Restauration 600TT 59X, c'est parti!

oui je vais faire faire quelques entretoises à Rod si il est ok et le tour sera joué!!

Et pose d’un filet rapporté sur mon tube de fourche si possible sur 18mm…ça ça risque peut-être d’être une autre histoire…

Vinius94 a écrit:

Rod 44 a écrit:

l'alu peut quand même se déformer facilement en cas de gros serrage. Mais on gagne en légèreté.
sur les KTM les entretoises restent en acier me semble t il ....
l’idéal serait le titane ....

Salut je t’ai envoyé un MP.
Tu me diras si reçu

C'est OK pour moi

tu me confirmera quand même les épaisseurs , surtout en rapport du message de Sylvain ci dessus.
je te réponds aussi par MP

Vinius94 a écrit:

oui je vais faire faire quelques entretoises à Rod si il est ok et le tour sera joué!!

C'est le cas de le dire

Rod 44 a écrit:

Vinius94 a écrit:

Rod 44 a écrit:

l'alu peut quand même se déformer facilement en cas de gros serrage. Mais on gagne en légèreté.
sur les KTM les entretoises restent en acier me semble t il ....
l’idéal serait le titane ....

Salut je t’ai envoyé un MP.
Tu me diras si reçu

C'est OK pour moi

tu me confirmera quand même les épaisseurs , surtout en rapport du message de Sylvain ci dessus.
je te réponds aussi par MP

Salut

Tu me dis si tu as reçu MP parceque j’ai l’impression que ça Bug…

Merci

Vinius94 a écrit:

Rod 44 a écrit:

Vinius94 a écrit:

Rod 44 a écrit:

l'alu peut quand même se déformer facilement en cas de gros serrage. Mais on gagne en légèreté.
sur les KTM les entretoises restent en acier me semble t il ....
l’idéal serait le titane ....

Salut je t’ai envoyé un MP.
Tu me diras si reçu

C'est OK pour moi

tu me confirmera quand même les épaisseurs , surtout en rapport du message de Sylvain ci dessus.
je te réponds aussi par MP

Salut

Tu me dis si tu as reçu MP parceque j’ai l’impression que ça Bug…

Merci

Mes MP restent « collés » dans la boite d’envoi…

Soit la boite de réception de Rod est pleine soit ta boite "messages envoyés" l'est Vinius94

Ma boite de message est vide…
Je souhaite du coup en profiter pour restaurer ma fourche que je trouve tres molle (maintenant que mon ohlins arrière a été refait à neuf par pfp).
Je ne trouve pas le Kit Bagues de guidage de fourche et joints pour les années de tt59x à partir de 1990. (Dispo pour années antérieures mais aparemment la fourche est différente.)
Idem pour le kit de roulement/entretoise pour le bras oscillant…
Avez vous des tuyaux?
Merci

Pour la fourche jamais fait, à moins qu il y ait un jeu flagrant dans les bagues, et que les joints spi dégagent rapidement, je ne touche pas. C est vraiment du costaud.
Les kit pour les YZ 86 à 88 devraient pouvoir se trouver et il faudra peut être adapter un peu.
Sinon à voir chez YAM mais c est plus cher au détail.
Pour le bras le mieux est d acheter un kit roulements pour 43F genre all balls.
Il faut espérer que tes bagues intérieures soient en bon état car je crois que l une n est plus dispo chez YAM. Il me semble qu une des bagues (ou les 2 ???) du 43F ne vont pas (pas la bonne longueur).
A droite elle fait 76,8.a gauche elle fait 64,8.

@syl : tu es l’encyclopédie du XT/TT ma parole!!!
Tu sidères. respect .
Penses tu que je puisses poser des ressorts progressifs et vidanger sans avoir à changer les bagues et autres joints qui se trouvent à l’intérieur?
Je vais laisser le bras oscillant comme il est alors…

Si tu n as que les roulements HS, tu peux adapter des douilles à aiguille HK 2020 de chez SKF ou autre, que tu pourras trouver chez 123 roulement ou fournisseur industriel équivalent.

Oui je commence à bien connaître le TT en particulier....
Oui si ta fourche ne fuit pas, tu peux très bien te contenter de ne faire que la vidange et éventuellement changer les ressorts s ils ne te conviennent pas.

Le bras c est pareil: si pas de jeu, ne touche à rien.
C est très robuste.... pourvu que ça soit bien graisse. Si tu ne l as pas fait récemment, ça vaut le coup d y jeter un coup d œil.
Ce qui s use le plus, c est les roulements de la bielette. Et la en plus il y a des pièces plus dispo chez YAM, faut vraiment faire durer, donc bon graissage indispensable.

Et t’as des réf. de roulement de biellette de substitution chez skf?

Tu es de quelle région?

Pour la grosse bielette ou la petite ?

les 2 tant qu'à faire...mais je ne vois qu'une bielette non?

Pour la petite repère 31 c est des cages IKO YT1725 (17x24/25) avec bague acier repère 32 qui fait 12x17/27,7.
Pour la grosse bielette repère 21 c est des cages IKO 2025 (20x27/25) + joints repère 23 20x27/5.

Autant que possible il vaut mieux acheter les roulements chez un fournisseur industriel car c est hyper cher chez YAM.
Pour les bagues t es un peu obligé de passer par yam. Je crois que les bagues repère 24 ne sont plus dispo, à vérifier.

Au top Sylvain
Et tu trouves ça chez 123roulements?
Et sinon, c’est tout ce qu’il faut prévoir de changer sur ces bielettes quand tu interviens sur les roulements?
J’ai un poil de cul de jeu…
Et pis faudra que je démonte pour la nettoyer celle-là…
Pas trop galère à démonter? T’as des consignes?
Merci l’ami

Tu sais moi j ai roule un paquet d heures avec du jeu. Il faut surtout que ça soit bien graissé, sinon tout finit par rouiller, et tout part en poudre. Tu peux même finir par bouffer les biellettes en elles même dans le cas le plus extrême.
Sinon rien de spécial, autre que de bourrer à fond de graisse étanche de bonne qualité.
Mais ces consignes sont valables pour les roulements de biellettes de toutes les motos.
Après ce qui prend bien du jeu, c est aussi la rotule d extrémité de l amorto.
Il faut même mettre de la graisse sur les axes qui sont montés de façon fixe, il arrive parfois que ça se grippe dans l alu.

Ok merci

Tes ressorts de fourche sont d’origine et plutôt « mou » ou tu as monté des progressifs?

Salut, sur ma 89 j'ai les ressort d'origine qui sont assez souples, mais pour mes 76kg et l'utilisation que j'en fais ça me convient bien.
Je n'ai aucun talonnage donc pas de raison de mettre plus dur, même avec le grand disque qui freine assez fort.

Connais tu la viscosité de l’huile recommandée en mode origine et le volume à mettre dans chaque tube?
Je crois qu’avec des ressorts progressifs, ce volume est moindre.

Pour les modèles 89/91 il est préconisé 571cc de SAE 10.
Ca correspond à une hauteur de 140mm du haut, fourche comprimée sans les ressorts.

Si tu changes les ressorts ça peut en effet faire un léger écart.
Et si tu trouves que ta fourche est trop souple, tu peux mettre un peu plus visqueux en huile, par exemple en mixant de la 10 et de la 15, ou carrément mettre que de la 15.