.

PATENBOA a écrit:

syl a écrit:

là le torique n°2... y'a pas sur 3tb?

Tous les 600 de 83 à 2000 l'ont ce torique sous l'embase du cylindre (de mémoire  Ø96/2)

XTRA a écrit:

Tu n'es pas obligé de le changer. Si toutefois tu en as besoin d'un, je dois surement en avoir. Pas forcément neuf, mais sans risque.

ok! si on peut le réutiliser tant mieux, c'est bon à savoir...

sinon tartinator, tu l'as dans le kit carbu, ce ptit joint bizarre qui est en haut au dessus du flotteur sur la photo?

Le torique a double lèvre la autour de la pipette en laiton la ? Je crois que oui.
Eh be merci de faire avancer le shimili milili...
C'est rassurant, même chez yam l'autre coup j'ai demandé, ils savaient même pas qu'il existait ce disque en mousse...
Quand au torique d'embase, pas con l'idée du renfort à cause des demis carters verticaux, j'y avais pas pensé

ouais ce joint là!!!

par contre je trouve pas ton kit à 19, celui là?
https://www.ebay.fr/itm/Kit-de-reparation-de-carburateur-YAMAHA-XT600-XT600E-1990-2002-neuf/253771786548?

Yes celui là. Du coup c'était 16

Oui justement le tourmax c'est celui que j'avais monté sur mon tte, et le torique de cuve était très approximatif, voir totalement dans les choux, bien trop petit, j'ai du jouer avec longtemps pour le faire rentrer. Et le pointeau était pas 100% juste non plus, du coup j'ai gardé l'ancien... Enfin bref, tourmax, bof quoi, idem pour les pipes

PATENBOA a écrit:

pour moi c'est plus un "torique" un pneu carré, toujours remplacé par un standard sans problème.

Il ne doit pas être dans ton kit, il y a souvent 2 ou 3 torique dedans, puits de pointeau, richesse et puits d'aiguille P ou pas.

Manque déjà puits d'aiguille P (ou pas), le fameux nmr 16 , la vidange de cuve (ou pas suivant carbu)...

Dans le kit TourMax 823055 (CAB-Y14), il y a 5 toriques (et pas de filtrte depuits de pointeau, )
https://www.ebay.fr/itm/Kit-de-reparation-de-carburateur-Tourmax-YAMAHA-XT600-E-87-98-/401030977845
ATCHOUM !! dans certains kits, le torique de cuve n'est pas formé, et c'est chiant.

Aucun kit complet trouvé jusque là, je vai finir par en commercialiser un  

ah ben je chercherai un joint classique si tu dis que ça fonctionne!

c'est fou, quand tu regardes les kit proposés pour d'autres motos : au même prix tu as des trucs hyper complets même les vis de cuves parfois!! et pour xt que-dalle, ( pour ttr j'en parle même pas, sachant que joint de couvercle (7€ chez kedo ) est différent et les gicleurs aussi)

du coup j'achète rien.... pivoilà

regardes ça: 12€42!!!!! j'vais acheter un 600shadow moi si ça continue...

PATENBOA a écrit:

Si je ne dis pas de connerie, ce disque en cailloudechoux est apparue sur le triteb en 1990 quand le disque AV est passé de 267 à 282 mm.
Alors à quoi il sert, je dirais bien à faire avancer le chimili, mili .....
Peut-être simplement à éviter que la merdouille aille pourrir le capteur de vitesse et le moyeux..., ou vibrations (non), en fait j'en sais rien

En 1990 le disque était toujours de 267mm. Le même que les 1VJ, 2KF, etc. C'est en 95 ou 96 qu'il est passé à 282mm, avec les nouvelles 3TB ou les DJ02. D'ailleurs la mousse a disparu lorsque le disque est passé en 282mm

Quand a son utilité, j'avais pensé aux vibrations, mais le disque se tasse avec le temps, des encoches se forment dedans là où il a appuyé sur les rayons et je vois pas trop ce qu'il va absorber.

Pour la saleté, j'ai regardé, et là où il appuie, et il ne protège aucun élément mécanique en mouvement (capteur, roulement ou autre) Il crée juste une zone vaguement étanche entre le disque et le moyeu, mais sur une partie plane du moyeu.

A la fin, je crois que je l'avais remonté plus par fainéantise de chercher réellement à quoi il sert

Tartinator a écrit:

Pas faux, il sert à quoi ce torique d'ailleurs ?
Bon moi je l'ai en neuf, donc tant qu'à faire...

Et au fait patenbois, (et les autres), à quoi ça sert la mousse derrière le disque de frein avant ?

Vibrations, à coup sûr !

Ça me semble la piste la plus plausible aussi

Bon du coup, un peu d'illustrations, ça faisait longtemps...

Tartinette a attaqué le nettoyage du cylindre



Et le nettoyage du couvre culasse à commencé aussi



On a reçu le piston, c'est beau quand c'est neuf...



On a aussi reçu les durites de freins, Avia gainé noir et banjos anodisés bleus...



Le kit de réparation carbu



Et le moteur avec son embrayage remonté et refermé. Un côté fini, ça prend forme les copains !!

990 SMR, zglurb

J'avoue, magnifique bête. C'est celle de mon beau père, c'est rageant d'aller rouler avec lui

Au secours !!
Ça fait deux heure que je me bats avec la distri, et elle gagne... J'aligne tout sans le patin avant et sans le tendeur, logique, tout est aligné niquel les repères d'aac parallèles au plan de joint, le point du pignon de vilo en face de la flèche du carter...
Je remonte le patin avant et le tendeur, et la:



On est bien d'accord que c'est décalé ?
Sauf que c'est genre une demi dent... Si je decalle d'une dent ca fait pareil dans l'autre sens...
Ça fait 5 fois que je recommence je deviens fou !!!

Mais put*in, il faut mettre le doigt à la place du tender quand tu cales la distribution nom d'une pipe en bois!!!!!!